si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

cedric3 · 07/02/2015, 11h42

Bonjour,

moi c'est Cédric, je viens de rejoindre ce forum.
J'ai vu que récemment vous avez résolu un problème sur un master 2.5L dci 120 qui avait le même problème que moi.
Je vous explique mon problème, j'ai un client qui m'a amené un moteur neuf acheté sur internet pour que je lui change car l'autre avait des fuites d'huile mais fonctionnait très bien. Le moteur est arrivé avec la courroie de distribution montée, j'ai donc procédé à l'échange du moteur. Depuis le moteur est monté sur le camion mais n'a jamais démarré comme il faut. Il faut le démarrer avec du start pilote et une fois démarré, le véhicule accélère bien mais si on lache la pédale d'accélérateur, le véhicule cale et impossible de le remettre en route sans start pilote. Cela fait plus de trois semaines que je suis penché dessus mais le moteur ne fonctionne pas. J'ai un collègue de chez Renault qui est venu à plusieurs reprises, il me dit de contrôler le calage de la pompe, effectivement la pompe était décalée de 180 degrés j'ai donc pigé les arbres à cames avec la grosse rainure côté radiateur avec l'outil renault et le vilebrequin avec la pige adéquate et le repère de la poulie vilebrequin se situant à 6h. Depuis le véhicule démarre mais ne prend pas les tours, dès que l'on accélère, le véhicule fait des ratés et cale. Le moteur est arrivé avec pompe et injecteur neufs, la personne qui a vendu le moteur à mon client nous a fait essayer plusieurs choses : démonter plusieurs fois le pignon de la pompe et de le mettre dans plusieurs positions différentes mais jusqu'à présent sans succès, toujours le même symptôme, soit le véhicule ne démarre pas soit il ne prend pas les tours. J'ai aussi changé le capteur PMH sans succès. Et en mesure paramètres j'ai bien la pression qui monte 300 bar et le régime moteur qui monte à 200 à 300 tour min quand le véhicule ne démarre pas.
La personne qui a vendu ne veut pas l'échanger ou même se déplacer pour résoudre le problème. Je ne sais plus quoi faire.
Pouvez vous m'aider ? Merci

**jphp** · 07/02/2015, 12h08

bonjour, alors je ne comprends pas pourquoi s'acharner sur le calage de la pompe !
elle est ds la distrie pignons , ca veut dire démonter le carter allu et les pignons !
180° c 1 tour moteur 1/2 tour pompe, et comme elle ne peut pas se décaler toute seul !!
je crois qu'elle n'était pas décalée, mais que le vilo était a 1 tour

master II distri.jpg

regarde ici => http://www.tlemcen-electronic.com/fo...hlight=renault
bon weekend

**RALPH** · 22/02/2015, 20h24

salut, clip de remonte des default? si la pompe est mal caler tu doit avoir une incohérence avec le pmh.

07/02/2015, 11h42	#1
cedric3 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2015 Localisation: france, Toulouse Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Problème Master 2.5L dci 120 Bonjour, moi c'est Cédric, je viens de rejoindre ce forum. J'ai vu que récemment vous avez résolu un problème sur un master 2.5L dci 120 qui avait le même problème que moi. Je vous explique mon problème, j'ai un client qui m'a amené un moteur neuf acheté sur internet pour que je lui change car l'autre avait des fuites d'huile mais fonctionnait très bien. Le moteur est arrivé avec la courroie de distribution montée, j'ai donc procédé à l'échange du moteur. Depuis le moteur est monté sur le camion mais n'a jamais démarré comme il faut. Il faut le démarrer avec du start pilote et une fois démarré, le véhicule accélère bien mais si on lache la pédale d'accélérateur, le véhicule cale et impossible de le remettre en route sans start pilote. Cela fait plus de trois semaines que je suis penché dessus mais le moteur ne fonctionne pas. J'ai un collègue de chez Renault qui est venu à plusieurs reprises, il me dit de contrôler le calage de la pompe, effectivement la pompe était décalée de 180 degrés j'ai donc pigé les arbres à cames avec la grosse rainure côté radiateur avec l'outil renault et le vilebrequin avec la pige adéquate et le repère de la poulie vilebrequin se situant à 6h. Depuis le véhicule démarre mais ne prend pas les tours, dès que l'on accélère, le véhicule fait des ratés et cale. Le moteur est arrivé avec pompe et injecteur neufs, la personne qui a vendu le moteur à mon client nous a fait essayer plusieurs choses : démonter plusieurs fois le pignon de la pompe et de le mettre dans plusieurs positions différentes mais jusqu'à présent sans succès, toujours le même symptôme, soit le véhicule ne démarre pas soit il ne prend pas les tours. J'ai aussi changé le capteur PMH sans succès. Et en mesure paramètres j'ai bien la pression qui monte 300 bar et le régime moteur qui monte à 200 à 300 tour min quand le véhicule ne démarre pas. La personne qui a vendu ne veut pas l'échanger ou même se déplacer pour résoudre le problème. Je ne sais plus quoi faire. Pouvez vous m'aider ? Merci

07/02/2015, 12h08	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonjour, alors je ne comprends pas pourquoi s'acharner sur le calage de la pompe ! elle est ds la distrie pignons , ca veut dire démonter le carter allu et les pignons ! 180° c 1 tour moteur 1/2 tour pompe, et comme elle ne peut pas se décaler toute seul !! je crois qu'elle n'était pas décalée, mais que le vilo était a 1 tour master II distri.jpg regarde ici => http://www.tlemcen-electronic.com/fo...hlight=renault bon weekend Dernière modification par jphp ; 07/02/2015 à 12h36.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Problème codage Clé Master II	josegregory	Renault, Dacia, Nissan	68	15/02/2023 08h14
Probleme tactile multidiag master	Redha-TE	Autocom, Delphi, Actia, Bosch, SPC, BrainBee, Autel	0	22/09/2014 13h47
probleme de diagnostic avec Master 3	twisterelectro	Renault, Dacia, Nissan	4	14/10/2012 22h49
probleme renault master	reprogauto	Renault, Dacia, Nissan	4	11/04/2012 05h57
probleme de capteur d'eau renault master	weldcha3eb	Renault, Dacia, Nissan	1	17/09/2011 03h46

22/02/2015, 20h24	#3
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 527 Thanks: 410 Thanked 904 Times in 639 Posts Pouvoir de réputation: 22	salut, clip de remonte des default? si la pompe est mal caler tu doit avoir une incohérence avec le pmh.