si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

**jphp** · 25/08/2015, 21h47

sur ce system la hp se melange au retours et il faut tout remplacer, tu peut juste sauver le reservoir en le démontant passer au karcher , tout a fond, le rail les injecteurs les tubes et les retours c pas faisable de nettoyer
@++

siilverskin · 25/08/2015, 21h52

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonjour , ta pompe hp tu l as rempl par une occasion ? le comportement était le même avec l ancienne pompe ?

oui c'est éxactement le même, mais avant je roulais en injecteurs dci 65 (des verts), quand j'ai remplacé la pompe, j'ai remis des injecteurs d'origine (rouge) mais le comportement est le même.

Citation:

Envoyé par Binbin

Renétoy tout le circuit, y compris les tuyaux BP et réservoir avec toute les précautions qui s'imposent(dépose du reversoir pour assurer un nettoyage méticuleux), fait un test retour des injecteurs et envois nous tes résultats.

ok

j'ai pensé au débit insuffisant du circuit BP car des fois je vois des bulles d'air qui arrive du filtre à gasoil, j'essaie tout ça et je vous dis, merci pour vos réponses.

**jphp** · 25/08/2015, 22h02

c trés simple en 5 minutes , débranche tous les retours directement ceux sur les injecteurs, les petits tous, et démarre , lance le démarreur, il faut que ca pisse partout, !!
si un injecteur n'a pas de fuite par ses retours il est bloqué dead !!

@+

Binbin · 25/08/2015, 22h15

Les bulles entre le filtre et la pompe sont normales, vu que le retour passe par le filtre.

siilverskin · 25/08/2015, 22h31

Citation:

Envoyé par jphp

c trés simple en 5 minutes , débranche tous les retours directement ceux sur les injecteurs, les petits tous, et démarre , lance le démarreur, il faut que ca pisse partout, !!
si un injecteur n'a pas de fuite par ses retours il est bloqué dead !!

@+

j'ai déjà essayé le retour des injecteur est parfait

Citation:

Envoyé par Binbin

Les bulles entre le filtre et la pompe sont normales, vu que le retour passe par le filtre.

ok donc ça vient pas de là :/

**jphp** · 25/08/2015, 22h35

alors essaye un autre régu sur la pompe, si ta pression est superieur a la consigne, le moteur devrait etre long a s'eteindre aprés que tu coupe le contact, genre il s'eteinds 4, 5 secondes aprés !
@

**akasa67** · 25/08/2015, 22h44

Une vrai,m.... A nettoyer les réservoir

siilverskin · 25/08/2015, 22h50

Citation:

Envoyé par jphp

alors essaye un autre régu sur la pompe, si ta pression est superieur a la consigne, le moteur devrait etre long a s'eteindre aprés que tu coupe le contact, genre il s'eteinds 4, 5 secondes aprés !
@

ok je vais éssayer et te dire

je vous fairais une video demain matin et je vous l'envoie

hsf2014 · 26/08/2015, 06h05

bonjour , il n est pas anormal de trouver de la limaille de fer dans le filtre a go (en faible quantité ) quel était la quantité que tu as trouver ? le rempl pompe et nettoyage inject (???) n ayant eu aucun effet tu devrait peu être te tourner vers une autre panne : le régulateur de pression sur pompe (ta changer ta pompe donc t as un nouveau regul et= idem ) regarde donc du coté de ton capteur de pression ;et de son connecteur surtout ! pareil pour connecteur de régulateur ! bon courage . ps : les def clip sont basé sur valeurs capteurs si ils dises n importe quoi clip suit .

hsf2014 · 26/08/2015, 06h11

rebonjour , ton histoire d injecteurs : si tu n as pas changer les codes injecteurs a priori sans incidence par contre si tu as mis les codes de tes nouveaux inject (sur certains soft) calculo d injection ne le supporte pas voir ne démarre pas ! peu tu préciser ?

samb4064 · 26/08/2015, 08h18

Citation:

Envoyé par siilverskin

j'ai nétoyé le rail et tout le circuit HP avec de l'acétone et j'ai changé le filtre. c'est déroutant ><

a mon avis pour mieux débuté il faut remercier les membres qui répondent sans cesse rien que en appuyant sur le thanks en bas a droit du post

.

siilverskin · 26/08/2015, 12h02

Citation:

Envoyé par samb4064

a mon avis pour mieux débuté il faut remercier les membres qui répondent sans cesse rien que en appuyant sur le thanks en bas a droit du post

.

merci j'avais pas remarqué le boutton

Binbin · 26/08/2015, 12h14

Si ton véhicule démarre normalement, il n'y à pas de prise d'air. Si tout est OK comme tu dit, il n'y a plus qu'a se pencher sur le régulateur de pression, tu peut toujours faire un test d'activation pour contrôler qu'il manœuvre bien, pour faire ceci, il est préférable de le désaccoupler de la pompe, son fonctionnement sera plus facilement audible et visible.
Voir aussi le capteur de pression rampe.

Binbin · 26/08/2015, 13h16

Mon dernier post s'est perdu, ou a été modéré, pourquoi?

26/08/2015, 13h44

Citation:

Envoyé par siilverskin

merci j'avais pas remarqué le boutton

t'as remarqué maintenant mais t'as pas réagis

25/08/2015, 22h44	#22
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 087 Thanks: 14 200 Thanked 18 086 Times in 9 614 Posts Pouvoir de réputation: 275	Une vrai,m.... A nettoyer les réservoir __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
temoin pompe injection et prechauffage allumer sur clio 1.5 dci	vegeta95200	Voyant et led	9	21/03/2015 05h27
Probleme Injection Clio 3 Dci 86ch	LAUTOKAZ	Mécanique générale	11	30/01/2015 18h40
probleme injection 1.6 hdi	ptidave001	Mécanique générale	18	02/01/2015 22h57
clio 1.4 injection	OTOMOUV	Renault, Dacia, Nissan	12	31/08/2012 15h15
Allumage voyant injection + 2500 tr/min au ralenti clio ii 1,2 16v	timoun	Renault, Dacia, Nissan	4	09/10/2010 15h19

25/08/2015, 21h47	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	sur ce system la hp se melange au retours et il faut tout remplacer, tu peut juste sauver le reservoir en le démontant passer au karcher , tout a fond, le rail les injecteurs les tubes et les retours c pas faisable de nettoyer @++

25/08/2015, 22h02	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	c trés simple en 5 minutes , débranche tous les retours directement ceux sur les injecteurs, les petits tous, et démarre , lance le démarreur, il faut que ca pisse partout, !! si un injecteur n'a pas de fuite par ses retours il est bloqué dead !! @+

25/08/2015, 22h15	#19
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Les bulles entre le filtre et la pompe sont normales, vu que le retour passe par le filtre.

25/08/2015, 22h35	#21
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	alors essaye un autre régu sur la pompe, si ta pression est superieur a la consigne, le moteur devrait etre long a s'eteindre aprés que tu coupe le contact, genre il s'eteinds 4, 5 secondes aprés ! @

26/08/2015, 06h05	#24
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonjour , il n est pas anormal de trouver de la limaille de fer dans le filtre a go (en faible quantité ) quel était la quantité que tu as trouver ? le rempl pompe et nettoyage inject (???) n ayant eu aucun effet tu devrait peu être te tourner vers une autre panne : le régulateur de pression sur pompe (ta changer ta pompe donc t as un nouveau regul et= idem ) regarde donc du coté de ton capteur de pression ;et de son connecteur surtout ! pareil pour connecteur de régulateur ! bon courage . ps : les def clip sont basé sur valeurs capteurs si ils dises n importe quoi clip suit .

26/08/2015, 06h11	#25
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	rebonjour , ton histoire d injecteurs : si tu n as pas changer les codes injecteurs a priori sans incidence par contre si tu as mis les codes de tes nouveaux inject (sur certains soft) calculo d injection ne le supporte pas voir ne démarre pas ! peu tu préciser ?

26/08/2015, 12h14	#28
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Si ton véhicule démarre normalement, il n'y à pas de prise d'air. Si tout est OK comme tu dit, il n'y a plus qu'a se pencher sur le régulateur de pression, tu peut toujours faire un test d'activation pour contrôler qu'il manœuvre bien, pour faire ceci, il est préférable de le désaccoupler de la pompe, son fonctionnement sera plus facilement audible et visible. Voir aussi le capteur de pression rampe.

26/08/2015, 13h16	#29
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Mon dernier post s'est perdu, ou a été modéré, pourquoi?