problème injection clio 3 1.5 dci - Page 2

**jphp** · 08-25-2015, 10:47 PM

sur ce system la hp se melange au retours et il faut tout remplacer, tu peut juste sauver le reservoir en le démontant passer au karcher , tout a fond, le rail les injecteurs les tubes et les retours c pas faisable de nettoyer
@++

siilverskin · 08-25-2015, 10:52 PM

Quote:

Originally Posted by hsf2014

bonjour , ta pompe hp tu l as rempl par une occasion ? le comportement était le même avec l ancienne pompe ?

oui c'est éxactement le même, mais avant je roulais en injecteurs dci 65 (des verts), quand j'ai remplacé la pompe, j'ai remis des injecteurs d'origine (rouge) mais le comportement est le même.

Quote:

Originally Posted by Binbin

Renétoy tout le circuit, y compris les tuyaux BP et réservoir avec toute les précautions qui s'imposent(dépose du reversoir pour assurer un nettoyage méticuleux), fait un test retour des injecteurs et envois nous tes résultats.

ok

j'ai pensé au débit insuffisant du circuit BP car des fois je vois des bulles d'air qui arrive du filtre à gasoil, j'essaie tout ça et je vous dis, merci pour vos réponses.

**jphp** · 08-25-2015, 11:02 PM

c trés simple en 5 minutes , débranche tous les retours directement ceux sur les injecteurs, les petits tous, et démarre , lance le démarreur, il faut que ca pisse partout, !!
si un injecteur n'a pas de fuite par ses retours il est bloqué dead !!

@+

Binbin · 08-25-2015, 11:15 PM

Les bulles entre le filtre et la pompe sont normales, vu que le retour passe par le filtre.

siilverskin · 08-25-2015, 11:31 PM

Quote:

Originally Posted by jphp

c trés simple en 5 minutes , débranche tous les retours directement ceux sur les injecteurs, les petits tous, et démarre , lance le démarreur, il faut que ca pisse partout, !!
si un injecteur n'a pas de fuite par ses retours il est bloqué dead !!

@+

j'ai déjà essayé le retour des injecteur est parfait

Quote:

Originally Posted by Binbin

Les bulles entre le filtre et la pompe sont normales, vu que le retour passe par le filtre.

ok donc ça vient pas de là :/

**jphp** · 08-25-2015, 11:35 PM

alors essaye un autre régu sur la pompe, si ta pression est superieur a la consigne, le moteur devrait etre long a s'eteindre aprés que tu coupe le contact, genre il s'eteinds 4, 5 secondes aprés !
@

**akasa67** · 08-25-2015, 11:44 PM

Une vrai,m.... A nettoyer les réservoir

siilverskin · 08-25-2015, 11:50 PM

Quote:

Originally Posted by jphp

alors essaye un autre régu sur la pompe, si ta pression est superieur a la consigne, le moteur devrait etre long a s'eteindre aprés que tu coupe le contact, genre il s'eteinds 4, 5 secondes aprés !
@

ok je vais éssayer et te dire

je vous fairais une video demain matin et je vous l'envoie

hsf2014 · 08-26-2015, 07:05 AM

bonjour , il n est pas anormal de trouver de la limaille de fer dans le filtre a go (en faible quantité ) quel était la quantité que tu as trouver ? le rempl pompe et nettoyage inject (???) n ayant eu aucun effet tu devrait peu être te tourner vers une autre panne : le régulateur de pression sur pompe (ta changer ta pompe donc t as un nouveau regul et= idem ) regarde donc du coté de ton capteur de pression ;et de son connecteur surtout ! pareil pour connecteur de régulateur ! bon courage . ps : les def clip sont basé sur valeurs capteurs si ils dises n importe quoi clip suit .

hsf2014 · 08-26-2015, 07:11 AM

rebonjour , ton histoire d injecteurs : si tu n as pas changer les codes injecteurs a priori sans incidence par contre si tu as mis les codes de tes nouveaux inject (sur certains soft) calculo d injection ne le supporte pas voir ne démarre pas ! peu tu préciser ?

**samb4064** · 08-26-2015, 09:18 AM

Quote:

Originally Posted by siilverskin

j'ai nétoyé le rail et tout le circuit HP avec de l'acétone et j'ai changé le filtre. c'est déroutant ><

a mon avis pour mieux débuté il faut remercier les membres qui répondent sans cesse rien que en appuyant sur le thanks en bas a droit du post

.

siilverskin · 08-26-2015, 01:02 PM

Quote:

Originally Posted by samb4064

a mon avis pour mieux débuté il faut remercier les membres qui répondent sans cesse rien que en appuyant sur le thanks en bas a droit du post

.

merci j'avais pas remarqué le boutton

Binbin · 08-26-2015, 01:14 PM

Si ton véhicule démarre normalement, il n'y à pas de prise d'air. Si tout est OK comme tu dit, il n'y a plus qu'a se pencher sur le régulateur de pression, tu peut toujours faire un test d'activation pour contrôler qu'il manœuvre bien, pour faire ceci, il est préférable de le désaccoupler de la pompe, son fonctionnement sera plus facilement audible et visible.
Voir aussi le capteur de pression rampe.

Binbin · 08-26-2015, 02:16 PM

Mon dernier post s'est perdu, ou a été modéré, pourquoi?

08-26-2015, 02:44 PM

Quote:

Originally Posted by siilverskin

merci j'avais pas remarqué le boutton

t'as remarqué maintenant mais t'as pas réagis

08-25-2015, 11:44 PM	#22
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,246 Thanks: 14,341 Thanked 18,204 Times in 9,679 Posts Rep Power: 276	Une vrai,m.... A nettoyer les réservoir __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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08-25-2015, 10:47 PM	#16
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	sur ce system la hp se melange au retours et il faut tout remplacer, tu peut juste sauver le reservoir en le démontant passer au karcher , tout a fond, le rail les injecteurs les tubes et les retours c pas faisable de nettoyer @++

08-25-2015, 11:02 PM	#18
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	c trés simple en 5 minutes , débranche tous les retours directement ceux sur les injecteurs, les petits tous, et démarre , lance le démarreur, il faut que ca pisse partout, !! si un injecteur n'a pas de fuite par ses retours il est bloqué dead !! @+

08-25-2015, 11:15 PM	#19
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,498 Thanks: 1,081 Thanked 2,300 Times in 1,495 Posts Rep Power: 49	Les bulles entre le filtre et la pompe sont normales, vu que le retour passe par le filtre.

08-25-2015, 11:35 PM	#21
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	alors essaye un autre régu sur la pompe, si ta pression est superieur a la consigne, le moteur devrait etre long a s'eteindre aprés que tu coupe le contact, genre il s'eteinds 4, 5 secondes aprés ! @

08-26-2015, 07:05 AM	#24
hsf2014 Membre trés attaché Join Date: Jul 2015 Location: france, lyon Posts: 804 Thanks: 250 Thanked 345 Times in 193 Posts Rep Power: 21	bonjour , il n est pas anormal de trouver de la limaille de fer dans le filtre a go (en faible quantité ) quel était la quantité que tu as trouver ? le rempl pompe et nettoyage inject (???) n ayant eu aucun effet tu devrait peu être te tourner vers une autre panne : le régulateur de pression sur pompe (ta changer ta pompe donc t as un nouveau regul et= idem ) regarde donc du coté de ton capteur de pression ;et de son connecteur surtout ! pareil pour connecteur de régulateur ! bon courage . ps : les def clip sont basé sur valeurs capteurs si ils dises n importe quoi clip suit .

08-26-2015, 07:11 AM	#25
hsf2014 Membre trés attaché Join Date: Jul 2015 Location: france, lyon Posts: 804 Thanks: 250 Thanked 345 Times in 193 Posts Rep Power: 21	rebonjour , ton histoire d injecteurs : si tu n as pas changer les codes injecteurs a priori sans incidence par contre si tu as mis les codes de tes nouveaux inject (sur certains soft) calculo d injection ne le supporte pas voir ne démarre pas ! peu tu préciser ?

08-26-2015, 01:14 PM	#28
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,498 Thanks: 1,081 Thanked 2,300 Times in 1,495 Posts Rep Power: 49	Si ton véhicule démarre normalement, il n'y à pas de prise d'air. Si tout est OK comme tu dit, il n'y a plus qu'a se pencher sur le régulateur de pression, tu peut toujours faire un test d'activation pour contrôler qu'il manœuvre bien, pour faire ceci, il est préférable de le désaccoupler de la pompe, son fonctionnement sera plus facilement audible et visible. Voir aussi le capteur de pression rampe.

08-26-2015, 02:16 PM	#29
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,498 Thanks: 1,081 Thanked 2,300 Times in 1,495 Posts Rep Power: 49	Mon dernier post s'est perdu, ou a été modéré, pourquoi?