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**nowen** · 12/10/2015, 22h14

+1 Binbin,
il fallait commencé par caler correctement la pompe, car au début le véhicule démarrait.

Citation:

Envoyé par midomachakil

salut les amis
j'ais une Renault scenic 1 phase 2 de model 2003 DTI mon problème est que parfois en roulant le voyant de préchauffage s'allumes puis il y a une perte perte de puissance et le moteur s’éteint et ne veut pas démarrer après

1 seul code défaut en mémoire dans le calculateur d'injection
code: DF006 (clip) circuit électrovanne d'avance
Causes
Mauvais calage de la pompe distributrice diesel. Décalage provoqué par la poulie de pompe à rattrapage automatique défectueuse.(RAM)
Remèdes
Régler ou remplacer l'ensemble poulie de pompe et réviser la distribution si nécessaire.

midomachakil · 12/10/2015, 22h14

Citation:

Envoyé par jphp

essaye ceci, regarde au niveau des pédales, tu va trouver un gros connecteur, qui reli tous le faisceau des pédales, accélérateur frein etc , tu le supprime, et tu soude les fil un a un

Quelle relation entre les fesceau des pedales et le demarage moteur???

midomachakil · 12/10/2015, 22h19

Citation:

Envoyé par Binbin

Tu doit régler l'avance à l'injection avec pige PMH, outils de réglage poulie RAM et comparateur au cul de la pompe, si ta mis une poulie RAM neuve, et que tu à un manque d'avance trop important, tu ne démarrera jamais.

Ensuite je ne comprend pas pourquoi tu a changé tout-ca pour un défaut de d'actuateur d'avance en CC.

je la ramener chez un garagiste il a deja regler l'avance et calage de pompe il a demarer pour juste 3 jour la 4eme le probleme et de retour a nouveau elle veut pas demarer
j'ais changer tout car je l'ai ramener chez 4 garagiste et chacun dis que le probleme et de celui la ila faut changer cette piece

midomachakil · 12/10/2015, 22h21

Citation:

Envoyé par nowen

+1 Binbin,
il fallait commencé par caler correctement la pompe, car au début le véhicule démarrait.

1 seul code défaut en mémoire dans le calculateur d'injection
code: DF006 (clip) circuit électrovanne d'avance
Causes
Mauvais calage de la pompe distributrice diesel. Décalage provoqué par la poulie de pompe à rattrapage automatique défectueuse.(RAM)
Remèdes
Régler ou remplacer l'ensemble poulie de pompe et réviser la distribution si nécessaire.

quand le garagiste devise le cahche chaine il trouve le calage toujour juste ms elle veut pas demarer

felmo · 13/10/2015, 00h48

SALUT, on efface, on coupe et remet le contact, on devrait pas avoir DF006 Si elle avait
bien fonctionne cette EV , debranche capt reference cylindre, debimetre pour simuler
une injection retardee, lance ensuite moteur ,si pareil , faut faire 1 releve a l'oscilloscope

Binbin · 13/10/2015, 23h01

Si t'a tout changé, il faut refaire le calage de la pompe au comparateur en réglant par la poulie RAM, autrement ça ne démarre pas. Pour Nowen,la poulie RAM n'est pas un rattrapage automatique, mais un système de réglage de l'avance initiale de la pompe par le biais d'un moyeu hélicoïdale, je n'invente rien, j’étais mécano entre 2000 et 2005 chez Renault, j'en ai réglé assez pour me souvenir.

Après, autres hypothèse, ton calculateur a t'il toutes les alimentations? Ton contacteur de choc n'a t'il pas déclenché? Ton antidémarrage est'il bien inactif?

Quand tu aura vérifié tout ca, on y verra plus clair.

Binbin · 13/10/2015, 23h23

Citation:

Envoyé par felmo

SALUT, on efface, on coupe et remet le contact, on devrait pas avoir DF006 Si elle avait
bien fonctionne cette EV , debranche capt reference cylindre, debimetre pour simuler
une injection retardee, lance ensuite moteur ,si pareil , faut faire 1 releve a l'oscilloscope

Il faudrait éviter d'induire en erreur les gens qui galère déjà pour trouver leur panne, je m'explique:

Le fait de débrancher le capteur référence cylindre ne provoque pas plus de retard à l'inj que le débranchement du débitmètre, de plus il n'y a pas de capteur référence cylindre sur 1.9 DTI.

Au plus cela provoquera une panne supplémentaire qui empêche le démarrage, ensuite je ne voit pas l’intérêt de l'oscilloscope dans ce cas mis à part pour se donner l'air d'un grand technicien.

En consultant les donnés en temps réel avec un appareil de diagnostic, on pourra voir ce qui ne va pas, notamment en contrôlant les variations d'avance sous action démarreur, la vitesse de rotation pour le capteur PMH.

Pour ma part je contrôlerais aussi que électrovanne au cul de la pompe s'ouvre bien à la mise du contact.

midomachakil · 14/10/2015, 00h53

Citation:

Envoyé par Binbin

Si t'a tout changé, il faut refaire le calage de la pompe au comparateur en réglant par la poulie RAM, autrement ça ne démarre pas. Pour Nowen,la poulie RAM n'est pas un rattrapage automatique, mais un système de réglage de l'avance initiale de la pompe par le biais d'un moyeu hélicoïdale, je n'invente rien, j’étais mécano entre 2000 et 2005 chez Renault, j'en ai réglé assez pour me souvenir.

Après, autres hypothèse, ton calculateur a t'il toutes les alimentations? Ton contacteur de choc n'a t'il pas déclenché? Ton antidémarrage est'il bien inactif?

Quand tu aura vérifié tout ca, on y verra plus clair.

j'ai essayer un démarrage avec star-pilot mais rien de nouveau toujours pas de démarrage après j'ai enlevé le ressort situer dans l’électrovanne de la pompe et après le moteur tourne mais le voyant de préchauffage toujours allumé et manque de puissance comme d’habitude ensuite j ai touche le fessceau et par miracle le voyant s’éteint j'ai fais un diag a nouveau et le mm message parait électrovanne d'avance court circuit a la masse

mbn30 · 14/10/2015, 06h49

Donc tu et sur la bonne piste ouvre ta gaine et coupe le fil au plus loin et ressoude un fil ou sinon tire un fil direct sortie calculo mail il faut le numéro de la borne.

Envoyé de mon L-EMENT350 en utilisant Tapatalk

Binbin · 15/10/2015, 23h22

Citation:

Envoyé par mbn30

Donc tu et sur la bonne piste ouvre ta gaine et coupe le fil au plus loin et ressoude un fil ou sinon tire un fil direct sortie calculo mail il faut le numéro de la borne.

Envoyé de mon L-EMENT350 en utilisant Tapatalk

Côme il est dit dans ce message, tu est sur la bonne piste, le véhicule démarre en désactivant mécaniquement l’électro de coupure carburant et en bougeant le faisceau. Je pense que le problème est électrique (faisceau).

Binbin · 15/10/2015, 23h26

Ceci-dit, je ne comprend pas tu n’arrive pas à démarrer avec le start pilote, à moins que tu soit tout seul pour injecter et initier le démarreur.

Binbin · 15/10/2015, 23h34

Capture autodata.jpg

Citation:

Envoyé par midomachakil

j'ai essayer un démarrage avec star-pilot mais rien de nouveau toujours pas de démarrage après j'ai enlevé le ressort situer dans l’électrovanne de la pompe et après le moteur tourne mais le voyant de préchauffage toujours allumé et manque de puissance comme d’habitude ensuite j ai touche le fessceau et par miracle le voyant s’éteint j'ai fais un diag a nouveau et le mm message parait électrovanne d'avance court circuit a la masse

Quel est le modèle?

midomachakil · 16/10/2015, 01h11

Citation:

Envoyé par Binbin

Pièce jointe 38068
Quel est le modèle?

le model de koi?? j'ai riens compris dekoi tu parle

midomachakil · 16/10/2015, 01h13

Citation:

Envoyé par Binbin

Côme il est dit dans ce message, tu est sur la bonne piste, le véhicule démarre en désactivant mécaniquement l’électro de coupure carburant et en bougeant le faisceau. Je pense que le problème est électrique (faisceau).

j'ai tester le cable qui allimente l electrovanne et y a pas de coupure
j'ai teste avec multimetre s il y a un court circuit au niveau de ce cable il y a pas

mbn30 · 16/10/2015, 07h02

Fait tes tes test batterie débrancher et tu test (calculo débrancher )en ohmmètre . de la borne sortie calculo au fil électrovannes et évite le mode bip bip qui induits en erreur quand court circuit. Si cour circuit tu va avoir une valeur en ohms (exemple 1.2 ohm alors que si tout va bien tu dois trouve 0 ohms)

Envoyé de mon L-EMENT350 en utilisant Tapatalk

14/10/2015, 06h49	#24
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	Donc tu et sur la bonne piste ouvre ta gaine et coupe le fil au plus loin et ressoude un fil ou sinon tire un fil direct sortie calculo mail il faut le numéro de la borne. Envoyé de mon L-EMENT350 en utilisant Tapatalk __________________ Un thanks sinon rien

16/10/2015, 07h02	#30
mbn30 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Alès Âge: 35 Messages: 678 Thanks: 279 Thanked 379 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 19	Fait tes tes test batterie débrancher et tu test (calculo débrancher )en ohmmètre . de la borne sortie calculo au fil électrovannes et évite le mode bip bip qui induits en erreur quand court circuit. Si cour circuit tu va avoir une valeur en ohms (exemple 1.2 ohm alors que si tout va bien tu dois trouve 0 ohms) Envoyé de mon L-EMENT350 en utilisant Tapatalk __________________ Un thanks sinon rien

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15/10/2015, 23h26	#26
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 196 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Ceci-dit, je ne comprend pas tu n’arrive pas à démarrer avec le start pilote, à moins que tu soit tout seul pour injecter et initier le démarreur.