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diago2001 · 24/04/2016, 17h24

slt poster nous une lecture défauts SVP

youss73300 · 24/04/2016, 17h30

Citation:

Envoyé par diago2001

slt poster nous une lecture défauts SVP

Salut merci a toi le seul défaut que jai c'est DF053

ECU diag · 24/04/2016, 17h38

Selem aleykom ta changer le capteur de pression sur la rampe ?

youss73300 · 24/04/2016, 17h56

Citation:

Envoyé par wassim31

Selem aleykom ta changer le capteur de pression sur la rampe ?

jai un doute la dessus dessus je le change j'en est un autre je fait le teste , je c est plus si on a recup ancien quand on a changer la rampe

ECU diag · 24/04/2016, 18h17

Commence par la sinon tu part dans tous les sens 800 bars au démarrage n'est trop

adel2789 · 24/04/2016, 23h12

commence par changer le capteur tu dois avoir une pression trop faible contact mis entre 0 et 12 bar maximum, quand tu auras ces valeurs et tu lance le démarreur et la voiture ne démarrera pas alors que la valeur de la pression coïncide avec la valeur consigne tu te poseras d'autre question !!
sinon tu vas perdre bcp de temps

toto014 · 27/04/2016, 18h32

Bonjour,

Quand on met le contact la pression de rampe doit être au environ de zéro bar.
Dans le cas présent il y a 600 Bars. Il faut régler ce défaut en premier lieu.

Contrôle par un capteur volant si toujours le défaut contrôler la ligne qui donne l'info au calculateur.

Bon courage

youss73300 · 30/04/2016, 21h45

Bonjour les amis donc après multiples vérifications changement de la pompe changement des capteurs de la rampe ainsi que recalage de la distribution et changement de celle-ci toujours rien du tout mis à part que tous les défauts ont disparu donc maintenant GDF zéro 15 qui revient de temps entends qui il me semble est dû aux baisses de tensions pendant l'été c'est DOM de démarrage il s'efface et ne revient. De temps temps en revanche un test pendant le démarrage sur l'attention des injecteurs je n'ai aucune pensions injecteur pourtant après contrôle des données à la valise les conditions de démarrage sont réunis j'ai contrôlé tous les fusibles encore une fois si vous pouvez m'aider votre aide est la bienvenue

Bigorno91 · 30/04/2016, 21h52

Slt
Controler la tension des injecteurs au multimetre c impossibe il te faut 1 osscillo.
Est ce que t capteur son alimenté en 5v
Si ta 1 autre calculo sous la main vierge car pas de off la dessus a ma conaissance essaie de tester .

**jphp** · 30/04/2016, 21h56

salut elle va démarrer au nettoyant frein direct ds l'admission
@++

**jphp** · 30/04/2016, 22h01

puis elle va caler quand il y en as plus !
débranche tes retours injecteurs lance le démarrage il faut des retours partout !!
les injecteurs sans retours s'ont HS
@++

**akasa67** · 30/04/2016, 22h06

Slt bon 1.5 dci megane 2 sa serai donc un k9k alors pour le demarrage a tu dans les paramètres en temps réel sous le demarreur la synchro etc donne plus d infos la pression ne monte donc plus suite au remplacement de la pompe ou pas ???

youss73300 · 30/04/2016, 22h07

Merci à vous pour votre réponse j'ai testé au nettoyant freins effectivement j'arrive à la maintenir mais mon ralenti avec le nettoyant freins mais par compte pas d'accélération et pour les tests aux injecteurs mon ami m'a dit qu'il arrivait normalement allumer une ampoule en branchant directement c'est pour ça que je dis que je n'ai pas de tension aux injecteurs je ne sais plus où donner de la tête calculateur j'en ai déjà deux que j'ai Virginie G pour les tests je vais encore une fois reprendre la Virginie station du calculateur pour être sure mais sincèrement là je colle vraiment

**akasa67** · 30/04/2016, 22h12

Citation:

Envoyé par youss73300

Merci à vous pour votre réponse j'ai testé au nettoyant freins effectivement j'arrive à la maintenir mais mon ralenti avec le nettoyant freins mais par compte pas d'accélération et pour les tests aux injecteurs mon ami m'a dit qu'il arrivait normalement allumer une ampoule en branchant directement c'est pour ça que je dis que je n'ai pas de tension aux injecteurs je ne sais plus où donner de la tête calculateur j'en ai déjà deux que j'ai Virginie G pour les tests je vais encore une fois reprendre la Virginie station du calculateur pour être sure mais sincèrement là je colle vraiment

Je ne comprend pas trop ton Virginie machin truc a tu ou pas le voyant anti démarrage qui s éteint
La pompe de remplacement viens d ou tu a bien 19 creux de dent entre la poulie acc et la poulie de pompe hp...

youss73300 · 30/04/2016, 22h20

Citation:

Envoyé par gregkass54

Je ne comprend pas trop ton Virginie machin truc a tu ou pas le voyant anti démarrage qui s éteint
La pompe de remplacement viens d ou tu a bien 19 creux de dent entre la poulie acc et la poulie de pompe hp...

Lol , desoler je voulai dire viginisation la pompe hp provien d'un autre moteur pompe hp pas de souci jen est tester 2 jai de la pression par contre pas de retour au injecteur effectivement , jai changer aussi le filtre presence de limaille , je peut avoir les 4 injecteur hs ???

24/04/2016, 17h24	#16
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 442 Thanks: 1 749 Thanked 639 Times in 363 Posts Pouvoir de réputation: 23	slt poster nous une lecture défauts SVP __________________ Un bon travail n'a pas de prix.

30/04/2016, 21h52	#24
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 40 Messages: 1 665 Thanks: 1 587 Thanked 822 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 29	Slt Controler la tension des injecteurs au multimetre c impossibe il te faut 1 osscillo. Est ce que t capteur son alimenté en 5v Si ta 1 autre calculo sous la main vierge car pas de off la dessus a ma conaissance essaie de tester . __________________ D.E.R AUTOMOBILE

30/04/2016, 22h06	#27
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt bon 1.5 dci megane 2 sa serai donc un k9k alors pour le demarrage a tu dans les paramètres en temps réel sous le demarreur la synchro etc donne plus d infos la pression ne monte donc plus suite au remplacement de la pompe ou pas ??? __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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24/04/2016, 18h17	#20
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 38 Messages: 3 835 Thanks: 2 317 Thanked 2 511 Times in 1 242 Posts Pouvoir de réputation: 62	Commence par la sinon tu part dans tous les sens 800 bars au démarrage n'est trop

24/04/2016, 23h12	#21
adel2789 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Tunisie,tunis Messages: 555 Thanks: 79 Thanked 111 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 14	commence par changer le capteur tu dois avoir une pression trop faible contact mis entre 0 et 12 bar maximum, quand tu auras ces valeurs et tu lance le démarreur et la voiture ne démarrera pas alors que la valeur de la pression coïncide avec la valeur consigne tu te poseras d'autre question !! sinon tu vas perdre bcp de temps

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toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Quand on met le contact la pression de rampe doit être au environ de zéro bar. Dans le cas présent il y a 600 Bars. Il faut régler ce défaut en premier lieu. Contrôle par un capteur volant si toujours le défaut contrôler la ligne qui donne l'info au calculateur. Bon courage

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youss73300 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Lyon Messages: 49 Thanks: 33 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour les amis donc après multiples vérifications changement de la pompe changement des capteurs de la rampe ainsi que recalage de la distribution et changement de celle-ci toujours rien du tout mis à part que tous les défauts ont disparu donc maintenant GDF zéro 15 qui revient de temps entends qui il me semble est dû aux baisses de tensions pendant l'été c'est DOM de démarrage il s'efface et ne revient. De temps temps en revanche un test pendant le démarrage sur l'attention des injecteurs je n'ai aucune pensions injecteur pourtant après contrôle des données à la valise les conditions de démarrage sont réunis j'ai contrôlé tous les fusibles encore une fois si vous pouvez m'aider votre aide est la bienvenue

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	puis elle va caler quand il y en as plus ! débranche tes retours injecteurs lance le démarrage il faut des retours partout !! les injecteurs sans retours s'ont HS @++

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youss73300 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Lyon Messages: 49 Thanks: 33 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci à vous pour votre réponse j'ai testé au nettoyant freins effectivement j'arrive à la maintenir mais mon ralenti avec le nettoyant freins mais par compte pas d'accélération et pour les tests aux injecteurs mon ami m'a dit qu'il arrivait normalement allumer une ampoule en branchant directement c'est pour ça que je dis que je n'ai pas de tension aux injecteurs je ne sais plus où donner de la tête calculateur j'en ai déjà deux que j'ai Virginie G pour les tests je vais encore une fois reprendre la Virginie station du calculateur pour être sure mais sincèrement là je colle vraiment