Renault master dci 140 ne démarre plus, nombreux codes pannes .. - Page 3

multi290 · 18/08/2016, 13h56

Citation:

Envoyé par Nico43

Salut, impossible de prendre des photos la rampe se trouvant à l'arrière du moteur coté caisse ... c'est d’ailleurs pour cela que je n'arrive pas à enlevé les colliers métal ...

salut,
bien je comprend ton modèle de master, c'est moteur transversal
le mien était propulsion beaucoup plus accessible
@+

toto014 · 18/08/2016, 19h54

Bonjour,

Au start pilote le moteur doit tousser sinon voir la distribution.

Bon courage

Nico43 · 19/08/2016, 18h35

Citation:

Envoyé par Binbin

OUI, tu peut voir la pression réel, et éventuellement la consigne, regarde aussi le régime moteur sous action démarreur, et la synchro vilo AAC. Le déverrouillage calculateur (pour la fonction antidémarrage).

Toutefois, le moteur devrait au moins tousser au start pilote ou nettoyant frein.

alors pour la pression de rampe je n'arrive pas à avoir une valeur fiable cette valeur va de 22 à 300 bars selon les essais ... tout à l'heur il a démaré sans que je ne change rien, a tourné pendant 20 secondes ... mais de démarre plus à nouveau ...

Binbin · 20/08/2016, 00h09

Bonsoir,

22 bar, ça peut pas démarrer, 300 bars ça démarre si le reste est ok.

Vu ce que tu explique dans le précédent post, je contrôlerais les faisceaux capteur de P° rail et électrovanne de régulation P°, ensuite j'ésseyerais un capteur, puis une électrovanne.

fedlaoui · 20/08/2016, 23h38

Citation:

Envoyé par Nico43

alors pour la pression de rampe je n'arrive pas à avoir une valeur fiable cette valeur va de 22 à 300 bars selon les essais ... tout à l'heur il a démaré sans que je ne change rien, a tourné pendant 20 secondes ... mais de démarre plus à nouveau ...

salut . verefier
ter injecteur de retour et le claper de retour dan la rempe

Nico43 · 22/08/2016, 15h05

Citation:

Envoyé par fedlaoui

salut . verefier
ter injecteur de retour et le claper de retour dan la rempe

j'ai déjà tester les retours injecteur, mais comment tester le clapet de la rampe ? merci d'avance.

fedlaoui · 23/08/2016, 01h24

Citation:

Envoyé par Nico43

j'ai déjà tester les retours injecteur, mais comment tester le clapet de la rampe ? merci d'avance.

salut . demente le toyo de retour de pompe hp et esseyer de demarer est verefer le pression de retour.

Binbin · 23/08/2016, 09h30

Le clapet de bout de rampe ne s'ouvre qu'au dessus de la pression maxi, par consequant tu ne doit avoir aucuns retour à la sortie sous action démarreur.

Nico43 · 23/08/2016, 17h31

Citation:

Envoyé par Binbin

Le clapet de bout de rampe ne s'ouvre qu'au dessus de la pression maxi, par consequant tu ne doit avoir aucuns retour à la sortie sous action démarreur.

http://www.lesamisdudiag.com/renault...es-pannes.html

sur cette vue on vois bien le rail, sait tu se qu'est la pièce en 21 ? si je demonte le raccord plastique entre 21 et la rampe dois'je avoir du go ?

hsf2014 · 23/08/2016, 18h13

bonjour , la méthode donner sur l image me semble claire ! pourquoi aller toucher a la pièce 21 ??? a tu du GO qui sors pars le tuyau de retour de la rampe LORSQUE tu as la panne et/ou lorsque le véhicule fonctionne correctement ? bon courage.

Nico43 · 23/08/2016, 18h54

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonjour , la méthode donner sur l image me semble claire ! pourquoi aller toucher a la pièce 21 ??? a tu du GO qui sors pars le tuyau de retour de la rampe LORSQUE tu as la panne et/ou lorsque le véhicule fonctionne correctement ? bon courage.

Bonjour, impossible de démonter le tuyau de retour avec le collier métallique sans décaler le moteur, c'est pour ça que je voulais savoir...

hsf2014 · 23/08/2016, 20h11

bonjour , ton moteur est en long ou en travers ? de toute façon il te suffit de suivre ce tuyau qui se raccorde soit aux retour injecteur soit au retour go et tu le débranche plus haut au plus accessible (pense a boucher l autre coté ) ensuite tu descend le tuyau libre pour être sur de voir si il y a ne serais ce que une goute de fuite ! bon courage .

samjonesjr · 23/08/2016, 21h35

Slt vu que tu a changer le capteur sur la rampe peut etre que tu pas remis le joint au bout ( je suis pa un as du diag ) mais j'ai deja eu le cas sur un 2L 16v HDI qui ne démarré pas juste a cause de ce joint

Nico43 · 24/08/2016, 10h22

Citation:

Envoyé par hsf2014

bonjour , ton moteur est en long ou en travers ? de toute façon il te suffit de suivre ce tuyau qui se raccorde soit aux retour injecteur soit au retour go et tu le débranche plus haut au plus accessible (pense a boucher l autre coté ) ensuite tu descend le tuyau libre pour être sur de voir si il y a ne serais ce que une goute de fuite ! bon courage .

Le retour de la rampe se connecte à la pompe, donc obligé de décaler le moteur ..

Nico43 · 24/08/2016, 11h28

Citation:

Envoyé par samjonesjr

Slt vu que tu a changer le capteur sur la rampe peut etre que tu pas remis le joint au bout ( je suis pa un as du diag ) mais j'ai deja eu le cas sur un 2L 16v HDI qui ne démarré pas juste a cause de ce joint

j'ai pas vu de joint au démontage ...

20/08/2016, 00h09	#34
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 486 Thanks: 1 079 Thanked 2 288 Times in 1 487 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonsoir, 22 bar, ça peut pas démarrer, 300 bars ça démarre si le reste est ok. Vu ce que tu explique dans le précédent post, je contrôlerais les faisceaux capteur de P° rail et électrovanne de régulation P°, ensuite j'ésseyerais un capteur, puis une électrovanne. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

23/08/2016, 09h30	#38
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 486 Thanks: 1 079 Thanked 2 288 Times in 1 487 Posts Pouvoir de réputation: 49	Le clapet de bout de rampe ne s'ouvre qu'au dessus de la pression maxi, par consequant tu ne doit avoir aucuns retour à la sortie sous action démarreur. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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18/08/2016, 19h54	#32
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 838 Thanks: 582 Thanked 717 Times in 479 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Au start pilote le moteur doit tousser sinon voir la distribution. Bon courage

23/08/2016, 18h13	#40
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonjour , la méthode donner sur l image me semble claire ! pourquoi aller toucher a la pièce 21 ??? a tu du GO qui sors pars le tuyau de retour de la rampe LORSQUE tu as la panne et/ou lorsque le véhicule fonctionne correctement ? bon courage.

23/08/2016, 20h11	#42
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 804 Thanks: 250 Thanked 344 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 21	bonjour , ton moteur est en long ou en travers ? de toute façon il te suffit de suivre ce tuyau qui se raccorde soit aux retour injecteur soit au retour go et tu le débranche plus haut au plus accessible (pense a boucher l autre coté ) ensuite tu descend le tuyau libre pour être sur de voir si il y a ne serais ce que une goute de fuite ! bon courage .

23/08/2016, 21h35	#43
samjonesjr Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: France, Marseille Messages: 140 Thanks: 20 Thanked 13 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 10	Slt vu que tu a changer le capteur sur la rampe peut etre que tu pas remis le joint au bout ( je suis pa un as du diag ) mais j'ai deja eu le cas sur un 2L 16v HDI qui ne démarré pas juste a cause de ce joint