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thie59 · 26/03/2018, 17h55

bjr a tous,j ai un soucis avec une clio dci 1.5 65cv,quand je pousse les rapports j ai le voyant stop,moteur qui clignote,en defaut clip j ai df 137 2 df??,pression trop elevée!?j ai controler les injecteurs (retour) ok,j ai remplacer la ppe (occas) ,capteur rail tjr pareil??qu es ce qui pourrait donner trop de pression???mise a part ca elle fonctionne tres bien et demarre sans pb!!j avais pensé faire un dtc off pour pas trop me casser la tete vu l age de l auto??

zenata · 26/03/2018, 18h28

salut thie59
le régulateur de pression go ???
Peut être !!!!!

thie59 · 26/03/2018, 21h00

slt,ben j ai changé la ppe il etais dessus!!les deux aurais un pb??jvais essayer d en avoir un a preter quand meme,ca va vite a faire...

**akasa67** · 27/03/2018, 06h29

Le default la a chaque fois que je l'ai J ouvre le filtre j'ai de la limaille..

vv58 · 27/03/2018, 06h29

salut tu peux avoir un capteur p° go defaillant le faisceau ou le calcul c est deja arrivé mais il faut se mefier quelquefois des intitulé (p° trop élevé) quelquefois c est l inverse et ça te fous ton diag en l air les mecs qui tapent le prog se trompent il faut regarder les contextes de panne ou en roulage ta p° reelle par rapport a ta consigne ça prend 5 min et tu es sur du coup

yahiarenault · 27/03/2018, 06h36

salut a tous
cher amis quand je ses se défaut 137 dit bien injecteur n°3 hs merci

**akasa67** · 27/03/2018, 07h35

Y a plusieurs intitulée les amis et j'ai une clio 2 avec un df100 qui persiste vous en penser quoi..

toto014 · 27/03/2018, 09h16

Bonjour,

Je pense qu'il serait intéressant de visualiser le défaut par un enregistrement des paramètres afin de mettre en évidence le défaut (clip sait faire ça si si !)
La pression de rail doit suivre la pression de consigne (si décrochement brutal voir mauvais contact au niveau des connections)

Contact mis la pression de rail doit être proche de zéro bar.

Bon diag

---------- Post added at 08h16 ---------- Previous post was at 08h13 ----------

complément

une alimentation en carburant défectueuse empêche la pression de rail de suivre la pression de consigne.

A+

fayssal2017 · 27/03/2018, 09h40

Citation:

Envoyé par thie59

bjr a tous,j ai un soucis avec une clio dci 1.5 65cv,quand je pousse les rapports j ai le voyant stop,moteur qui clignote,en defaut clip j ai df 137 2 df??,pression trop elevée!?j ai controler les injecteurs (retour) ok,j ai remplacer la ppe (occas) ,capteur rail tjr pareil??qu es ce qui pourrait donner trop de pression???mise a part ca elle fonctionne tres bien et demarre sans pb!!j avais pensé faire un dtc off pour pas trop me casser la tete vu l age de l auto??

Pourquoi ne pas tester 4 injecteurs (occas) vue que t'as changé trois pièces?! ça parait logique, non

thie59 · 27/03/2018, 11h38

slt,faire tester les injecteurs ?chez specialiste tu veut dire?j ai un doute que ce soit les injecteurs,jvois pas comment ca serait eux qui créent trop pression?

thie59 · 28/03/2018, 06h46

slt,ah bon, une adaptation du regulateur??je savais pas,jvais voir ca alors!!

Pilouf · 28/03/2018, 07h47

Bonjour,

Le DF137 est le seul défaut qui ressort au diag ou il y en a d'autres ?
Si il y en a d'autres, donnes les codes.
Si tu n'as aucun soucis de coupure ou perte de puissance avec le moteur lorsque les voyants s'allument alors je rejoins toto014, fais un enregistrement des différents paramètres de la haute pression.

thie59 · 28/03/2018, 14h39

re,j ai trouver 4 injecteurs pour essayer,ca fonctionne!!j ai plus défauts par contre il est un peu bruyant au ralentit!j ai pensé au telecodage mais impossible de les telecoder via clip,quand j entre le numero j ai pas moyen de validé,j ai juste la touche retour??

zenata · 28/03/2018, 14h43

Citation:

Envoyé par thie59

re,j ai trouver 4 injecteurs pour essayer,ca fonctionne!!j ai plus défauts par contre il est un peu bruyant au ralentit!j ai pensé au telecodage mais impossible de les telecoder via clip,quand j entre le numero j ai pas moyen de validé,j ai juste la touche retour??

salut
essayes avec un autre outil
comme autocom , multidiag , etc
sa passe en principe

tony60 · 28/03/2018, 16h04

Salut change la pompe aussi .. t'es injecteur vont te refaire pareille greg a raison

26/03/2018, 17h55	#1
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 670 Thanks: 312 Thanked 164 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	defaut df137 clio dci bjr a tous,j ai un soucis avec une clio dci 1.5 65cv,quand je pousse les rapports j ai le voyant stop,moteur qui clignote,en defaut clip j ai df 137 2 df??,pression trop elevée!?j ai controler les injecteurs (retour) ok,j ai remplacer la ppe (occas) ,capteur rail tjr pareil??qu es ce qui pourrait donner trop de pression???mise a part ca elle fonctionne tres bien et demarre sans pb!!j avais pensé faire un dtc off pour pas trop me casser la tete vu l age de l auto??

27/03/2018, 06h29	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Le default la a chaque fois que je l'ai J ouvre le filtre j'ai de la limaille.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

27/03/2018, 07h35	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Y a plusieurs intitulée les amis et j'ai une clio 2 avec un df100 qui persiste vous en penser quoi.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

28/03/2018, 07h47	#12
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 818 Thanks: 4 195 Thanked 5 663 Times in 2 822 Posts Pouvoir de réputation: 78	DF137, c'est le seul défaut Bonjour, Le DF137 est le seul défaut qui ressort au diag ou il y en a d'autres ? Si il y en a d'autres, donnes les codes. Si tu n'as aucun soucis de coupure ou perte de puissance avec le moteur lorsque les voyants s'allument alors je rejoins toto014, fais un enregistrement des différents paramètres de la haute pression.

28/03/2018, 16h04	#15
tony60 Genious T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: senlis Âge: 34 Messages: 4 982 Thanks: 5 448 Thanked 6 495 Times in 2 411 Posts Pouvoir de réputation: 100	Salut change la pompe aussi .. t'es injecteur vont te refaire pareille greg a raison __________________ « lorsque tu ne sais pas où tu vas, regarde d’ou tu viens. »

26/03/2018, 18h28	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 024 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut thie59 le régulateur de pression go ??? Peut être !!!!!

26/03/2018, 21h00	#3
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 670 Thanks: 312 Thanked 164 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	slt,ben j ai changé la ppe il etais dessus!!les deux aurais un pb??jvais essayer d en avoir un a preter quand meme,ca va vite a faire...

27/03/2018, 06h29	#5
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 178 Thanks: 1 976 Thanked 1 413 Times in 821 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut tu peux avoir un capteur p° go defaillant le faisceau ou le calcul c est deja arrivé mais il faut se mefier quelquefois des intitulé (p° trop élevé) quelquefois c est l inverse et ça te fous ton diag en l air les mecs qui tapent le prog se trompent il faut regarder les contextes de panne ou en roulage ta p° reelle par rapport a ta consigne ça prend 5 min et tu es sur du coup

27/03/2018, 06h36	#6
yahiarenault Membre attaché Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: oron algérie Âge: 47 Messages: 365 Thanks: 68 Thanked 103 Times in 80 Posts Pouvoir de réputation: 10	salut a tous cher amis quand je ses se défaut 137 dit bien injecteur n°3 hs merci

27/03/2018, 09h16	#8
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 824 Thanks: 573 Thanked 708 Times in 471 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, Je pense qu'il serait intéressant de visualiser le défaut par un enregistrement des paramètres afin de mettre en évidence le défaut (clip sait faire ça si si !) La pression de rail doit suivre la pression de consigne (si décrochement brutal voir mauvais contact au niveau des connections) Contact mis la pression de rail doit être proche de zéro bar. Bon diag ---------- Post added at 08h16 ---------- Previous post was at 08h13 ---------- complément une alimentation en carburant défectueuse empêche la pression de rail de suivre la pression de consigne. A+

27/03/2018, 11h38	#10
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 670 Thanks: 312 Thanked 164 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	slt,faire tester les injecteurs ?chez specialiste tu veut dire?j ai un doute que ce soit les injecteurs,jvois pas comment ca serait eux qui créent trop pression?

28/03/2018, 06h46	#11
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 670 Thanks: 312 Thanked 164 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	slt,ah bon, une adaptation du regulateur??je savais pas,jvais voir ca alors!!

28/03/2018, 14h39	#13
thie59 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: lille Messages: 670 Thanks: 312 Thanked 164 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 13	re,j ai trouver 4 injecteurs pour essayer,ca fonctionne!!j ai plus défauts par contre il est un peu bruyant au ralentit!j ai pensé au telecodage mais impossible de les telecoder via clip,quand j entre le numero j ai pas moyen de validé,j ai juste la touche retour??

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