si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Binbin · 10/02/2019, 17h46

Dans WOW, tu vas dans fonction/commande, je te dit ça de mémoire.

Autrement, avec le type véhicule, le type moteur,et le type d'injection, je peut t'envoyer la doc Renault

**Formator** · 10/02/2019, 17h46

Salut Rapou30,

IMV débranché, au ralenti (donc moteur tournant), tu devrais largement arriver au seuil d'ouverture du clapet de surpression (1600 bars environs) et très rapidement au point que l'injection devrait se couper.

Tu es loin du cas. Tu as forcément un problème de débit très certainement.

Fait la pratique du rail bouché et regarde sous action démarreur avec IMV débranché (+ leurre), si tu dépasses les 1100 bars.

Si ce n'est pas le cas, refais le test avec un singe qui pompe sur la poire très rapidement, et si cela ne monte pas plus, change ta pompe et tout les reste (injecteur, filtre, durits, et réservoir) "ou alors direction la casse, lol".

saadaoui frere · 10/02/2019, 17h52

Citation:

Envoyé par zenata

Le filtre a GO , il a pas de boite email ............

tranquil MR ta tete sur mur
ta pas compri
la pompe hp (faire d email de fer dans toute circuit )il faut changer tous pies
pompe +rail et injecteurs (ou rparer)

Binbin · 10/02/2019, 17h53

Même, si t'a pas l'outil concerné par le guide consultable sous le lien suivant, il y a des infos exploitables dedans.

https://docplayer.fr/41527681-Guide-...ddnx208-f.html

**rapou30** · 10/02/2019, 17h55

Modus 1.5dci an 05 type JPOE Mot K9K ??? 68cv inj delphi

---------- Post added at 18h55 ---------- Previous post was at 18h54 ----------

Citation:

Envoyé par saadaoui frere

tranquil MR ta tete sur mur
ta pas compri
la pompe hp (faire d email de fer dans toute circuit )il faut changer tous pies
pompe +rail et injecteurs (ou rparer)

Merci , on a bien compris , c'est de l'humour. OUI tout a ete changé

zenata · 10/02/2019, 18h09

Puisque tu visualises le DF053 il faut voir les autres indications de 1.DEF à 8.DEF qui donne plus de détail

Binbin · 10/02/2019, 18h10

En pièce jointe le manuel de réparation correspondant, voir p 65 et 66, et faire test 1 et 6 préconisés.

MR387X7713B000.rar

Binbin · 10/02/2019, 18h13

Le contrôle des retour injecteur, est en test 8

**jphp** · 10/02/2019, 18h18

salut débranche les retours injecteurs démarre il faut que le gasoil sorte partout !! si un injecteur n'a pas de retours !! il est HS !!
@+

Binbin · 10/02/2019, 18h24

Bonsoir JP, si pas de retour sur un injo, il est grippé fermé, et véhicule boite.

zenata · 10/02/2019, 18h32

Citation:

Envoyé par jphp

salut débranche les retours injecteurs démarre il faut que le gasoil sorte partout !! si un injecteur n'a pas de retours !! il est HS !!
@+

a l'œil , tu vois , ca dois sortir tout doucement
tu compares a l'œil les 4 retours , pour avoir une idée uniquement

---------- Post added at 19h32 ---------- Previous post was at 19h31 ----------

pardon , bonsoir JP

**jphp** · 10/02/2019, 18h37

slt les injecteurs participe a la régulation de pression rail , si ton voyant rouge clignote ou s'allume lors des accelerations ! c'est surement pression rail trop élevée !! un injecteurs fatigué suffit
@

**rapou30** · 10/02/2019, 18h41

Merci a vous pour les renseignements. Pour les retour , voir photo post 1 , . Le voyant s'allume en acceleration ou demande de couple , il s'eteint 2s apres avoir relaché l'accelerateur
Merci

Binbin · 10/02/2019, 18h43

Citation:

Envoyé par jphp

slt les injecteurs participe a la régulation de pression rail , si ton voyant rouge clignote ou s'allume lors des accelerations ! c'est surement pression rail trop élevée !! un injecteurs fatigué suffit
@

OUI, trop élevé, ou trop basse, il a toutes les indications pour faire les contrôle nécessaires.

La balle est dans son camp.

---------- Post added at 19h43 ---------- Previous post was at 19h41 ----------

Citation:

Envoyé par rapou30

Merci a vous pour les renseignements. Pour les retour , voir photo post 1 ,
Merci

C'est de l'a peut prés, donc, pas vraiment exploitable!

**rapou30** · 10/02/2019, 18h44

Citation:

Envoyé par zenata

Puisque tu visualises le DF053 il faut voir les autres indications de 1.DEF à 8.DEF qui donne plus de détail

Merci Zenata mais un peu trop petit pour moi de lire . C'est l'age lol

10/02/2019, 17h46	#16
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Dans WOW, tu vas dans fonction/commande, je te dit ça de mémoire. Autrement, avec le type véhicule, le type moteur,et le type d'injection, je peut t'envoyer la doc Renault __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/02/2019, 17h53	#19
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Même, si t'a pas l'outil concerné par le guide consultable sous le lien suivant, il y a des infos exploitables dedans. https://docplayer.fr/41527681-Guide-...ddnx208-f.html __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/02/2019, 18h10	#22
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	En pièce jointe le manuel de réparation correspondant, voir p 65 et 66, et faire test 1 et 6 préconisés. MR387X7713B000.rar __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/02/2019, 18h13	#23
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Le contrôle des retour injecteur, est en test 8 __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/02/2019, 18h24	#25
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonsoir JP, si pas de retour sur un injo, il est grippé fermé, et véhicule boite. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

10/02/2019, 17h46	#17
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 392 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut Rapou30, IMV débranché, au ralenti (donc moteur tournant), tu devrais largement arriver au seuil d'ouverture du clapet de surpression (1600 bars environs) et très rapidement au point que l'injection devrait se couper. Tu es loin du cas. Tu as forcément un problème de débit très certainement. Fait la pratique du rail bouché et regarde sous action démarreur avec IMV débranché (+ leurre), si tu dépasses les 1100 bars. Si ce n'est pas le cas, refais le test avec un singe qui pompe sur la poire très rapidement, et si cela ne monte pas plus, change ta pompe et tout les reste (injecteur, filtre, durits, et réservoir) "ou alors direction la casse, lol".

10/02/2019, 18h18	#24
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut débranche les retours injecteurs démarre il faut que le gasoil sorte partout !! si un injecteur n'a pas de retours !! il est HS !! @+

10/02/2019, 18h37	#27
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	slt les injecteurs participe a la régulation de pression rail , si ton voyant rouge clignote ou s'allume lors des accelerations ! c'est surement pression rail trop élevée !! un injecteurs fatigué suffit @

10/02/2019, 18h41	#28
rapou30 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: France gard Messages: 909 Thanks: 3 851 Thanked 973 Times in 472 Posts Pouvoir de réputation: 23	Merci a vous pour les renseignements. Pour les retour , voir photo post 1 , . Le voyant s'allume en acceleration ou demande de couple , il s'eteint 2s apres avoir relaché l'accelerateur Merci __________________ Le piment c'est comme l'autoroute , ca se paye a la sortie

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Dae modus en panne	marcodu45	Réparation & Programmation des calculateurs	15	17/04/2019 12h15
Dae modus dci en panne	mika641pau	ABS, ESP, DSC	6	04/05/2017 23h25
laguna 3 panne de l'injection impossible à enlever	louay	Renault, Dacia, Nissan	5	19/01/2017 19h37
panne injection megane 3	myhomeprog	Electronique	7	14/05/2016 16h22
DAE modus retombe en panne	kazouille	Immobilizer dumps/solutions	9	22/11/2014 18h02