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satanas1 · 12-05-2011, 06:09 PM

Bonjour, j’ai un problème avec une clio dci (65cv année 12/2001) que je viens d'acheter (en toute connaissance de cause).

Le moteur démarre bien, mais quand on accélère il y a une importante fumée noire à l'échappement.

Au diagnostique (clip) elle affiche un défaut DF116 circuit capteur référence cylindre, 1 DEF cohérence,2 DEF absence de signal.

Nous avons testé les retours d'injecteurs c'est ok, nettoyage EGR, le turbo n'a pas de jeu ni de traces d'huile, la pression d'injection est ok.

Par contre au ralenti la consigne vanne EGR est de 17% mais elle reste a 0%, en accélération pas de changement toujours 0%, nous avons testé avec une autre vanne (occasion mais censé être ok) pas de changement.

Pouvez-vous m'orienter pour résoudre ce problème et sur la signification de ce DF116? Merci

sosauto · 12-05-2011, 08:13 PM

salut

Quote:

Au diagnostique (clip) elle affiche un défaut DF116 circuit capteur référence cylindre, 1 DEF cohérence,2 DEF absence de signal.

si la voiture demare au deusieme coup tu verifie le conecteur et la continuiter des cable du capteur ou essaye de changer le capteur pour voir

Quote:

Par contre au ralenti la consigne vanne EGR est de 17% mais elle reste a 0%, en accélération pas de changement toujours 0%, nous avons testé avec une autre vanne (occasion mais censé être ok) pas de changement.

tantque l'EGR reste fermer a 0% pas de probleme de fumer noir
juste t'a tous verifier mais t'a oublier de verifier le tuyau en forme de U qui vas de l'egr et qui est fixé de deux boulon de 13
bon courage mon frere

satanas1 · 12-05-2011, 08:44 PM

Quote:

Originally Posted by idir86

salut satanas1
pour la fumer noir pour le défaut 116 circuit capteur référence cylindre
vérifier le calage de la chaine distribution et la clavette de poulie d'arbre a came

pas de clavette sur dci,mais je vais quand même verifier le calage

Quote:

Originally Posted by sosauto

salut

si la voiture demare au deusieme coup tu verifie le conecteur et la continuiter des cable du capteur ou essaye de changer le capteur pour voir

tantque l'EGR reste fermer a 0% pas de probleme de fumer noir
juste t'a tous verifier mais t'a oublier de verifier le tuyau en forme de U qui vas de l'egr et qui est fixé de deux boulon de 13
bon courage mon frere

la voiture démarre correctement,comment faire pour vérifier la continuité des câbles?
le tuyau en forme de U a été nettoyé aussi.

robert · 12-05-2011, 08:48 PM

idir86 t'a dit la clavette de pignon aac pas du vilebrequin il n'y en à pas

omar36 · 12-05-2011, 08:54 PM

salut atout juste l'EGR reste fermer ou catalyseur

sosauto · 12-05-2011, 08:57 PM

avec un multimetre tu le regle sur la fonction bip et tu verifie tes cable depuis le conecteur reference cylindre jusqu'au trois prise du calculateur
le defaut est def116 mais a quelle niveau? 1def 2def c.o c.c ext....

satanas1 · 12-05-2011, 09:05 PM

oups désolé oui la clavette d'arbre a came je vais contrôler.
si le changement du capteur ne donne rien je testerait donc la continuité des câbles.
la valise affiche un défaut DF116 circuit capteur référence cylindre, 1 DEF cohérence,
2 DEF absence de signal.

satanas1 · 12-07-2011, 05:51 PM

J’ai contrôlé la distri, déjà en démontant les caches plastiques j'ai trouvé un bout de courroie d'accessoire!! J'avais un décalage d'environs une dent a la pompe et le pignon de vilebrequin aussi s'était légèrement décalé (visible au trace sur la poulie damper) J'ai donc tout repris a zéro, pige aac et vilo puis remontage.

Démarrage, plus de défaut avec la clip mais encore de la fumé noire a l'accélération et plutôt grisâtre a régime stabilisé (2500 tours)

J'ai alors tenté le produit magique qui rétabli les compressions a rajouté dans l'huile. La fumée grisâtre a régime stabilisé à carrément disparu mais elle crache toujours un vilain gros nuage noir a chaque coup d'accélérateur...

satanas1 · 12-07-2011, 06:47 PM

J'y ai pensé j'ai mis un filtre neuf sans résultat

passion-auto · 12-07-2011, 09:00 PM

bs,fais contrôler tes injecteurs chez un spécialiste

**Amine-TE** · 12-07-2011, 09:11 PM

Est-ce que tu as vérifier les joint injecteurs ?

robert · 12-08-2011, 05:27 AM

regarde au diag .dans les valeurs réelles il y à un endroit ou il te font voir le nombre de corrections effectuées,si tu as 1 ou plusieurs injecteur qui sont au maxi ils sont mort
A+

satanas1 · 12-08-2011, 07:25 AM

Pour les joints d'injecteurs j'en ai commandé 4, je les attends.
Pour le nombre de corrections effectuées je vais controlé ça ce matin.

satanas1 · 12-08-2011, 10:56 AM

Je vais etre dans l'obligation de changer le moteur car j'ai pris les compressions voila le resultat:

19/20/12/20 a froid et 19/20/18/20 a chaud

Et maintenant que la distri est bien callée, au démarrage a froid elle fume bleu et elle sent l'huile cramée et a chaud juste un nuage a l'accélération.

pimo · 12-08-2011, 12:56 PM

salut verifie l'etancheite des cylindres. si c cote segment que ca fuit (gomer) tu peus essayer un nettoyant d'huile et une vidange si c pas trop severe ca donne de bon resultat.

12-05-2011, 06:09 PM	#1
satanas1 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: France Bordeaux Posts: 287 Thanks: 121 Thanked 60 Times in 45 Posts Rep Power: 15	clio dci fumé noire Bonjour, j’ai un problème avec une clio dci (65cv année 12/2001) que je viens d'acheter (en toute connaissance de cause). Le moteur démarre bien, mais quand on accélère il y a une importante fumée noire à l'échappement. Au diagnostique (clip) elle affiche un défaut DF116 circuit capteur référence cylindre, 1 DEF cohérence,2 DEF absence de signal. Nous avons testé les retours d'injecteurs c'est ok, nettoyage EGR, le turbo n'a pas de jeu ni de traces d'huile, la pression d'injection est ok. Par contre au ralenti la consigne vanne EGR est de 17% mais elle reste a 0%, en accélération pas de changement toujours 0%, nous avons testé avec une autre vanne (occasion mais censé être ok) pas de changement. Pouvez-vous m'orienter pour résoudre ce problème et sur la signification de ce DF116? Merci

12-05-2011, 08:57 PM	#6
sosauto Membre trés attaché Join Date: Jun 2010 Location: algerie,oran Posts: 670 Thanks: 295 Thanked 1,157 Times in 202 Posts Rep Power: 37	avec un multimetre tu le regle sur la fonction bip et tu verifie tes cable depuis le conecteur reference cylindre jusqu'au trois prise du calculateur le defaut est def116 mais a quelle niveau? 1def 2def c.o c.c ext.... __________________ SoSaUtO

12-07-2011, 09:11 PM	#11
Amine-TE Fondateur Join Date: Nov 2008 Location: Offset: 0xFF25F255 Age: 38 Posts: 120,897 Thanks: 2,750 Thanked 15,546 Times in 2,538 Posts Rep Power: 1327	Est-ce que tu as vérifier les joint injecteurs ? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

12-08-2011, 05:27 AM	#12
robert Membre trés attaché Join Date: Jun 2011 Location: france, saint pierre du chemin venrée Age: 69 Posts: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Rep Power: 23	clio dci regarde au diag .dans les valeurs réelles il y à un endroit ou il te font voir le nombre de corrections effectuées,si tu as 1 ou plusieurs injecteur qui sont au maxi ils sont mort A+

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12-05-2011, 08:48 PM	#4
robert Membre trés attaché Join Date: Jun 2011 Location: france, saint pierre du chemin venrée Age: 69 Posts: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Rep Power: 23	idir86 t'a dit la clavette de pignon aac pas du vilebrequin il n'y en à pas

12-05-2011, 08:54 PM	#5
omar36 Débutant T-E Join Date: Dec 2009 Location: Algérie, Maghnia Posts: 59 Thanks: 1 Thanked 10 Times in 10 Posts Rep Power: 0	salut atout juste l'EGR reste fermer ou catalyseur

12-05-2011, 09:05 PM	#7
satanas1 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: France Bordeaux Posts: 287 Thanks: 121 Thanked 60 Times in 45 Posts Rep Power: 15	oups désolé oui la clavette d'arbre a came je vais contrôler. si le changement du capteur ne donne rien je testerait donc la continuité des câbles. la valise affiche un défaut DF116 circuit capteur référence cylindre, 1 DEF cohérence, 2 DEF absence de signal.

12-07-2011, 05:51 PM	#8
satanas1 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: France Bordeaux Posts: 287 Thanks: 121 Thanked 60 Times in 45 Posts Rep Power: 15	J’ai contrôlé la distri, déjà en démontant les caches plastiques j'ai trouvé un bout de courroie d'accessoire!! J'avais un décalage d'environs une dent a la pompe et le pignon de vilebrequin aussi s'était légèrement décalé (visible au trace sur la poulie damper) J'ai donc tout repris a zéro, pige aac et vilo puis remontage. Démarrage, plus de défaut avec la clip mais encore de la fumé noire a l'accélération et plutôt grisâtre a régime stabilisé (2500 tours) J'ai alors tenté le produit magique qui rétabli les compressions a rajouté dans l'huile. La fumée grisâtre a régime stabilisé à carrément disparu mais elle crache toujours un vilain gros nuage noir a chaque coup d'accélérateur...

12-07-2011, 06:47 PM	#9
satanas1 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: France Bordeaux Posts: 287 Thanks: 121 Thanked 60 Times in 45 Posts Rep Power: 15	J'y ai pensé j'ai mis un filtre neuf sans résultat

12-07-2011, 09:00 PM	#10
passion-auto Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: maroc rabat Posts: 453 Thanks: 143 Thanked 79 Times in 67 Posts Rep Power: 15	bs,fais contrôler tes injecteurs chez un spécialiste

12-08-2011, 07:25 AM	#13
satanas1 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: France Bordeaux Posts: 287 Thanks: 121 Thanked 60 Times in 45 Posts Rep Power: 15	Pour les joints d'injecteurs j'en ai commandé 4, je les attends. Pour le nombre de corrections effectuées je vais controlé ça ce matin.

12-08-2011, 10:56 AM	#14
satanas1 Membre attaché Join Date: Jun 2011 Location: France Bordeaux Posts: 287 Thanks: 121 Thanked 60 Times in 45 Posts Rep Power: 15	Je vais etre dans l'obligation de changer le moteur car j'ai pris les compressions voila le resultat: 19/20/12/20 a froid et 19/20/18/20 a chaud Et maintenant que la distri est bien callée, au démarrage a froid elle fume bleu et elle sent l'huile cramée et a chaud juste un nuage a l'accélération.

12-08-2011, 12:56 PM	#15
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,609 Times in 727 Posts Rep Power: 32	salut verifie l'etancheite des cylindres. si c cote segment que ca fuit (gomer) tu peus essayer un nettoyant d'huile et une vidange si c pas trop severe ca donne de bon resultat.