megane 2 1.6 16v broute perte de puissance - Page 3

lolo64 · 06-04-2019, 09:17 PM

Bonsoir Fahri93,

Regarde ci-joint si ça correspond a ton calculateur (version diagnose).

Cdt.

Fahri93 · 06-04-2019, 09:51 PM

Quote:

Originally Posted by Binbin

C'est le défaut qui doit être traité en dernier, si les autre défauts ont été traités comme il se doit, c'est effectivement à envisager.

Mais, certaines choses ne sont pas claires dans ce que dit Fahri93.
Je dirais que notamment, la caractérisation du df079 est absente des informations qu'il donne.

Les tensions, et les masses, sur les broches du boîtier pap ont elle étés contrôlées correctement?

J’ai récupéré ce véhicule dans l’etat, ne trouvant pas de solution avec tous les contrôles et remplacement de piece. J’ai remplacer le bloc moteur complet ( bobine injecteur, boîtier papillon, capteur..).
Avec ce nouveau bloc, la panne est identique.
Avant d’entreprendre tous ces remplacement de piece, j’ai vérifié chaque faisceau, masse calculateur. Même le calculateur à été remplacé.

A l’effacement des défauts, df038 et df078 apparaissent immédiatement, df079 apparaît après démarrage.

Binbin · 06-04-2019, 10:28 PM

A tu remis le faisceau de ton ancien moteur?

Fahri93 · 06-05-2019, 12:41 AM

Quote:

Originally Posted by Binbin

A tu remis le faisceau de ton ancien moteur?

Oui, je n’avais pas le faisceau avec le moteur.

Binbin · 06-05-2019, 10:43 AM

Bonjour,

Je ne vois qu'une chose, pour écarter définitivement un problème sur le faisceau, puisque c'est le seule pièce qui n'a pas été remplacé, tirer des lignes direct entre papillon et calculateur, et entre potentiomètre et calculateur, le faisceau peut'etre bon en continuité, sans pour autant avoir la capacité, de transmettre l'intensité nécessaire, ou transmettre correctement les informations.

Aussi, il faudrait contrôler la P° d'essence, condamner la purge canister.

Fahri93 · 06-05-2019, 09:59 PM

Merci pour tes réponses, mais j’ai déjà tirer des lignes depuis boîtier papillon au calculateur sauf pour le potentiomètre pedale . Le canister à été remplacé puis bouché pour test. Pour la pression d’essence je ne suis pas équipée pour mesurer mais elle débite bien. Je débranche le catalyseur pour tester mais toujours pareil.

micheldpt · 06-05-2019, 10:33 PM

Tas fais un apprentissage papillon?

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

lolo64 · 06-05-2019, 10:43 PM

Bonsoir Fahri93,

Que veux-tu dire avec le ventilateur tourne, quand tu lances la commande du boitier papillon il se met en marche.

Cdt.

Fahri93 · 06-06-2019, 04:56 PM

Quote:

Originally Posted by lolo64

Bonsoir Fahri93,

Que veux-tu dire avec le ventilateur tourne, quand tu lances la commande du boitier papillon il se met en marche.

Cdt.

Pour chaque commande le ventilateur moteur s’enclenche ( ex test relai de pompe ..), pour le test papillon le ventilateur s’enclenche mais le papillon ne réagit pas

---------- Post added at 02:56 PM ---------- Previous post was at 02:55 PM ----------

Quote:

Originally Posted by micheldpt

Tas fais un apprentissage papillon?

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Oui apprentissage fait

Fahri93 · 07-09-2019, 12:32 AM

Je reviens aux nouvelles, après changement du calculateur par un vierge la panne à été résolu. Plus aucun défaut, ni broutement.

06-04-2019, 10:28 PM	#33
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,517 Thanks: 1,082 Thanked 2,312 Times in 1,504 Posts Rep Power: 50	A tu remis le faisceau de ton ancien moteur? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

06-05-2019, 10:43 AM	#35
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,517 Thanks: 1,082 Thanked 2,312 Times in 1,504 Posts Rep Power: 50	Bonjour, Je ne vois qu'une chose, pour écarter définitivement un problème sur le faisceau, puisque c'est le seule pièce qui n'a pas été remplacé, tirer des lignes direct entre papillon et calculateur, et entre potentiomètre et calculateur, le faisceau peut'etre bon en continuité, sans pour autant avoir la capacité, de transmettre l'intensité nécessaire, ou transmettre correctement les informations. Aussi, il faudrait contrôler la P° d'essence, condamner la purge canister. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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06-05-2019, 09:59 PM	#36
Fahri93 Débutant T-E Join Date: Jun 2016 Location: France, bondy Posts: 75 Thanks: 84 Thanked 21 Times in 12 Posts Rep Power: 10	Merci pour tes réponses, mais j’ai déjà tirer des lignes depuis boîtier papillon au calculateur sauf pour le potentiomètre pedale . Le canister à été remplacé puis bouché pour test. Pour la pression d’essence je ne suis pas équipée pour mesurer mais elle débite bien. Je débranche le catalyseur pour tester mais toujours pareil.

06-05-2019, 10:33 PM	#37
micheldpt Membre habitué T-E Join Date: Jun 2016 Location: FRance lille Age: 38 Posts: 172 Thanks: 113 Thanked 37 Times in 31 Posts Rep Power: 10	Tas fais un apprentissage papillon? Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

06-05-2019, 10:43 PM	#38
lolo64 Membre attaché Join Date: Jun 2013 Location: Pays-Bas Age: 53 Posts: 456 Thanks: 573 Thanked 921 Times in 371 Posts Rep Power: 22	Bonsoir Fahri93, Que veux-tu dire avec le ventilateur tourne, quand tu lances la commande du boitier papillon il se met en marche. Cdt.

07-09-2019, 12:32 AM	#40
Fahri93 Débutant T-E Join Date: Jun 2016 Location: France, bondy Posts: 75 Thanks: 84 Thanked 21 Times in 12 Posts Rep Power: 10	Je reviens aux nouvelles, après changement du calculateur par un vierge la panne à été résolu. Plus aucun défaut, ni broutement.