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Jock66 · 22/12/2020, 21h28

Salut les amis !

Je viens vers vous car j’ai une bonne panne qui me donne du fils a retordre, pourtant concernant une twingo 1 basique moteur d7f calculateur saphir 2 en 55 voies !

Voiture ayant fait 3 garages, bien bricoler donc !

Voiture en panne, defaut 16 g bobine d’allumage 1.4.co.

En premier temps controle bobine ( résistance au primaire et secondaire ok )
Controle prise, et la en la tripotant elle a démarré !
J’ai remplacer la prise, et la defaut reapparut en permanent ! Voiture en panne !

Je controle le faisceau, isolement continuité ect ok !
Broche calculateur ok !
J’essaye une autre bobine, pareil !
J’ai fait un off sur un autre calculateur pour essayer pareil !

Je me demande si j’aurais pas un problème sur un autre capteur avec les mêmes alimentations, ou un problème de faisceau avec 2 fils qui se touche ?

Bref, je pense voir que ça, et je pense que je vais finir par ouvrir tout le faisceau je vois que ça ?

J’ai oublié, borne c de la bobine, j’ai aussi le 12 v qui vient de l’upc.

Si quelqu’un a une idée je suis preneur !

Merci d’avance !

diagnosis29 · 22/12/2020, 21h44

Salut,

Je pense que ça vient de l'upc LOL

DAVID02620 · 22/12/2020, 21h47

salut en panne donc ne demarre pas du tout

en premier
compression
bobine mais faite
calculateur fait a moins qu'il est le meme probleme
je ne voit que le faisceau a ouvrir et controler correctement

---------- Post added at 22h47 ---------- Previous post was at 22h46 ----------

Citation:

Envoyé par diagnosis29

Salut,

Je pense que ça vient de l'upc LOL

salut l ami

uch en d7f ?
immobox plutot
il a essayer calculateur en off

Jock66 · 22/12/2020, 21h52

Salut et merci de vos réponses !

Non en panne complètement !

De l’upc pourquoi ? Au pire j’ai une autre twingo ou je peux le récupérer pour essayer.

Le calculateur avec le off je l’ai récupéré sur une twingo que j’ai en pièce, mais roulait donc je n’y crois pas trop !

Je vois que le faisceau, mais ça me fait un peut chier de l’ouvrir pour rien, j’ai regardé sur le forum et internet, rien avec ce code defaut !

Si j’ai le temps demain j’ouvre le faisceau, de toute façon je tiendrai au courant !

Merci

Ah oui j’oubliai aussi, j’ai tiré les 2 lignes a et b directement du calculateur a la bobine, pareil !
J’aime me prendre la tête mais la je désespère !
Les compressions sont ok, les tours/min aussi et les injecteurs pulvérisent !
J’ai juste pas d’allumage !
J’ai aussi essayé 4 bougies et fils bougies pareil !

Binbin · 22/12/2020, 22h22

Bonsoir,

J’essaierais un capteur PMH, ça coute rien, si t'a de la pièce.

DAVID02620 · 22/12/2020, 22h51

voici une info en mp sur twingo 1 on ne sais jamais

**akasa67** · 22/12/2020, 23h31

Slt pas d upc notre amis maurice commence a picoler comme jp sais les fêtes faut pas leur en vouloir loool..

zefirin · 23/12/2020, 03h30

Bonjour,

J'ai eu le problème il y a quelques semaines avec une twingo d7f également. Pas d'allumage. Pas d'étincelles aux bougies...

J'ai changé le safir avec off, contrôlé faisceau compartiment moteur, etc...
Pour finir par comprendre que la liaison bobine /APC fusible habitacle coupée.

Alimente directement la bobine et essaie de démarrer.

**stephane** · 23/12/2020, 04h02

Salutations
Je suis de l avis de Binbin gros défaut sur twingo et clio monté en d7f d'ailleurs renault te vend aussi la prise qui prend du jeux
Si il capte pas de rotation pas d allumage.... A voir

vv58 · 23/12/2020, 06h53

salut j ai pas la solution plus que les autres juste effectivement comme dit binbin voir info vitesse (pmh) et aussi le 12V sur la bobine se controle demarreur en action('cause chute de tension mauvaise masse moteur resistance dans le fil ect;;;) au cas ou tu ne l ais pas fait bonne journée

---------- Post added at 07h53 ---------- Previous post was at 07h52 ----------

et deja eu des cas similaires effectivement la prise de la bobine mauvaise connection est recurent

titanetmustang · 23/12/2020, 07h16

bonjour
sur le moteur D7F il y a une bobine double
et c est tres rare que les deux cotés se coupe en meme temps si tu as le plus apres contact et que la commande clignote avec une lampe temoin il y a des chance que la bobine soit defectueuse
si la lampe ne clignote pas et que tu as le plus apres contact verifie le faisceau entre la bobine et le calculateur
bonne journée

Pelican · 23/12/2020, 08h44

salut,
vérifie que tu a bien ton alim sur la bobine.
car l'alimentation est commune au contacteur de feux de recul,capteur de vitesse,essuie glace arrière.
j'ai eu le cas ou c'etait le faisceau du contacteur du feux de recul qui touchai au cardan defois.
par contre le fusible grillai.
bonne journée

zenata · 23/12/2020, 09h38

bonjour

Le moteur s’arrête.
Constatation.
Le moteur s’arrête. Il n’y plus d’allumage, ni d’injection. Le témoin de gestion moteur ne s’allume pas lorsqu’on met le contact.
Cause possible.
Le fusible de 25 A derrière les relais dans le compartiment moteur sur la contre-aile côté chauffeur est défectueux.
Intervention.
Remplacer le fusible.

Le moteur ne démarre pas.
Constatation.
Le moteur ne démarre pas
Cause possible.
Le fusible (15 A) des essuie-glaces de la vitre arrière (essuie-glace bloqué à cause du gel ou par une bicyclette). L’alimentation de l’allumage se trouve sur le même circuit.
Intervention.
Libérer l’essuie-glace arrière ou désaccoupler la fiche volet arrière.
Remplacer le fusible.

Injection.
Constatation.
Moteur ne prend pas.
Cause possible.
Fusible d’injection défectueux.
Intervention.
Voir si la partie centrale du tableau de bord s’allume. Si non, voir fusible d’injection (20 A) dans le boîtier sous le volant. Remplacer le fusible.

Jock66 · 23/12/2020, 19h18

Salut a tous et merci a tous pour vos réponses !
Le pmh je l’exclu puis ce que j’ai de l’injection et des tours/min.

J’ai controle tout le faisceau et je n’ai rien vu !

Comme me l’a suggéré sefarin, j’ai alimenté directement la bobine et la toujours pareil !
Du coup je ne sais pas pourquoi, j’ai remonté le calculateur en immo off et la paf ça démarre ! Mais toujours avec l’alimentation de la bobine que j’ai shunter !

J’ai regardé le schéma, contrôlé le fil jusqu’au porte fusible habitacle ras ...

Maintenant, remonter a l’origine ça fonctionne, pourquoi je sais pas mais je pense a un soucis d’alimentation ou de faisceau ect dans l’habitacle sous le volant de l’alimentation de la bobine.

C’est un véhicule que je regarde a temps perdu, la suite au prochain épisode !

Je tiendrai informer pour la suite !

Encore merci.

Je fais un retour dès que je m’y repenche !

diagnosis29 · 24/12/2020, 09h58

Citation:

Envoyé par akasa67

Slt pas d upc notre amis maurice commence a picoler comme jp sais les fêtes faut pas leur en vouloir loool..

c'est de l'ironie ( humour allo houhou y'a quelqu'un ? ) , c'est lui qui parle d'UPC !

22/12/2020, 21h28	#1
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 494 Thanks: 1 953 Thanked 4 837 Times in 2 742 Posts Pouvoir de réputation: 56	Twingo 1 Salut les amis ! Je viens vers vous car j’ai une bonne panne qui me donne du fils a retordre, pourtant concernant une twingo 1 basique moteur d7f calculateur saphir 2 en 55 voies ! Voiture ayant fait 3 garages, bien bricoler donc ! Voiture en panne, defaut 16 g bobine d’allumage 1.4.co. En premier temps controle bobine ( résistance au primaire et secondaire ok ) Controle prise, et la en la tripotant elle a démarré ! J’ai remplacer la prise, et la defaut reapparut en permanent ! Voiture en panne ! Je controle le faisceau, isolement continuité ect ok ! Broche calculateur ok ! J’essaye une autre bobine, pareil ! J’ai fait un off sur un autre calculateur pour essayer pareil ! Je me demande si j’aurais pas un problème sur un autre capteur avec les mêmes alimentations, ou un problème de faisceau avec 2 fils qui se touche ? Bref, je pense voir que ça, et je pense que je vais finir par ouvrir tout le faisceau je vois que ça ? J’ai oublié, borne c de la bobine, j’ai aussi le 12 v qui vient de l’upc. Si quelqu’un a une idée je suis preneur ! Merci d’avance !

22/12/2020, 21h44	#2
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 418 Thanks: 4 373 Thanked 8 920 Times in 3 454 Posts Pouvoir de réputation: 184	Salut, Je pense que ça vient de l'upc LOL __________________ ___________________________ www.123diagauto.com

22/12/2020, 21h52	#4
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 494 Thanks: 1 953 Thanked 4 837 Times in 2 742 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut et merci de vos réponses ! Non en panne complètement ! De l’upc pourquoi ? Au pire j’ai une autre twingo ou je peux le récupérer pour essayer. Le calculateur avec le off je l’ai récupéré sur une twingo que j’ai en pièce, mais roulait donc je n’y crois pas trop ! Je vois que le faisceau, mais ça me fait un peut chier de l’ouvrir pour rien, j’ai regardé sur le forum et internet, rien avec ce code defaut ! Si j’ai le temps demain j’ouvre le faisceau, de toute façon je tiendrai au courant ! Merci Ah oui j’oubliai aussi, j’ai tiré les 2 lignes a et b directement du calculateur a la bobine, pareil ! J’aime me prendre la tête mais la je désespère ! Les compressions sont ok, les tours/min aussi et les injecteurs pulvérisent ! J’ai juste pas d’allumage ! J’ai aussi essayé 4 bougies et fils bougies pareil ! Dernière modification par Jock66 ; 22/12/2020 à 21h59.

22/12/2020, 22h22	#5
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 301 Thanks: 1 047 Thanked 2 180 Times in 1 397 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonsoir, J’essaierais un capteur PMH, ça coute rien, si t'a de la pièce. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

22/12/2020, 23h31	#7
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 39 Messages: 19 120 Thanks: 14 150 Thanked 18 032 Times in 9 582 Posts Pouvoir de réputation: 274	Slt pas d upc notre amis maurice commence a picoler comme jp sais les fêtes faut pas leur en vouloir loool.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... Dernière modification par akasa67 ; 23/12/2020 à 01h11.

22/12/2020, 22h51	#6
DAVID02620 Membre accro Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: France, 02620 buironfosse Âge: 50 Messages: 1 776 Thanks: 3 813 Thanked 2 556 Times in 1 348 Posts Pouvoir de réputation: 41	voici une info en mp sur twingo 1 on ne sais jamais

23/12/2020, 03h30	#8
zefirin Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France - St Pierre Messages: 560 Thanks: 1 109 Thanked 596 Times in 338 Posts Pouvoir de réputation: 16	Bonjour, J'ai eu le problème il y a quelques semaines avec une twingo d7f également. Pas d'allumage. Pas d'étincelles aux bougies... J'ai changé le safir avec off, contrôlé faisceau compartiment moteur, etc... Pour finir par comprendre que la liaison bobine /APC fusible habitacle coupée. Alimente directement la bobine et essaie de démarrer.

23/12/2020, 04h02	#9
stephane Moderateur Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/paris Messages: 3 822 Thanks: 2 877 Thanked 8 652 Times in 2 394 Posts Pouvoir de réputation: 119	Salutations Je suis de l avis de Binbin gros défaut sur twingo et clio monté en d7f d'ailleurs renault te vend aussi la prise qui prend du jeux Si il capte pas de rotation pas d allumage.... A voir

23/12/2020, 06h53	#10
vv58 Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: decize Âge: 56 Messages: 1 176 Thanks: 1 973 Thanked 1 411 Times in 819 Posts Pouvoir de réputation: 25	salut j ai pas la solution plus que les autres juste effectivement comme dit binbin voir info vitesse (pmh) et aussi le 12V sur la bobine se controle demarreur en action('cause chute de tension mauvaise masse moteur resistance dans le fil ect;;;) au cas ou tu ne l ais pas fait bonne journée ---------- Post added at 07h53 ---------- Previous post was at 07h52 ---------- et deja eu des cas similaires effectivement la prise de la bobine mauvaise connection est recurent

23/12/2020, 07h16	#11
titanetmustang Débutant Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: France, Toulon Messages: 11 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour sur le moteur D7F il y a une bobine double et c est tres rare que les deux cotés se coupe en meme temps si tu as le plus apres contact et que la commande clignote avec une lampe temoin il y a des chance que la bobine soit defectueuse si la lampe ne clignote pas et que tu as le plus apres contact verifie le faisceau entre la bobine et le calculateur bonne journée

23/12/2020, 08h44	#12
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 812 Thanks: 2 872 Thanked 1 997 Times in 929 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut, vérifie que tu a bien ton alim sur la bobine. car l'alimentation est commune au contacteur de feux de recul,capteur de vitesse,essuie glace arrière. j'ai eu le cas ou c'etait le faisceau du contacteur du feux de recul qui touchai au cardan defois. par contre le fusible grillai. bonne journée

23/12/2020, 09h38	#13
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 031 Thanks: 7 185 Thanked 15 056 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	bonjour Le moteur s’arrête. Constatation. Le moteur s’arrête. Il n’y plus d’allumage, ni d’injection. Le témoin de gestion moteur ne s’allume pas lorsqu’on met le contact. Cause possible. Le fusible de 25 A derrière les relais dans le compartiment moteur sur la contre-aile côté chauffeur est défectueux. Intervention. Remplacer le fusible. Le moteur ne démarre pas. Constatation. Le moteur ne démarre pas Cause possible. Le fusible (15 A) des essuie-glaces de la vitre arrière (essuie-glace bloqué à cause du gel ou par une bicyclette). L’alimentation de l’allumage se trouve sur le même circuit. Intervention. Libérer l’essuie-glace arrière ou désaccoupler la fiche volet arrière. Remplacer le fusible. Injection. Constatation. Moteur ne prend pas. Cause possible. Fusible d’injection défectueux. Intervention. Voir si la partie centrale du tableau de bord s’allume. Si non, voir fusible d’injection (20 A) dans le boîtier sous le volant. Remplacer le fusible. __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

23/12/2020, 19h18	#14
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 494 Thanks: 1 953 Thanked 4 837 Times in 2 742 Posts Pouvoir de réputation: 56	Salut a tous et merci a tous pour vos réponses ! Le pmh je l’exclu puis ce que j’ai de l’injection et des tours/min. J’ai controle tout le faisceau et je n’ai rien vu ! Comme me l’a suggéré sefarin, j’ai alimenté directement la bobine et la toujours pareil ! Du coup je ne sais pas pourquoi, j’ai remonté le calculateur en immo off et la paf ça démarre ! Mais toujours avec l’alimentation de la bobine que j’ai shunter ! J’ai regardé le schéma, contrôlé le fil jusqu’au porte fusible habitacle ras ... Maintenant, remonter a l’origine ça fonctionne, pourquoi je sais pas mais je pense a un soucis d’alimentation ou de faisceau ect dans l’habitacle sous le volant de l’alimentation de la bobine. C’est un véhicule que je regarde a temps perdu, la suite au prochain épisode ! Je tiendrai informer pour la suite ! Encore merci. Je fais un retour dès que je m’y repenche !

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