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paddy87 · 01-21-2021, 04:47 PM

je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind .
j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !!

alors docteur vous pensez a quoi ?

paddy87 · 01-21-2021, 04:59 PM

je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind .
j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !!

alors docteur vous pensez a quoi ?

je vous remet les photos de midi du can clip :
https://i.imgur.com/c8BCWL1.jpg
https://i.imgur.com/LyaslV7.jpg
https://i.imgur.com/75CGqzK.jpg
https://i.imgur.com/zgk9E58.jpg
https://i.imgur.com/8UbDkOU.jpg
https://i.imgur.com/T9yZRu7.jpg
https://i.imgur.com/CyqrOBR.jpg
https://i.imgur.com/NV7pQ9D.jpg
https://i.imgur.com/ZARUBWb.jpg

et ces photos suivantes , c'est les valeurs du debit d'air/EGR en rentrant ce soir a la maison , la voiture tournait au ralenti

https://i.imgur.com/zfaH9u5.jpg
https://i.imgur.com/6gg4Qa0.jpg

vv58 · 01-21-2021, 07:19 PM

salut tu as des positions egr(recopie) qui suivent pas la commande c est un peu bizare avec un debit d air a 35KG et 356 MG ça correspond a un vanne egr ouverte au ralenti ce qui est normal mais quelquefois il faut se mefier des valeurs l interpretation est erronée tu as un taux de dilution d huile assez elevé 9.8% moi perso je demonterais cette vanne controler le fonctionnement la nettoyer refaire un apprentissage avec power latch bien sur et reesayer au pire la debrancher et essayer le vehicule ça coute juste un raz def et rebrancherbonne soiré

paddy87 · 01-21-2021, 07:39 PM

Quote:

Originally Posted by vv58

tu as un taux de dilution d huile assez elevé 9.8% moi perso je demonterais cette vanne controler le fonctionnement la nettoyer

si elle est facile d'acces , je peux la demonter et la nettoyer .
pour le taux de dilution d'huile élevé . qu'es ce qu'il faut que je fasse ?

merci !

zav_ze_best · 01-21-2021, 08:02 PM

Salut,

En fait la taux de dilution est calculé par rapport au régénérations echouées et aux conditions de roulage. Lors des regen avortée, et je pense aussi pendant les réussi, du GO passe au travers de la segmentation et tombe dans l'huile, d'où la dilution d'huile.

Ce paramètre se remet à 0 lorsque tu remet l'autonomie à 0. Mais surtout ne pas s'amuser à le remettre à 0 sans faire de vidange, risque de détériorer le moteur car l'huile n'a plus les mêmes capacités lubrifiantes. Le mieux serait de faire un enregistrement paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc...

J'ai déjà vu le cas d'un mini à coups en accélération sur un 2.0l dci et cela avait été réglé en nettoyant la vanne egr.

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

paddy87 · 01-21-2021, 08:07 PM

la vidange a 10 000 kms .
pour ce qui est des paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc... c'est pas dans mes capacités de mecanicien !
je vais demonter la vanne EGR si elle est facile d'acces

Jock66 · 01-21-2021, 09:17 PM

Salut

J’ai fait pas mal de mise a jour calculateur moteur pour des problèmes similaires aussi !

A voir comme je t’ai dit plus haut la masse de suie dans le fap, et essayer une régénération si masse supérieure a 30/40 g

paddy87 · 01-22-2021, 05:58 AM

Quote:

Originally Posted by Jock66

Salut

J’ai fait pas mal de mise a jour calculateur moteur pour des problèmes similaires aussi !

A voir comme je t’ai dit plus haut la masse de suie dans le fap, et essayer une régénération si masse supérieure a 30/40 g

salut merci pour ta reponse .
je te met la photo du can clip avec les valeurs .
la masse de suie est tres basse .
kms regeneration sont a 0 !
ces derniers temps , j'ai roulé avec le bardhal 5 en 1 decrassant moteur et j'etais pas mal dans les tours ( assez pour regenerer le FAP ? je sais pas )

]

Jock66 · 01-22-2021, 11:20 AM

Salut

La masse est basse car tu as effectué un remplacement filtre à particules dans la clip du coup les valeurs sont réparties a zero !

Roule 50/100 km et repasse le et controle le km de dernière régénération voir si ca regenere et la quantité de suie !

clucky · 01-22-2021, 02:07 PM

j'ai eu un kangoo 2 avec un problème similaire et j'ai fini par changer la vanne egr d'ailleurs j'en ai fais une deuxiéme depuis pour une autre raison et je ne sais pas si tu as la même mais moi c'est la vanne EGR la plus facile à changer, elle est au dessus du moteur elle se change en 5 minutes

Antoine73 · 01-22-2021, 04:42 PM

Salut

Ça peut aussi être le clapet sur l'échappement si y'en à un comme sur les Clio 4

Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk

paddy87 · 01-22-2021, 05:02 PM

Quote:

Originally Posted by Jock66

Salut

La masse est basse car tu as effectué un remplacement filtre à particules dans la clip du coup les valeurs sont réparties a zero !

Roule 50/100 km et repasse le et controle le km de dernière régénération voir si ca regenere et la quantité de suie !

oh merde j'ai fait n'importe quoi !!

Quote:

Originally Posted by clucky

j'ai eu un kangoo 2 avec un problème similaire et j'ai fini par changer la vanne egr d'ailleurs j'en ai fais une deuxiéme depuis pour une autre raison et je ne sais pas si tu as la même mais moi c'est la vanne EGR la plus facile à changer, elle est au dessus du moteur elle se change en 5 minutes

j'ai regardé malheureusement c'est chiant sur mon lodgy

vv58 · 01-22-2021, 07:40 PM

salut tiens un tuto sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=SQCk7rUKZpk un peu de boulot mais pas forcement compliqué le plus embetant dans l histoire c est quand elle est bien encrasser pour la sortir de son logement mais en general ça se passe bien sur ce modele

paddy87 · 01-22-2021, 07:56 PM

Whaou !!! Super merci
Trop bien fait le tuto !
Comme je suis pas très patient j'ai pas trop le courage de le faire...
Si j'ai un peu de temps je le ferai sinon je la passé un mon mecano .

01-22-2021, 02:07 PM	#25
clucky Membre trés attaché Join Date: Jan 2014 Location: france,Bar le Duc Posts: 588 Thanks: 499 Thanked 686 Times in 273 Posts Rep Power: 19	j'ai eu un kangoo 2 avec un problème similaire et j'ai fini par changer la vanne egr d'ailleurs j'en ai fais une deuxiéme depuis pour une autre raison et je ne sais pas si tu as la même mais moi c'est la vanne EGR la plus facile à changer, elle est au dessus du moteur elle se change en 5 minutes __________________ Un jour le monde sera libre #Emmabuntüs

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01-21-2021, 04:47 PM	#16
paddy87 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france / Limoges Posts: 114 Thanks: 139 Thanked 32 Times in 18 Posts Rep Power: 12	je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind . j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !! alors docteur vous pensez a quoi ?

01-21-2021, 04:59 PM	#17
paddy87 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france / Limoges Posts: 114 Thanks: 139 Thanked 32 Times in 18 Posts Rep Power: 12	je viens de rentrer a la maison , malheureusement cela me l'a fait 2 fois a l'accélération en sortant de 2 rond poind . j'ai branché le can clip en roulant et RAS aucun defaut !! alors docteur vous pensez a quoi ? je vous remet les photos de midi du can clip : https://i.imgur.com/c8BCWL1.jpg https://i.imgur.com/LyaslV7.jpg https://i.imgur.com/75CGqzK.jpg https://i.imgur.com/zgk9E58.jpg https://i.imgur.com/8UbDkOU.jpg https://i.imgur.com/T9yZRu7.jpg https://i.imgur.com/CyqrOBR.jpg https://i.imgur.com/NV7pQ9D.jpg https://i.imgur.com/ZARUBWb.jpg et ces photos suivantes , c'est les valeurs du debit d'air/EGR en rentrant ce soir a la maison , la voiture tournait au ralenti https://i.imgur.com/zfaH9u5.jpg https://i.imgur.com/6gg4Qa0.jpg

01-21-2021, 07:19 PM	#18
vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,976 Thanked 1,413 Times in 821 Posts Rep Power: 25	salut tu as des positions egr(recopie) qui suivent pas la commande c est un peu bizare avec un debit d air a 35KG et 356 MG ça correspond a un vanne egr ouverte au ralenti ce qui est normal mais quelquefois il faut se mefier des valeurs l interpretation est erronée tu as un taux de dilution d huile assez elevé 9.8% moi perso je demonterais cette vanne controler le fonctionnement la nettoyer refaire un apprentissage avec power latch bien sur et reesayer au pire la debrancher et essayer le vehicule ça coute juste un raz def et rebrancherbonne soiré

01-21-2021, 08:02 PM	#20
zav_ze_best Membre trés attaché Join Date: Dec 2019 Location: France, Pays basque Age: 36 Posts: 963 Thanks: 1,752 Thanked 1,004 Times in 570 Posts Rep Power: 16	Salut, En fait la taux de dilution est calculé par rapport au régénérations echouées et aux conditions de roulage. Lors des regen avortée, et je pense aussi pendant les réussi, du GO passe au travers de la segmentation et tombe dans l'huile, d'où la dilution d'huile. Ce paramètre se remet à 0 lorsque tu remet l'autonomie à 0. Mais surtout ne pas s'amuser à le remettre à 0 sans faire de vidange, risque de détériorer le moteur car l'huile n'a plus les mêmes capacités lubrifiantes. Le mieux serait de faire un enregistrement paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc... J'ai déjà vu le cas d'un mini à coups en accélération sur un 2.0l dci et cela avait été réglé en nettoyant la vanne egr. Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

01-21-2021, 08:07 PM	#21
paddy87 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france / Limoges Posts: 114 Thanks: 139 Thanked 32 Times in 18 Posts Rep Power: 12	la vidange a 10 000 kms . pour ce qui est des paramètres avec pression rail, la consigne pression rail, la consigne d'ouverture de l'egr, l'ouverture egr etc... c'est pas dans mes capacités de mecanicien ! je vais demonter la vanne EGR si elle est facile d'acces

01-21-2021, 09:17 PM	#22
Jock66 Genious T-E Join Date: Oct 2020 Location: France Perpignan Age: 34 Posts: 3,588 Thanks: 1,989 Thanked 4,956 Times in 2,821 Posts Rep Power: 58	Salut J’ai fait pas mal de mise a jour calculateur moteur pour des problèmes similaires aussi ! A voir comme je t’ai dit plus haut la masse de suie dans le fap, et essayer une régénération si masse supérieure a 30/40 g

01-22-2021, 11:20 AM	#24
Jock66 Genious T-E Join Date: Oct 2020 Location: France Perpignan Age: 34 Posts: 3,588 Thanks: 1,989 Thanked 4,956 Times in 2,821 Posts Rep Power: 58	Salut La masse est basse car tu as effectué un remplacement filtre à particules dans la clip du coup les valeurs sont réparties a zero ! Roule 50/100 km et repasse le et controle le km de dernière régénération voir si ca regenere et la quantité de suie !

01-22-2021, 04:42 PM	#26
Antoine73 Membre trés attaché Join Date: Aug 2020 Location: Savoie Posts: 788 Thanks: 213 Thanked 541 Times in 350 Posts Rep Power: 11	Salut Ça peut aussi être le clapet sur l'échappement si y'en à un comme sur les Clio 4 Envoyé de mon SM-J260G en utilisant Tapatalk

01-22-2021, 07:40 PM	#28
vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,976 Thanked 1,413 Times in 821 Posts Rep Power: 25	salut tiens un tuto sur youtube https://www.youtube.com/watch?v=SQCk7rUKZpk un peu de boulot mais pas forcement compliqué le plus embetant dans l histoire c est quand elle est bien encrasser pour la sortir de son logement mais en general ça se passe bien sur ce modele

01-22-2021, 07:56 PM	#29
paddy87 Membre habitué T-E Join Date: Mar 2014 Location: france / Limoges Posts: 114 Thanks: 139 Thanked 32 Times in 18 Posts Rep Power: 12	Whaou !!! Super merci Trop bien fait le tuto ! Comme je suis pas très patient j'ai pas trop le courage de le faire... Si j'ai un peu de temps je le ferai sinon je la passé un mon mecano .