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123Robby · 26/05/2021, 06h38

Citation:

Envoyé par djazairi42

Ça me rappelle moi avec mon espace 4 2.2 dCI , j'ai eu toutes les pannes possible et inimaginable ! En tout cas bravo tu ne te décourages pas pour ce sacré chantier !

Petite question vue que je vois que tu es bien lancé, As-tu déjà vérifié tes coussinets de bielle ? Sur 3 espaces que j'ai eues aux alentours des 150 000km les 3 avaient les coussinets pratiquement HS et je les ai remplacés aux bons moments

Bonjour Negrus,

J'ai eu 2 espaces en 2.2L et j'ai changé les coussinets de bielle à chaque fois.
Ils étaient en fin de vie à 20000km, comme le dit djazairi.
Je te recommande aussi de les changer : c'est beaucoup plus facile que de déculasser.
Il faut changer le joint de carter d'huile ; il n'aime pas le démontage/remontage et fuit une fois sur deux...

Negrus · 26/05/2021, 11h12

Merci mes amis pour tous les conseils et encouragements.

Je suis d'accord, il va falloir changer les coussinets de bielle (ils ont 98000 km pour l'instant, donc d'ici aux vacances d'été je vais les changer...promis). Suggestion des marques ?
Capture d’écran 2021-05-26 à 12.04.36.jpg

En relation au kit, c'est un kit chinois...(pas cher => cher!)
Capture d’écran 2021-05-26 à 11.48.04.jpg

Je me prépare à installer le couvre-culasse, le distributeur d'admission et le papillon + vanne EGR, après le boulot.
IMG_2274.jpg
IMG_2273.jpg

Ah, je préfère partager mon aventure via ce forum et avec mon journal, avec mes amis, ald de Youtube.

Demain, plus de photos.

djazairi42 · 26/05/2021, 12h39

J'ai pris des coussinets tri-métal basique

Pour le couvre culasse , prend bien ton temps pour le joint, surtout vers le passage des arbres à cames , j'ai toujours eu un peux d'huile ici après le remplacement.

Negrus · 26/05/2021, 19h57

Citation:

Envoyé par djazairi42

J'ai pris des coussinets tri-métal basique

Pour le couvre culasse , prend bien ton temps pour le joint, surtout vers le passage des arbres à cames , j'ai toujours eu un peux d'huile ici après le remplacement.

Bonjour djazairi

Question: Il faut mettre de la pâte à joint partout ou pas?
Initialement je vais mettre seulement dans les secteurs indiqués dans la RTA.

Negrus · 29/05/2021, 08h12

Bonjour mes amis

Dernières étapes.
Je me prépare à faire la dernière phase du chantier, en ayant monté déjà le couvre culasse et la courroie des accessoires.
IMG_2277.jpg
IMG_2276.jpg

Ce samedi peut être sera le but du tunnel (?), je l'espère.

HTCdiag · 29/05/2021, 08h16

Salut negrus

C'est beau
Reste sur ça et ne touche plus à rien :) et tu vas normalement sortir du tunnel aujourd'hui.
Cdt

Negrus · 30/05/2021, 11h49

Bonjour mes amis

Tout est prêt, tout installé et connecté.
IMG_2279.jpg
IMG_2280.jpg
Je croisse les doigts, j'ai effacé tous les codes d'erreurs avec CLIP.
200.0.4.0_20210530_115248616_VF1JK0HA628499545_5.jpg
Pas de codes d'erreur, maintenant, donc.

Et......
pas de chance...(voir video ici)
J'ai essayé plussieurs fois...

Il aura quelque chose avec la mise à point, quand j'ai changé la courroie de distribution?..
Par contre j'ai me bien assuré de suivre tous les consignes de Renault...

Je vais me donner un peu de temps pour en réfléchir...

Salut

HTCdiag · 30/05/2021, 15h13

Salut Negrus

Prends un café et reviens dessus.
Contrôle calage,faisceau, capteur, durite, gasoil etc...
C'est ce que je fais à chaque fois que ça m'arrive après un gros remontage.
C'est souvent un truc con
Cdt

zav_ze_best · 30/05/2021, 15h39

Salut Negrus,

Lorsque tu as fait la distri, tu as bien pigé vilo et les 2 aac ?

Tu as pompé ton filtre pour reamorcer le circuit de gasoil ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

gchx · 30/05/2021, 16h06

salut
Oui souvent la purge HP est assez merdique.

Binbin · 30/05/2021, 20h39

Bonsoir,

Je pense que Marseille clé est dans le vrai. C'est du grand classique ce type d'erreur sur ce moteur.

123Robby · 31/05/2021, 06h52

Citation:

Envoyé par Marseille-Clé

Salut
Si t'as tourné le moteur pendant le "déculassage" , le repère de pompe HP servant au capteur AAC est sans doute décalé de 180° , lis tes défauts ... t'es dans le mauvais tour déposé le capteur pige le moteur AAC + VILO tu seras fixé si tu ne vois pas la cible ... faut re-déposer la distri pour recaler comme il faut !

https://youtu.be/V6QdE1MV_Tc?t=399

Bravo Marseille-clé !
C'est certainement la cause. Si tous les capteurs ont été rebranchés et qu'il n'y a pas de défauts électroniques, c'est un mauvais calage de la distri.

Negrus · 31/05/2021, 14h30

Bonjour, c'est un excellent conseil Marseille Clé !
Je vais regarder ça après boulot, et je vais prendre une photo.
Je vais enlever le capteur de repérage cylindre (3), et voir s'il y a la marque de répérage.
1.htm48.jpg

Salut, et merci encore à vous tous

Negrus · 31/05/2021, 14h41

Citation:

Envoyé par zav_ze_best

Salut Negrus,

Lorsque tu as fait la distri, tu as bien pigé vilo et les 2 aac ?

Tu as pompé ton filtre pour reamorcer le circuit de gasoil ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Oui, zav_ze_best, j'ai fait tous les choses que tu bien de décrire.
Merci pour le support!

Negrus · 31/05/2021, 17h49

Bonjour

Je viens de suivre le conseil de Marseille Clé pour verifier les marques.
En effet, lorsque le vilebrequin il est en point mort (voir la flèche), tu trouve deux marques sur le pignon.
IMG_2295.jpg
Je pense qu'on doit réaliser le calage de courroie avec la marque complète sur le pignon.
IMG_2294.jpg

Quand j'ai calé la courroie, je suis tombé probablement sur la marque à la moitié
IMG_2289.jpg

Merci encore.
Dans le jours qui viennent, après le boulot, je vais commencer à démonter des choses pour refaire le calage de courroie de distribution.

Salut

30/05/2021, 20h39	#56
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 197 Times in 1 410 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonsoir, Je pense que Marseille clé est dans le vrai. C'est du grand classique ce type d'erreur sur ce moteur. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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26/05/2021, 11h12	#47
Negrus Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 5	Merci mes amis pour tous les conseils et encouragements. Je suis d'accord, il va falloir changer les coussinets de bielle (ils ont 98000 km pour l'instant, donc d'ici aux vacances d'été je vais les changer...promis). Suggestion des marques ? Capture d’écran 2021-05-26 à 12.04.36.jpg En relation au kit, c'est un kit chinois...(pas cher => cher!) Capture d’écran 2021-05-26 à 11.48.04.jpg Je me prépare à installer le couvre-culasse, le distributeur d'admission et le papillon + vanne EGR, après le boulot. IMG_2274.jpg IMG_2273.jpg Ah, je préfère partager mon aventure via ce forum et avec mon journal, avec mes amis, ald de Youtube. Demain, plus de photos.

26/05/2021, 12h39	#48
djazairi42 Débutant Date d'inscription: février 2021 Localisation: France, Saint etienne Messages: 28 Thanks: 24 Thanked 15 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'ai pris des coussinets tri-métal basique Pour le couvre culasse , prend bien ton temps pour le joint, surtout vers le passage des arbres à cames , j'ai toujours eu un peux d'huile ici après le remplacement.

29/05/2021, 08h12	#50
Negrus Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour mes amis Dernières étapes. Je me prépare à faire la dernière phase du chantier, en ayant monté déjà le couvre culasse et la courroie des accessoires. IMG_2277.jpg IMG_2276.jpg Ce samedi peut être sera le but du tunnel (?), je l'espère.

29/05/2021, 08h16	#51
HTCdiag Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: France Âge: 47 Messages: 186 Thanks: 536 Thanked 360 Times in 140 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut negrus C'est beau Reste sur ça et ne touche plus à rien :) et tu vas normalement sortir du tunnel aujourd'hui. Cdt

30/05/2021, 11h49	#52
Negrus Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour mes amis Tout est prêt, tout installé et connecté. IMG_2279.jpg IMG_2280.jpg Je croisse les doigts, j'ai effacé tous les codes d'erreurs avec CLIP. 200.0.4.0_20210530_115248616_VF1JK0HA628499545_5.jpg Pas de codes d'erreur, maintenant, donc. Et...... pas de chance...(voir video ici) J'ai essayé plussieurs fois... Il aura quelque chose avec la mise à point, quand j'ai changé la courroie de distribution?.. Par contre j'ai me bien assuré de suivre tous les consignes de Renault... Je vais me donner un peu de temps pour en réfléchir... Salut

30/05/2021, 15h13	#53
HTCdiag Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2013 Localisation: France Âge: 47 Messages: 186 Thanks: 536 Thanked 360 Times in 140 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut Negrus Prends un café et reviens dessus. Contrôle calage,faisceau, capteur, durite, gasoil etc... C'est ce que je fais à chaque fois que ça m'arrive après un gros remontage. C'est souvent un truc con Cdt

30/05/2021, 15h39	#54
zav_ze_best Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2019 Localisation: France, Pays basque Âge: 36 Messages: 963 Thanks: 1 752 Thanked 1 004 Times in 570 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut Negrus, Lorsque tu as fait la distri, tu as bien pigé vilo et les 2 aac ? Tu as pompé ton filtre pour reamorcer le circuit de gasoil ? Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

30/05/2021, 16h06	#55
gchx Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france 54 Ncy Messages: 347 Thanks: 1 759 Thanked 678 Times in 267 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut Oui souvent la purge HP est assez merdique.

31/05/2021, 14h30	#58
Negrus Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour, c'est un excellent conseil Marseille Clé ! Je vais regarder ça après boulot, et je vais prendre une photo. Je vais enlever le capteur de repérage cylindre (3), et voir s'il y a la marque de répérage. 1.htm48.jpg Salut, et merci encore à vous tous

31/05/2021, 17h49	#60
Negrus Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: France Messages: 85 Thanks: 214 Thanked 55 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 5	Bonjour Je viens de suivre le conseil de Marseille Clé pour verifier les marques. En effet, lorsque le vilebrequin il est en point mort (voir la flèche), tu trouve deux marques sur le pignon. IMG_2295.jpg Je pense qu'on doit réaliser le calage de courroie avec la marque complète sur le pignon. IMG_2294.jpg Quand j'ai calé la courroie, je suis tombé probablement sur la marque à la moitié IMG_2289.jpg Merci encore. Dans le jours qui viennent, après le boulot, je vais commencer à démonter des choses pour refaire le calage de courroie de distribution. Salut