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Tristan25 · 21/01/2020, 20h38

Non je debute juste sur audi a3 TT R8 c’est acquis
Pour info les trame se balance pas sur les pinout reveil mais bien can+ can - [emoji6]

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fils · 21/01/2020, 20h40

Intéressant TT et R8, oui c'est ce que j'ai constaté.
J'attends le retour de l'elv de notre ami avec patience...

Tristan25 · 21/01/2020, 20h44

Oui[emoji6]

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elmostro · 22/01/2020, 04h37

Ce topic devient intéressant :) j'ai bouquiné quelques bonnes heures hier soir plus en détail sur les trames CAN . Effectivement il faudrait sniffer pour repérer les infos indispensables entre les 2 modules . Si j'arrive a connecter elv et gateway ensemble j'essayerai de réaliser cette opération ;)

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elmostro · 22/01/2020, 06h17

J'sais pas ce que vous utilisez comme matos pour sniffer le bus mais j'ai trouvé ceci : autopi . A priori il facilite le repérage de trames en particulier en demandant d'actionner 5 fois un élément comme un lève vitre et arrêter l'enregistrement ensuite le soft fait le tri [emoji851]. A voire ...

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Tristan25 · 22/01/2020, 07h00

Oui il faut se servire d’un appareil comme celui ci celui qu’on me prete faut un peu plus chere 600 euros environ a voir si celui la fonctionne ensuite construire une pcb et la programmer c’est la la difficulter lol apres si tu ve brancher tous tes module tu en a pas besoin l’avantage des module c’est de pouvoir retirer la cp a distance a voir selon les vehicule je parle pour a6 4f

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elmostro · 22/01/2020, 08h42

Je vais peut-être tenté le coup d'investir dans celui là. Oui effectivement la protection des composants ça rajoute une galère de plus !

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fils · 22/01/2020, 08h45

Salut,

Pour lire les trames j utilise le smok. Pour les envoyer j avais une Peak qui était bien. Idem je suis preneur d infos sur du bon matos si qqun peut nous faire un retour ce serait cool...

Tristan25 · 22/01/2020, 09h53

Elmostro je disai que tu pouver retirer la cp sur des module sur table avec un branchement avec module

Smok lit les trame?

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fils · 22/01/2020, 10h08

Yes parfaitement

Tristan25 · 22/01/2020, 10h59

Ok je je savai pas

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elmostro · 22/01/2020, 11h00

Quand tu dit retirer la cp sur table , c'est pour empêcher les erreurs d'affichage du cp suite a la non présence d'un module où tu peux définitivement désactiver la protection pour un élément d'ocaz par exemple ?

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Tristan25 · 22/01/2020, 11h15

Sur a6 suivant le module tu peut enlever la protection completement et tu peu logiquement le faire juste avec le module ( le vieu et l’ancien) c’est se que je test en se moment j’attend un bcm 2 de audi a5 hs pour le reparer et trouver la cp dans le module

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elmostro · 22/01/2020, 11h36

Super intéressant comme test ;) a la base j'avais cherché la zone dans l'eeprom avec le cp en question. Car quand j'avais planté l'elv a la base on m'a donné un fichier reconstruit pour l'eeprom. La voiture démarrait mais protection des composants était active avec safe au compteur.
C'est un sacré challenge a chaque fois cette protection. Il faudrait presque utiliser un odis en ligne pour désactiver dans l'élément en question et refaire une lecture pour voir les zones modifiés . Seule hic , j'imagine que c'est toujours différent entre les voitures et générations chez vag.
En tout cas l'elv que j'ai contient un cp ;)

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Tristan25 · 22/01/2020, 11h49

Oui il en contient un avec odis tu pourrai sa m’arrive de l’utiliser pour sa mais sinon je me sert de mon vvdi2 et mes prochain test sont de le faire avec mon vvdi2 en ayant lu le dump avant toujour au vvdi2 sur table bien sur d’enlever la cp et ensuite relire le dumps mais pour sa il me faut le gateway et un elv et apres le faire manuellement sur les dumps apres a voir avec se qui sont crypter bref toujour un projet en cours sa motive [emoji6]

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22/01/2020, 10h08	#40
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 201 Thanks: 2 825 Thanked 8 061 Times in 3 871 Posts Pouvoir de réputation: 100	Can Yes parfaitement

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21/01/2020, 20h38	#31
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Non je debute juste sur audi a3 TT R8 c’est acquis Pour info les trame se balance pas sur les pinout reveil mais bien can+ can - [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

21/01/2020, 20h40	#32
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 201 Thanks: 2 825 Thanked 8 061 Times in 3 871 Posts Pouvoir de réputation: 100	Intéressant TT et R8, oui c'est ce que j'ai constaté. J'attends le retour de l'elv de notre ami avec patience...

21/01/2020, 20h44	#33
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Oui[emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 04h37	#34
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 703 Thanks: 1 763 Thanked 2 717 Times in 1 226 Posts Pouvoir de réputation: 35	Ce topic devient intéressant :) j'ai bouquiné quelques bonnes heures hier soir plus en détail sur les trames CAN . Effectivement il faudrait sniffer pour repérer les infos indispensables entre les 2 modules . Si j'arrive a connecter elv et gateway ensemble j'essayerai de réaliser cette opération ;) Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 06h17	#35
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 703 Thanks: 1 763 Thanked 2 717 Times in 1 226 Posts Pouvoir de réputation: 35	J'sais pas ce que vous utilisez comme matos pour sniffer le bus mais j'ai trouvé ceci : autopi . A priori il facilite le repérage de trames en particulier en demandant d'actionner 5 fois un élément comme un lève vitre et arrêter l'enregistrement ensuite le soft fait le tri [emoji851]. A voire ... Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 07h00	#36
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Oui il faut se servire d’un appareil comme celui ci celui qu’on me prete faut un peu plus chere 600 euros environ a voir si celui la fonctionne ensuite construire une pcb et la programmer c’est la la difficulter lol apres si tu ve brancher tous tes module tu en a pas besoin l’avantage des module c’est de pouvoir retirer la cp a distance a voir selon les vehicule je parle pour a6 4f Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 08h42	#37
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 703 Thanks: 1 763 Thanked 2 717 Times in 1 226 Posts Pouvoir de réputation: 35	Je vais peut-être tenté le coup d'investir dans celui là. Oui effectivement la protection des composants ça rajoute une galère de plus ! Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 08h45	#38
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 201 Thanks: 2 825 Thanked 8 061 Times in 3 871 Posts Pouvoir de réputation: 100	Salut, Pour lire les trames j utilise le smok. Pour les envoyer j avais une Peak qui était bien. Idem je suis preneur d infos sur du bon matos si qqun peut nous faire un retour ce serait cool...

22/01/2020, 09h53	#39
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Elmostro je disai que tu pouver retirer la cp sur des module sur table avec un branchement avec module Smok lit les trame? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 10h59	#41
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Ok je je savai pas Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 11h00	#42
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22/01/2020, 11h15	#43
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Sur a6 suivant le module tu peut enlever la protection completement et tu peu logiquement le faire juste avec le module ( le vieu et l’ancien) c’est se que je test en se moment j’attend un bcm 2 de audi a5 hs pour le reparer et trouver la cp dans le module Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 11h36	#44
elmostro Membre accro Date d'inscription: septembre 2018 Localisation: Montpellier Messages: 1 703 Thanks: 1 763 Thanked 2 717 Times in 1 226 Posts Pouvoir de réputation: 35	Super intéressant comme test ;) a la base j'avais cherché la zone dans l'eeprom avec le cp en question. Car quand j'avais planté l'elv a la base on m'a donné un fichier reconstruit pour l'eeprom. La voiture démarrait mais protection des composants était active avec safe au compteur. C'est un sacré challenge a chaque fois cette protection. Il faudrait presque utiliser un odis en ligne pour désactiver dans l'élément en question et refaire une lecture pour voir les zones modifiés . Seule hic , j'imagine que c'est toujours différent entre les voitures et générations chez vag. En tout cas l'elv que j'ai contient un cp ;) Envoyé de mon ONEPLUS A5000 en utilisant Tapatalk

22/01/2020, 11h49	#45
Tristan25 Membre accro Date d'inscription: janvier 2019 Localisation: France, le russey Âge: 31 Messages: 1 482 Thanks: 518 Thanked 1 801 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 26	Oui il en contient un avec odis tu pourrai sa m’arrive de l’utiliser pour sa mais sinon je me sert de mon vvdi2 et mes prochain test sont de le faire avec mon vvdi2 en ayant lu le dump avant toujour au vvdi2 sur table bien sur d’enlever la cp et ensuite relire le dumps mais pour sa il me faut le gateway et un elv et apres le faire manuellement sur les dumps apres a voir avec se qui sont crypter bref toujour un projet en cours sa motive [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk