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rap95 · 25/08/2013, 21h20

Salut a tous,
est ce que quelqu'un connais la procédure de réglage de la cible magnétique du capteur de regime g28 d'un moteur type bms 3 cylindres seat merci.

**Drogo** · 03/12/2016, 20h49

Salut,
je relance le poste, je suis a la recherche d'une méthode pour positionner la cible magnétique sans l'outil.

http://workshop-manuals.com/skoda/fa...gearbox_side-/

Merci.

http://www.youtube.com/watch?v=Pkh8_GlQJu4

charlydiag · 04/12/2016, 16h21

Salut,

L'expérience que j'ai ...c'est d'avoir remonter un nouveau flasque et ensuite la boite à vitesses et bien sur elle n'a pas démarrer.
Alors j'ai suivis à la lettre les 8 pages d'explications ( purée) et c’était OK
Il faut bien laisser le clips de verrouillage sur la nouvelle flasque jusqu'au dernier moment.

@+

**Drogo** · 04/12/2016, 17h08

Citation:

Envoyé par charlydiag

Salut,

L'expérience que j'ai ...c'est d'avoir remonter un nouveau flasque et ensuite la boite à vitesses et bien sur elle n'a pas démarrer.
Alors j'ai suivis à la lettre les 8 pages d'explications ( purée) et c’était OK
Il faut bien laisser le clips de verrouillage sur la nouvelle flasque jusqu'au dernier moment.

@+

Bizarre qu'elle n'est pas démarré, si je débranche capteur régime moteur du vilebrequin sa démarre, déja testé plusieurs fois. L'ecu moteur prend l'information du régime moteur sur le capteur AAC quand celui du vilebrequin a un souci.

kitty-hawk · 04/12/2016, 17h20

Citation:

Envoyé par Drogo

Bizarre qu'elle n'est pas démarré, si je débranche capteur régime moteur du vilebrequin sa démarre, déja testé plusieurs fois. L'ecu moteur prend l'information du régime moteur sur le capteur AAC quand celui du vilebrequin a un souci.

Hello,

Ce n'est qu'une hypothèse mais, c'est peut être par ce qu'il y a une différence entre un capteur débranché/absent et 2 capteurs (aac/vilo) désynchronisés.

**Drogo** · 04/12/2016, 17h26

Citation:

Envoyé par kitty-hawk

Hello,

Ce n'est qu'une hypothèse mais, c'est peut être par ce qu'il y a une différence entre un capteur débranché/absent et 2 capteurs (aac/vilo) désynchronisés.

oui tu as raison c'est différent,mais le mien a démarré! débranché, et désynchronisés.

kitty-hawk · 04/12/2016, 17h35

Les deux capteurs désynchronisés?? elle tournait bien?
Il y a des voitures qui démarres sans capteurs branchés, ça doit dépendre des calculos ou des softs....

**Drogo** · 04/12/2016, 17h57

Citation:

Envoyé par kitty-hawk

Les deux capteurs désynchronisés?? elle tournait bien?
Il y a des voitures qui démarres sans capteurs branchés, ça doit dépendre des calculos ou des softs....

avec capteur branché pour le démarrage il faut insister un peu, une fois démarré elle ne tourne pas bien, ralenti instable et beaucoup de fumée a l'échappement.
Avec capteur débranché elle tourne mieux, on arrive bien a accélérer, parcontre ralenti au dessus de 1000 tr/mn et pour le démarrage il faut insisté aussi.

charlydiag · 04/12/2016, 21h06

Oui dans mon cas capteur vilo G28 brancher mais non synchronisé , j'avais comme défaut capteur AAC G40 et pas de démarrage.
Le flasque avec le joint spy était fendu à cause du volant bimasse HS qui a causé la rupture de 2 vis de palier vilo et le coussinet est tombé dans le carter.
Par miracle 2 nouvelles vis un flasque et un kit embrayage sans bimasse et depuis lors 40.000 kms sans soucis.

@+

Sam78 · 09/12/2016, 20h51

Va chez vw il peuvent te prêter l'outil

**Drogo** · 11/12/2016, 10h12

Salut les amis,
après avoir remplacer la cible magnétique coté volant moteur, en utilisant les outils spécifique comme expliquer sur mon poste #2 ICI, je me suis retrouvé avec un code d’erreur P0321 signal incorrect du circuit d'entrée du capteur de régime moteur permanent
Je cherche une image correspondant au signal lu avec oscilloscope du capteur G28 pour pouvoir comparer avec ma lecture, je suis en doute sur la cible vilebrequin défectueuse.
SEAT CORDOBA Année 2009 MOTEUR BMS capteur vilebrequin effet Hall

SIGNAL AAC

Signal vilebrequin

Merci

25/08/2013, 21h20	#1
rap95 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: france val d'oise Messages: 134 Thanks: 170 Thanked 30 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 16	reglage cible magnétique capteur de regime Salut a tous, est ce que quelqu'un connais la procédure de réglage de la cible magnétique du capteur de regime g28 d'un moteur type bms 3 cylindres seat merci.

11/12/2016, 10h12	#11
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 645 Thanks: 2 083 Thanked 4 170 Times in 1 469 Posts Pouvoir de réputation: 89	Salut les amis, après avoir remplacer la cible magnétique coté volant moteur, en utilisant les outils spécifique comme expliquer sur mon poste #2 ICI, je me suis retrouvé avec un code d’erreur P0321 signal incorrect du circuit d'entrée du capteur de régime moteur permanent Je cherche une image correspondant au signal lu avec oscilloscope du capteur G28 pour pouvoir comparer avec ma lecture, je suis en doute sur la cible vilebrequin défectueuse. SEAT CORDOBA Année 2009 MOTEUR BMS capteur vilebrequin effet Hall SIGNAL AAC Signal vilebrequin Merci __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

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03/12/2016, 20h49	#2
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 645 Thanks: 2 083 Thanked 4 170 Times in 1 469 Posts Pouvoir de réputation: 89	Salut, je relance le poste, je suis a la recherche d'une méthode pour positionner la cible magnétique sans l'outil. http://workshop-manuals.com/skoda/fa...gearbox_side-/ Merci. http://www.youtube.com/watch?v=Pkh8_GlQJu4 __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

04/12/2016, 16h21	#3
charlydiag Membre attaché Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: France Alpes Messages: 208 Thanks: 32 Thanked 93 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 10	Salut, L'expérience que j'ai ...c'est d'avoir remonter un nouveau flasque et ensuite la boite à vitesses et bien sur elle n'a pas démarrer. Alors j'ai suivis à la lettre les 8 pages d'explications ( purée) et c’était OK Il faut bien laisser le clips de verrouillage sur la nouvelle flasque jusqu'au dernier moment. @+

04/12/2016, 17h35	#7
kitty-hawk Membre accro Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE Montpellier Messages: 1 536 Thanks: 1 018 Thanked 1 426 Times in 579 Posts Pouvoir de réputation: 45	Les deux capteurs désynchronisés?? elle tournait bien? Il y a des voitures qui démarres sans capteurs branchés, ça doit dépendre des calculos ou des softs....

04/12/2016, 21h06	#9
charlydiag Membre attaché Date d'inscription: décembre 2016 Localisation: France Alpes Messages: 208 Thanks: 32 Thanked 93 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 10	Oui dans mon cas capteur vilo G28 brancher mais non synchronisé , j'avais comme défaut capteur AAC G40 et pas de démarrage. Le flasque avec le joint spy était fendu à cause du volant bimasse HS qui a causé la rupture de 2 vis de palier vilo et le coussinet est tombé dans le carter. Par miracle 2 nouvelles vis un flasque et un kit embrayage sans bimasse et depuis lors 40.000 kms sans soucis. @+

09/12/2016, 20h51	#10
Sam78 Membre attaché Date d'inscription: août 2014 Localisation: Sainte genevieve des bois 91 Messages: 440 Thanks: 222 Thanked 59 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 11	Va chez vw il peuvent te prêter l'outil