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LPGAUTO · 26/01/2019, 19h31

bojour j ai un soucis incompréhensible
véhicule :citroen jumpy 1600 hdi 90 cv moteur 8 soupapes année 2013
le véhicule presente un manque de puissance alors que il n y as aucun défauts signale ni sur le tableau de bord ni lorsque j effectue une lecture via obd avec diagbox
a la lecture des paramètres la pression turbo véhicule a l arrêt celle ci est a 2.1 bar lorsque le véhicule est en essais la pression monte a peine a 1.6 bar
la lecture des paramètres densimètre évoluent en suivant la demande du boitier j usqua une valeur de 400 mg alors que le boitier en demande 780 mg
j ai pense que c était le debimetre que j ai changer et calibre rien n as fait toujours le mm j ai fait faire par une firme spécialise un nettoyage du filtre a particule effectue toutes les adaptations possibles rien a faire toujours ce manque de puissance
la seule chose que j ai réussi a voir av l aide du diag box lorsque j effectue le test des divers éléments conduite d air moteur tournant il en ressort conduite d air d admission débranchée cote debimetre que j ai vérifier et ne présente aucune fissure ni prise d air voila s il y as une personne qui pourrais avoir une idée merci a vous

alfa-fiat · 26/01/2019, 20h30

si tu as un debit d'air mesuré inférieur a la consigne (et si debimetre 100% ok ) , je pense que ton EGR ne se ferme pas, et empeche la charge moteur ( pression turbo quoi) de monter ..

sans code defaut, je pense a ca ( je connais pas les PSA )

louay · 26/01/2019, 23h10

salut 2.1 bar moteur tournant ou à l'arret ? Par hasard il ne serait pas defapé ?

**Formator** · 26/01/2019, 23h23

a la lecture des paramètres la pression turbo véhicule a l arrêt celle ci est a 2.1 bar lorsque le véhicule est en essais la pression monte a peine a 1.6 bar

Salut,

Contrôle le branchement et l'ordre de tes 3 fils du capteur de suralimentation

LPGAUTO · 30/01/2019, 07h11

Citation:

Envoyé par louay

salut 2.1 bar moteur tournant ou à l'arret ? Par hasard il ne serait pas defapé ?

merci .non pas defappe mm nettoyage complet du filtre a particule par un specialiste soupappe egr controlee et fonctionel

---------- Post added at 10:11 AM ---------- Previous post was at 10:08 AM ----------

Citation:

Envoyé par Formator

a la lecture des paramètres la pression turbo véhicule a l arrêt celle ci est a 2.1 bar lorsque le véhicule est en essais la pression monte a peine a 1.6 bar

Salut,

Contrôle le branchement et l'ordre de tes 3 fils du capteur de suralimentation

merci je sai que sur c vehicule il y as moyen de mettre le fiche dans le debimetre dans les deux sens mais j ai prete vraiment attention a cela j ai controle les fils du boitier a la fiche tout ok aussi

Pilouf · 30/01/2019, 08h06

Salut,

Le circuit d'alimentation en air est en état ?? Pas de durites, intercooler ou autres percés ??
La géométrie du turbo est fonctionnelle et bien commandée ??

Binbin · 30/01/2019, 11h23

Bonjour,
merci je sai que sur c vehicule il y as moyen de mettre le fiche dans le debimetre dans les deux sens mais j ai prete vraiment attention a cela j ai controle les fils du boitier a la fiche tout ok aussi
Formator de demande de contrôler la connectique du capteur de P° collecteur, et non le débitmètre.

**RALPH** · 30/01/2019, 12h00

2.1 bars de sural au ralentie sérieux problème, je contrôlerait dans ce sens, débitmètre débrancher a tu essayer?

**Formator** · 30/01/2019, 18h27

merci je sai que sur c vehicule il y as moyen de mettre le fiche dans le debimetre dans les deux sens mais j ai prete vraiment attention a cela j ai controle les fils du boitier a la fiche tout ok aussi

Comme le précise Binbin, la pression de suralimentation n'est pas indiqué par le débitmètre d'air !!!
Généralement, ce capteur possède un connecteur à 3 voies.
Assure toi bien que l'affectation des 3 fils soit là où elle doit être.

26/01/2019, 19h31	#1
LPGAUTO Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: BELGIQUE Âge: 59 Messages: 60 Thanks: 235 Thanked 10 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 10	durite admision debranchee cote debimetre bojour j ai un soucis incompréhensible véhicule :citroen jumpy 1600 hdi 90 cv moteur 8 soupapes année 2013 le véhicule presente un manque de puissance alors que il n y as aucun défauts signale ni sur le tableau de bord ni lorsque j effectue une lecture via obd avec diagbox a la lecture des paramètres la pression turbo véhicule a l arrêt celle ci est a 2.1 bar lorsque le véhicule est en essais la pression monte a peine a 1.6 bar la lecture des paramètres densimètre évoluent en suivant la demande du boitier j usqua une valeur de 400 mg alors que le boitier en demande 780 mg j ai pense que c était le debimetre que j ai changer et calibre rien n as fait toujours le mm j ai fait faire par une firme spécialise un nettoyage du filtre a particule effectue toutes les adaptations possibles rien a faire toujours ce manque de puissance la seule chose que j ai réussi a voir av l aide du diag box lorsque j effectue le test des divers éléments conduite d air moteur tournant il en ressort conduite d air d admission débranchée cote debimetre que j ai vérifier et ne présente aucune fissure ni prise d air voila s il y as une personne qui pourrais avoir une idée merci a vous

30/01/2019, 11h23	#7
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 315 Thanks: 1 052 Thanked 2 195 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, merci je sai que sur c vehicule il y as moyen de mettre le fiche dans le debimetre dans les deux sens mais j ai prete vraiment attention a cela j ai controle les fils du boitier a la fiche tout ok aussi Formator de demande de contrôler la connectique du capteur de P° collecteur, et non le débitmètre. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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26/01/2019, 20h30	#2
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 547 Thanks: 643 Thanked 406 Times in 231 Posts Pouvoir de réputation: 14	si tu as un debit d'air mesuré inférieur a la consigne (et si debimetre 100% ok ) , je pense que ton EGR ne se ferme pas, et empeche la charge moteur ( pression turbo quoi) de monter .. sans code defaut, je pense a ca ( je connais pas les PSA )

26/01/2019, 23h10	#3
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut 2.1 bar moteur tournant ou à l'arret ? Par hasard il ne serait pas defapé ?

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Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 392 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	a la lecture des paramètres la pression turbo véhicule a l arrêt celle ci est a 2.1 bar lorsque le véhicule est en essais la pression monte a peine a 1.6 bar Salut, Contrôle le branchement et l'ordre de tes 3 fils du capteur de suralimentation

30/01/2019, 08h06	#6
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 815 Thanks: 4 194 Thanked 5 660 Times in 2 819 Posts Pouvoir de réputation: 78	Salut, Le circuit d'alimentation en air est en état ?? Pas de durites, intercooler ou autres percés ?? La géométrie du turbo est fonctionnelle et bien commandée ??

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RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 542 Thanks: 419 Thanked 912 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 22	2.1 bars de sural au ralentie sérieux problème, je contrôlerait dans ce sens, débitmètre débrancher a tu essayer?

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Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 392 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	merci je sai que sur c vehicule il y as moyen de mettre le fiche dans le debimetre dans les deux sens mais j ai prete vraiment attention a cela j ai controle les fils du boitier a la fiche tout ok aussi Comme le précise Binbin, la pression de suralimentation n'est pas indiqué par le débitmètre d'air !!! Généralement, ce capteur possède un connecteur à 3 voies. Assure toi bien que l'affectation des 3 fils soit là où elle doit être.