Défaut Boite robotisée 1007

[algerkov]

Bonsoir tout le monde,

Je demande un peu de conseil suite à un remplacement d'embrayage sur une peugeot 1007 de 2005 avec moteur 1.4 essence. A la base j'avais juste une fuite de joint de spy coté boite, je me suis dis autant remplacé l'embrayage au passage.

Pour commencer, je n'ai pas réussi à mettre l'embrayage en mode "démontage", j'avais toujours un message d'erreur quand j'essayais ... A savoir que ma sonde diagbox ne fonctionne pas, donc j'ai essayé avec diagzone. J'ai finis par démonter la boite sans faire la procédure.

Après avoir tout remonté, je me retrouve avec un code défaut permanent, P1755 qui indique que l'actuateur d'embrayage est défectueux, la position est incorrecte par rapport à la position de référence, (consigne 7440 et réel 6510). Je me retrouve parfois aussi avec un défaut d'alimentation de l'actionneur alors qu'il est bien branché.

Ma question c'est comment est calculé la position de l'actionneur ? C'est l'actionneur qui donne l'information ou c'est dans la boite directement ? Parce que je n'arrive pas à la faire bouger cette valeur. Vous pensez que mon actionneur est mort ? J'ai vérifié du coté de la fiche de l'actionneur j'ai bien du courant qui arrive. L'actionneur ne réagit pas du tout, aucun mouvement, même quand j'essaie avec "Test d'action".

J'ai aussi tenté un apprentissage mais il ne se passe rien et j'ai un message d'erreur.

[phil1]

slt

ouvre le et regarde le réglage auto en plastique
si déposer sans valise il et en butée maximum

a mon avis a remplacer environ 350e

[POCOYO]

Salut ouvre le la tige vis sans fin en plastique elle est HS du coup t’aura pas la bonne position

C’est courant la dessus déjà dans des température normale mais au bled il cuit rapidement ce vis

[algerkov]

Voila une photo du robot sans le cache.

J'ai testé avec un robot d'un pote provenant d'un véhicule accidenté mais j'ai la même chose. J'imagine que quand on démonte sans faire la procédure on fou en l'air le robot.

Une petite question, la partie avec un soufflet, elle doit etre un peu dure a bouger ? Parce que sur mon robot je peux la bouger librement

[POCOYO]

Envoyé par algerkov

Voila une photo du robot sans le cache.

J'ai testé avec un robot d'un pote provenant d'un véhicule accidenté mais j'ai la même chose. J'imagine que quand on démonte sans faire la procédure on fou en l'air le robot.

Une petite question, la partie avec un soufflet, elle doit etre un peu dure a bouger ? Parce que sur mon robot je peux la bouger librement

Effectivement le soufflet résiste normalement

En fait quand tu met avec la valise position démontage il se rétracte pour pouvoir le dégager et inversement il vient appuyer quand tu met position montage et ensuite tu reprog le robot

---------- Post added at 15h03 ---------- Previous post was at 15h00 ----------

Envoyé par POCOYO

Effectivement le soufflet résiste normalement

En fait quand tu met avec la valise position démontage il se rétracte pour pouvoir le dégager et inversement il vient appuyer quand tu met position montage et ensuite tu reprog le robot

Dans la partie blanche à l’intérieur une vis sans fin avec un engrenage

Mais vu ce que tu expliques monte le tout de ton collègue ÉCU boîte aussi et fait l’essai ton ECU boîte et peut être cuit

[uncleseb]

Hello ,
je dois en faire un prochainement , Dans la procédure j'ai vu que peugeot préconise de compresser l'embrayage avec un outil spécial pour le montage .
Est-ce réellement nécessaire c'est un embrayage classique ?

[fils]

Salut

C’est nécessaire sur les kits avec le rattrapage usure ( les petits ressort latéraux)

[matt978]

Bonjour a tous,

J essaye de comprendre une chose!

Arrêtez moi si je raconte des bêtises !

Mais les mécanismes a compensation, c'est pas tout récent ?? (On voit tous les youtubeurs en faire des caisses) Mais sur les espace 4 1.9,2.2 depuis 2003 ça existe non?

Laguna 2 1.9 dci 120 CH de 2001 ou 2002 aussi???

Perso j en ai fait quelques uns sans aucun soucis. Mais la seule chose que nous avez dit un fournisseur (LUK pour pas le nommer) c'était que si on montait un disque neuf sur un mécanisme ayant déjà servi alors il fallait "ré-armer" le système de compensation avec un outil qui comprime le diaphragme et un autre pour faire tourner le plateau et comprimer les petits ressorts jaunes.

C'est de ça dont on parle ou c'est quelque chose de totalement différent ?

Merci d éclairer mes lanternes.