Bonjour fils,

Quel matos est associé avec TECHSTREAM ? ( ELM ? )

merci de ton retour

ben

Salut,

Une interface J2534 genre mini vci techstream chinois ou mongose chinois ça vaut rien.
Ton blow by me parait anormal même si pas évident de juger en vidéo.
Des enregistrements paramètres injecteurs de ton modèle je dois avoir si tu pouvais me prendre une photo de la plaque identification ça serait sympa.
Cdlt

slt

si tu as pas de passthru J2534
essayes avec ton elm
https://www.outilsobdfacile.fr/liste...le-obd2/toyota

Bonjour a tous

J ai tout remonté, et j ai fait quelques captures moteur tournant

moteur froid :

https://nsa40.casimages.com/img/2021...0582079028.png

moteur chaud ( la correction change un peu ) :


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5820207178.png

moteur 100% accelerateur; 30 km/h, 2000 tours

https://nsa40.casimages.com/img/2021...5822172733.png

voici les autres parametres ; moteur au ralenti


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5820468285.png

moteur 100% accelerateur, mais a vide, et curieusement le rupteur est a 3500 tours


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5820727055.png

paramtres temperature


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5820977176.png

pression carburant , moteur au ralenti


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5821246582.png

pression carburant, moteur 100% accelerateur, a vide, a 3500 Tours


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5821914849.png

pression carburant, moteur 100% charge, 30 km/h 2000 tours


https://nsa40.casimages.com/img/2021...5821822853.png

Je ne vois rien qui cloche, je vais retourner au vehicule pour relevé debimetre + pression turbo

Dommage que le delphi DS150e ne permet pas d'afficher une valeur objective pour la comparer avec la lue ...

Merci a tous de m avoir lu

voici les données quantité air et debit

je trouve que c est pas violent ( turbo changé, pareil )

moteur au ralenti

https://nsa40.casimages.com/img/2021...2814154381.png

moteur pleine acceleration 3500 tours a vide

https://nsa40.casimages.com/img/2021...2814245378.png

moteur pleine charge 30 km/h, 2000 tours

https://nsa40.casimages.com/img/2021...2814497442.png

La pression suralimentation ne monte pas beaucoup...

le pire, c est que la N75 se deplace parfaitement quand je lance le moteur ( sur le turbo ) ....

est ce la quantité de gasoil brulé qui fait "partir" le turbo ?
ou j oublie un parametre ?

Il faudrait voir avec un mano si cette valeur est correct.

bonjour a tous

je vais faire le relevé de pression turbo un peu plus tard ( cause congés)
Question : lors du changement des 2 electrovannes de pompe HP ( une verte + une rouge)
il y a t il une procédure d apprentissage ou non la dessus ?

Merci a tous

salut, aucun apprentissage sur rien sur ce modèle, je te rappelle le remplacement des electrovanne c’est juste pour gagner du temps quand sa passe, la vraie panne derrière ce remplacement c’est la pompe hp

Merci de ta réponse, si aucune limaille ? dans le filtre GO + injecteur, tu penses que elle peut etre out ?

ne pas se fier a l’absence de limaille, après normalement pour cette panne tu devrais avoir un dtc mais il ya toujours exception..

ok, merci pour ta reponse,
il faut deposer la courroie de distri la dessus ?pour le changement de pompe HP ?

slt, tu veux mon avis, change ton capteur map, il se trouve a droite de ton moteur au dessus de ton egr, pour info en dessous de ton map c est un switch afin d'avoir la pression atmo. Pour moi la donnée pression sural est cohérente donc pas de Dtc mais erroné, j'ai eu aussi des cas comme cela sur des Dci, des Tdi, fait nous un retour...cdt

Bonjour a tous ..

j'ai beaucoup de questions :
- je ne trouve pas de pompe occassion, ou trouver une reconditionnée en E/S ? un bon plan ?
- si changement de pompe HP : est ce que il y a un calage (clavette) entre pignon de distri et pompe
- et Enfin, est ce que il y a un apprentissage pompe sur ce moteur ( j en doute mais bon)

Merci pour vos reponses, et pour votre support !