FAP phases d encrassement et difference entre suies et cendres

[OVERSPEED]

Bonjour
Il y a une tres forte croyance dans la regeneration des FAP comem solution simple, facile et sur la vie de la voiture ( beaucoup beaucoup de kilometres ) hors il y a une nuance importante la regeneration :

1) Elle brule les suies mais surement pas les cendres
2) Pour que la regeneration fonctionne il faut qu il y ai du debit de gaz echappement suffisant dans l alveole a nettoyer sinon c est l effet inverse les suies brulent , se transforment en cendres mais ne sont pas evacuées et bouchent encore plus l alveole , voir l exces de carburant genere encore plus de suies puis de cendres .

Dans la vie d un FAP il y a 5 phases
1) le fonctionnement a neuf donc les suies sont arretées dans les alveoles , le debit est a 100% le moteur fonctionne suivant les données constructeur
2) les suies commencent a bruler dans les alveoles et une partie des suies transformées en cendre ( incombustibles ) reste sur la paroi des alveoles
3) les cendres accrochent sur les cendres sur les parois et limitent le debit des gaz d echappement
4) le taux de cendre augmente avec le sregenerations successives jusque boucher certaines alveoles
5) le nombre d alveoles bouchées par les suies + les cendres augmentent et le FAP n est plus fonctionnel

Donc au bout d un certain de kilometres suivant l usage ( ville / route ) seul un nettoyage mecanique a forte pression + produit chimique ou un changement pour un FAP neuf peut deboucher les alveoles du FAP et insister sur les regenerations ne sert á rien voir meme est dangereux pour le moteur .

Il y a un tres bon article scientifique du MIT ( USA) 2016 sur le sujet
Investigation into Ash from Field Returned DPF Units: Composition, Distribution, Cleaning Ability and DPF Performance Recovery

Au revoir
OS

[mhed]

Merci pour cette précision, est que le nettoyage par hydrogene est aussi bon qu un nettoyage manuel.

[OVERSPEED]

@mhed
le nettoyage a l'hydrogene ( en fait du HHO et pas de l hydrogene pur ) est surtout efficace pour nettoyer le porte monaie , hormis ca cela ne nettoie pas grand chose .

Aucun laboratoire grand ou petit ou aucune université n a jamais demontré que ce procede fonctionnait et meme les vendeurs de ce type d appareil ne savent expliquer comment cela fonctionne si cela fonctionne bien sur ....

Au revoir
OS

[thierry du58]

bonjour
et avec de l injection d eau sa se rapproche de quoi hydrogene ou cela a un autre nom

[OVERSPEED]

@thierry
L injection d eau d'une maniere controlée donc avec une pression connue et un injecteur ( un systeme proche d une injection d essence ) cela permets d absorber de l energie et de ''refroidir'' le melange air /carburant

L injection d eau ou d eau et de methanol est tres utilisée dans ceratines applications haute performances ou pour conserver les performances dans des conditions extremes de temperatures admission .

Par contre le but n est pas de nettoyer

Au revoir
OS

[thierry du58]

encore eu le cas aujourd hui sur un moteur industriel qui n avais plus de liquide de refroidissement depuis quelque temps mais de l eau car probleme de joint de culasse
et bien le cylindre qui tournais a un melange d eau et de gas oil et d air comprimer malgres ses 10 000h de services etait nickel par rapport au autre qui etait calaminer

et pour l injection d eau pour refroidir sa se faisait en course sur les moteur renault turbo sur maxi turbo et 21 turbo a l epoque Ragnoti et Comas

[mhed]

quelle sont les manières pour un nettoyage par produit sans démontage conséquent.

[redoneraji]

Qu'en est-il du nettoyage au vinaigre ?
Verser le vinaigre dans tuyau du capteur différentiel

[OVERSPEED]

Envoyé par thierry du58

encore eu le cas aujourd hui sur un moteur industriel qui n avais plus de liquide de refroidissement depuis quelque temps mais de l eau car probleme de joint de culasse
et bien le cylindre qui tournais a un melange d eau et de gas oil et d air comprimer malgres ses 10 000h de services etait nickel par rapport au autre qui etait calaminer

Comas

Bonjour
Effectivement la generation de vapeur d eau decolle les suies avant qu elles deviennent de la calamine , par contre en cas d exces il y a risque oxydation / corrosion severe .

Sur les gros moteurs marins et groupes electrogenes comme les moteurs Wartsila , il y a des systemes d injection d eau direct c est le mode DWI , il a des articles sur le net , le but est de reduire les NOx et la pollution .

Au revoir
OS

Pour les produits ''miracles'' qui nettoie le FAP sans demontage dans la majorité des cas c est du reve car si les alveoles sont remplies et bouchées , vu la section des alveoles il faut un produit ''hyper puissant'' pour aller dissoudre la suie puis la calamine le tout sans debit ni pression ????