tester un debimetre avec multimetre

[electro_bordeaux1]

voila comment teste un debimetre sans le demonter avec multimetre
http://www.youtube.com/watch?v=t1sJdy29TjI

[autodiagauto]

très utile cela sert il a tous les debimetre
merci

[electro_bordeaux1]

d apres cette video le principe est tres claire donc on peut l utilier sur n importe quelle debimetre

[Meziane93]

plus besoin de valise

[ryosaeba]

tu ne peux pas te tromper comme ça à la valise des fois ta debimetre hs et il ne l'est pas

[tizef]

petite précision!
je suis d'accord avec la video dans le principe
pour les débitmètres à fil chaud
psa 5 ou 6 fils: 12V, masse (chauffer le fil);temp air CTN, masse, et signal débit mètre(0 à5 volts)
0,5 vAPC ralenti avec egr 2V, sans egr 2,5V et minimum 4 volts sur coup de gaz
sinon valeur erronée!
chez renault un 5 volt en plus

[jphp]

salut, ce n'est pas une science exact non plus,
j'ai eu le cas sur Audi A4 , voyant allumé, mais tous marche pas de dégradé, au diag, = débitmètre!,
débitmètre remplacé , et c pareil, en fait ils avait déconnecter, le tube de l'ELCV EGR et bouché avec une vis, donc c'était pas le débitmetre , mais le bricolage
depuis ca , plus de voyant, les gars ne nous disent pas tout!! non plus
@+

[tizef]

cette méthode était possible avant la présence d'un capteur de position pour la recopie( et que le calculateur en tienne compte) < 2005

[autodiagauto]

salut tizef

tu peut nous en dire plus sut les capteur de position pour la recopie
comment fontionne
merci

[tizef]

je parlais de l'egr et pas du débit mètre
en fait c'est une gestion en boucle fermée!
a une demande calculateur correspond une position
dans une vanne egr renault
http://www.pierburg-service.de/ximag...85a_fr_web.pdf
il y a la bobine et le potentiomètre, la bobine c'est la partie commande alimenté en 12 v et masse commandée en RCO
a une demande x correspond une position
le potentimetre dans l'exemple (capteur de psition) est alimenté en 5 v et masse et signal
ce signal est repris par le calculo( boucle fermée), a une demande correspond une position
avant 2005:
- on pouvait supprimer la commande ( la masse commandé) sans que cela n'allume un voyant; le potentiomètre et son signal
-on pouvait aussi boucher le tuyau de sortie de l'EV EGR

maintenant c'est plus possible car soit l'on compare la commande et la position et dans tous les cas le signal débitmètre est là aussi pour surveiller la quantité de gaz recyclé!
seul moyen egr off via reprog

[jphp]

dit nous plus mon ami sltp, les programmes EGR chez PSA ?? ceux qui verrouille a partir d'un certains nombres d'erreurs de recopie ??
@

[tizef]

Envoyé par jphp

dit nous plus mon ami sltp, les programmes EGR chez PSA ?? ceux qui verrouille a partir d'un certains nombres d'erreurs de recopie ??
@

ça j'en sais rien jphp ,ça concerne quel véhicule, quel année?

[jphp]

2012> les nouveaux DV6C le nombres d'erreurs de recopies EGR est limité a 14 !!!
mm si certains pense 50!! ca na rien a voir,
tu as beau changer la vanne , !! et coder !! c pareil !!, ca met ok ca code , mais c pareil mm symptômes, mm code défauts
chez psa ils remplace le calculateur !!pour çà
@++

[tizef]

mes remarques concernait avant 2005 !merci de me l'apprendre(enfin , il me semble que j'avais déjà lu ta remarque dans un autre post), donc de me le ,non de le nous rappeler!
et toi pour ça que préconises tu jp? un chagement de calculo comme peugeot!

[jphp]

lol ! les chiptuners on une technique qui marche, il faut planter le calculateur!!
chose a ne jamais faire ! jamais,
c pour ca qu'il ne faut pas la mettre entre ttes les mains
mais ca marche pas besoin de changer le calculateur