si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

Pontauto · 11-28-2019, 12:00 PM

Bonjour
je viens d'acheter un Kangoo 1.5DCI de 2003 le moteur claque a quelqun qui a deja changer 2 fois le moteur ,il croyait que c un problème mécanique.
j'ai fais un diag
pression trop élevé 1500 Bar
j’ai changer le régulateur de pression couleur maron sur la pompe et capteur vert qui a cote et toujours pareil
j’ai programmer les codes injecteur
le gars de la casse dit que c'est un problème de faisceau
pouvez vous m’aider svp

**akasa67** · 11-28-2019, 12:08 PM

Slt tu a pas de default moteur mise à part trop de pression rail et y cale..

vv58 · 11-28-2019, 12:18 PM

Salut il y a un poste très récent là dessus pour ma part déjà eu ce prob c était écu moteur hs mais un contrôle faisceau et contrôle paramètres capteur pression rail moteur à l arrêt doit être proche de 0 bars bonne journée

**akasa67** · 11-28-2019, 12:26 PM

Pour cela que je demande sur kangoo pareil écu moteur df137 pression trop forte..

Pontauto · 11-28-2019, 01:52 PM

Merci pour vos réponses
le seul défaut pression trop élevé .
oui jai la pression a 0 a l'arrêt je vais changer ecu et voir .faut il écrire le vin avant sur le new ecu avant de demarer merci encore les gars vous êtes sympas.

Pontauto · 11-30-2019, 09:02 AM

Bonjour les gars
j'ai un question Svp
je viens de m’apercevoir que le moteur installé dans ma caisse est K9K704 donc un 65CV
et ma kangoo est une 80CV , peut être c'est la cause que mon moteur claque?
que dois je faire ? changer un kit de démarrage dune 65CV ou seulement les injecteurs d'une 80CV ? la pompe d’injection aussi ?
le monsieur qui ma vendu la voiture ma dit qu'il avait acheter le moteur a la casse et qu'il a vu marcher sur une voiture ,
et encore merci les gars

Bigorno91 · 11-30-2019, 09:40 AM

Slt
Repere les fils qui alimente l'actuateur imv sur le calculateur tu les coupes tu mets des fils volant directement sur ton imv et tu test .

Si le probleme est regle =faisceau hs
Sinon change le calculateur et tu test .

Tout sa sous reserve que ton imv soit operationnel.

REDZONE31 · 11-30-2019, 10:24 AM

Slt déjà eu se probleme plusieurs fois sur ce type d'ecu il y'a une réparation mais je te conseille de changer le calculateur injection et faire un apprentissage par la suite voila

---------- Post added at 11h24 ---------- Previous post was at 11h18 ----------

sinon regarde si sa peut t'aider ICI ET ICI

**jphp** · 11-30-2019, 05:39 PM

salut tu as changé le capteur pression rail ??

---------- Post added at 18h37 ---------- Previous post was at 18h36 ----------

Quote:

Originally Posted by Pontauto

Bonjour
je viens d'acheter un Kangoo 1.5DCI de 2003 le moteur claque a quelqun qui a deja changer 2 fois le moteur ,il croyait que c un problème mécanique.
j'ai fais un diag
pression trop élevé 1500 Bar
j’ai changer le régulateur de pression couleur maron sur la pompe et capteur vert qui a cote et toujours pareil
j’ai programmer les codes injecteur
le gars de la casse dit que c'est un problème de faisceau
pouvez vous m’aider svp

salut tu as changé le capteur pression rail ???
pas de limaille ???
le vert a coté du régulateur est une sonde de température carburant
@

**akasa67** · 11-30-2019, 05:45 PM

slt jp c'est le calulateur ,,,,,,,,,,,

**jphp** · 11-30-2019, 05:52 PM

1500 bars c'est sur ce n'est pas une valeur lu par le capteur ! c'est trop rond !
tu aurrai 2000 bars je dirait capteur HS ou faisceau ou meme injecteurs
oui je penche aussi pour l'écu HS
débranche le capteur rail essaye de démarrer fait une lecture tu dois avoir 2000 bars valeurs refuge
pas de limaille t'es sur ??
@

Pontauto · 11-30-2019, 06:46 PM

Quote:

Originally Posted by jphp

1500 bars c'est sur ce n'est pas une valeur lu par le capteur ! c'est trop rond !
tu aurai 2000 bars je dirait capteur HS ou faisceau ou meme injecteurs
oui je penche aussi pour l'écu HS
débranche le capteur rail essaye de démarrer fait une lecture tu dois avoir 2000 bars valeurs refuge
pas de limaille t'es sur ??
@

le capteur rail changer aussi pas de limaille , des fois le moteur tourne normal qd la pression est vers les 230 b et la ça me met défaut capteur 1 d'accélérateur incohérence , 1 mn après la pression oscille entre 1600 et 1200 b avec des claquements et témoin de bord qui clignotent et le moteur calle par la suite.
j'ai fais 2 casse cette après midi mais j'ai trouver de kit de démarrage.
je vais attendre lundi pour voir d'autre casses.

**jphp** · 11-30-2019, 06:52 PM

ca ressemble quand mm a limaille !!controle directement dans le reservoir sort le puits de jauge limaille ??? non ,on tente tout ajoute une bonne masse directement sur le corps du calculateur , débranche les broche dessus controle visuel vert de gris passe un désoxydant contact rebranche tout efface les def essaye
le calculateur vient toujours en dernier dans le diag
@

Pontauto · 11-30-2019, 07:12 PM

Quote:

Originally Posted by jphp

ca ressemble quand mm a limaille !!controle directement dans le reservoir sort le puits de jauge limaille ??? non ,on tente tout ajoute une bonne masse directement sur le corps du calculateur , débranche les broche dessus controle visuel vert de gris passe un désoxydant contact rebranche tout efface les def essaye
le calculateur vient toujours en dernier dans le diag
@

Merci JP pour votre réactivité
le moteur viens juste d’être changer moins de 5 jours, il ronronner très bien sur l'autre caisse , il a 125 000KM . mais des qu'on la mis sur ma kangoo il claque et la pression monte.
comment ajouter une bonne masse sur le calculateur ?
Merci encore Chef :-)

DAVID02620 · 11-30-2019, 07:15 PM

salut moi perso je verifirai le type et numero moteur
pour moi ce n est pas le bon donc injection differente

11-28-2019, 12:00 PM	#1
Pontauto Débutant T-E Join Date: Apr 2019 Location: France Posts: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Rep Power: 7	Pression de gasoil trop haute 1600 bar !!! Bonjour je viens d'acheter un Kangoo 1.5DCI de 2003 le moteur claque a quelqun qui a deja changer 2 fois le moteur ,il croyait que c un problème mécanique. j'ai fais un diag pression trop élevé 1500 Bar j’ai changer le régulateur de pression couleur maron sur la pompe et capteur vert qui a cote et toujours pareil j’ai programmer les codes injecteur le gars de la casse dit que c'est un problème de faisceau pouvez vous m’aider svp

11-28-2019, 12:08 PM	#2
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,112 Thanks: 14,191 Thanked 18,080 Times in 9,613 Posts Rep Power: 275	Slt tu a pas de default moteur mise à part trop de pression rail et y cale.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11-28-2019, 12:26 PM	#4
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,112 Thanks: 14,191 Thanked 18,080 Times in 9,613 Posts Rep Power: 275	Pour cela que je demande sur kangoo pareil écu moteur df137 pression trop forte.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11-30-2019, 09:40 AM	#7
Bigorno91 Membre accro Join Date: Dec 2014 Location: France, Paris13 Age: 40 Posts: 1,665 Thanks: 1,587 Thanked 822 Times in 424 Posts Rep Power: 29	Slt Repere les fils qui alimente l'actuateur imv sur le calculateur tu les coupes tu mets des fils volant directement sur ton imv et tu test . Si le probleme est regle =faisceau hs Sinon change le calculateur et tu test . Tout sa sous reserve que ton imv soit operationnel. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

11-30-2019, 10:24 AM	#8
REDZONE31 Genious T-E Join Date: Dec 2011 Location: france,bourgogne Posts: 3,117 Thanks: 2,086 Thanked 4,913 Times in 1,922 Posts Rep Power: 81	Slt déjà eu se probleme plusieurs fois sur ce type d'ecu il y'a une réparation mais je te conseille de changer le calculateur injection et faire un apprentissage par la suite voila ---------- Post added at 11h24 ---------- Previous post was at 11h18 ---------- sinon regarde si sa peut t'aider ICI ET ICI __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

11-28-2019, 12:18 PM	#3
vv58 Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: decize Age: 56 Posts: 1,178 Thanks: 1,976 Thanked 1,413 Times in 821 Posts Rep Power: 25	Salut il y a un poste très récent là dessus pour ma part déjà eu ce prob c était écu moteur hs mais un contrôle faisceau et contrôle paramètres capteur pression rail moteur à l arrêt doit être proche de 0 bars bonne journée

11-28-2019, 01:52 PM	#5
Pontauto Débutant T-E Join Date: Apr 2019 Location: France Posts: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Rep Power: 7	Merci pour vos réponses le seul défaut pression trop élevé . oui jai la pression a 0 a l'arrêt je vais changer ecu et voir .faut il écrire le vin avant sur le new ecu avant de demarer merci encore les gars vous êtes sympas.

11-30-2019, 09:02 AM	#6
Pontauto Débutant T-E Join Date: Apr 2019 Location: France Posts: 85 Thanks: 185 Thanked 66 Times in 21 Posts Rep Power: 7	Bonjour les gars j'ai un question Svp je viens de m’apercevoir que le moteur installé dans ma caisse est K9K704 donc un 65CV et ma kangoo est une 80CV , peut être c'est la cause que mon moteur claque? que dois je faire ? changer un kit de démarrage dune 65CV ou seulement les injecteurs d'une 80CV ? la pompe d’injection aussi ? le monsieur qui ma vendu la voiture ma dit qu'il avait acheter le moteur a la casse et qu'il a vu marcher sur une voiture , et encore merci les gars

11-30-2019, 05:45 PM	#10
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,112 Thanks: 14,191 Thanked 18,080 Times in 9,613 Posts Rep Power: 275	slt jp c'est le calulateur ,,,,,,,,,,, __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

11-30-2019, 05:52 PM	#11
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,063 Thanks: 6,368 Thanked 13,787 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	1500 bars c'est sur ce n'est pas une valeur lu par le capteur ! c'est trop rond ! tu aurrai 2000 bars je dirait capteur HS ou faisceau ou meme injecteurs oui je penche aussi pour l'écu HS débranche le capteur rail essaye de démarrer fait une lecture tu dois avoir 2000 bars valeurs refuge pas de limaille t'es sur ?? @ Last edited by jphp; 11-30-2019 at 05:55 PM.

11-30-2019, 06:52 PM	#13
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,063 Thanks: 6,368 Thanked 13,787 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	ca ressemble quand mm a limaille !!controle directement dans le reservoir sort le puits de jauge limaille ??? non ,on tente tout ajoute une bonne masse directement sur le corps du calculateur , débranche les broche dessus controle visuel vert de gris passe un désoxydant contact rebranche tout efface les def essaye le calculateur vient toujours en dernier dans le diag @ Last edited by jphp; 11-30-2019 at 06:55 PM.

11-30-2019, 07:15 PM	#15
DAVID02620 Membre accro Join Date: Nov 2010 Location: France, 02620 buironfosse Age: 50 Posts: 1,778 Thanks: 3,824 Thanked 2,558 Times in 1,350 Posts Rep Power: 41	salut moi perso je verifirai le type et numero moteur pour moi ce n est pas le bon donc injection differente

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
P0193 pression gasoil trop haute court circuit au plus	scorpion593	Peugeot, Citroën	42	02-06-2019 08:52 AM
307 hdi 1.6 pression turbo trop haute p0238	rrguillaume	Peugeot, Citroën	9	03-15-2015 04:17 PM
C5 2.2 hdi 2002 pression turbo trop haute	jéjé la bricole	Mécanique générale	151	09-18-2014 10:15 PM
406 2.2 hdi "Anomalie anti pollution" pression de turbo trop haute	kam306	Peugeot, Citroën	20	10-07-2013 11:29 AM
Vag touran pression turbo trop haute	Aimadfm	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	6	09-14-2011 12:06 AM