Problème température liquide refroidissement 206

Selim70 · 04-17-2021, 03:35 PM

Slm l'équipe,

Je vous dérange concernant un problème que certain membre ont déjà du rencontrer.

Le message "Température de liquide de refroidissement trop élevé" et "Stop" apparait sur une 206 2.0 HDI de 2004 (phase 2).
Ce problème apparait tout le temps même au premier démarrage le matin. L'aiguille de température reste systématiquement dans le rouge. La température du liquide est bonne, aucun soucis à ce niveau.

J'ai passé un diag avec Lexia et l'erreur suivante apparait :
Défaut permanent : Signal température eau moteur : Court-circuit à la masse.

Le capteur de température a déjà été changé.
J'ai 0v qui arrive aux 2 fils qui arrive sur le capteur de température d'eau moteur.

Je ne sais pas si j'ai un fil coupé, un calculateur moteur HS, un autre éléments HS ou alors autre chose ?

A noter que le capteur de niveau d'huile semble dans les choux, Je ne sais pas si ça pourraît être lié.

Avez-vous déjà eu un problème similaire ?`

Merci de m'avoir lu

Bonne journée la Team et bon confinement

zenata · 04-17-2021, 03:49 PM

slt

Défaut permanent : Signal température eau moteur : Court-circuit à la masse.
le code ????
Essayer test actionneur dans instrument
est ce qu'il y a un thermostat ldr piloté ???

---------- Post added at 13h49 ---------- Previous post was at 13h47 ----------

Avec connecteur capteur T° ldr débranché , la jauge reste en bas ???

shami · 04-17-2021, 03:52 PM

bonjour

ton ventilo radiateur fonctionne des que tu démarre ta voiture ?

tu débranche la sonde tu mesure entre les 2 fils s ils sont en courcuit

Selim70 · 04-17-2021, 04:35 PM

Désolé le code est P0117.

Je n’ai plus la voiture pour essayer mais je testerais merci.

Avec le capteur débrancher, l’aiguille reste en haut dans le rouge...

---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h33 ----------

Salut,

Oui le ventilateur tourne en continue.

Tu fait comment pour mesurer qu’il sont en court circuit ? J’ai mesuré 0v entre les deux fils alors qu’il devrait y avoir 5v...

boris93600 · 04-17-2021, 06:02 PM

Salut,

Si c'est le bon schéma, tu débranches la sonde et tu mesures :

1 - Débranché des 2 cotés, mesure continuité des 2 lignes
2 - Coté calculo, au cul du connecteur, levier de verrouillage démonté, 5V ?
3 - Sinon obligé de sortir tes pins femelles connecteur écu ou couper fils pour tester et éliminer hypothèse CC dans le faisceau (5v illisible).
4 - sinon problème interne écu.
>
sonde eau 206 2.0HDI .jpg

Selim70 · 04-17-2021, 08:33 PM

Quote:

Originally Posted by boris93600

Salut,

Si c'est le bon schéma, tu débranches la sonde et tu mesures :

1 - Débranché des 2 cotés, mesure continuité des 2 lignes
2 - Coté calculo, au cul du connecteur, levier de verrouillage démonté, 5V ?
3 - Sinon obligé de sortir tes pins femelles connecteur écu ou couper fils pour tester et éliminer hypothèse CC dans le faisceau (5v illisible).
4 - sinon problème interne écu.
>
Attachment 88162

Salut Boris,

Au top merci bcp pour la précision de ta réponse. J'essaye ça prochainement et vous tiens au courant.

Bonne soirée à bientôt les amis

Le golfiste

boris93600 · 04-17-2021, 09:37 PM

De rien Selim,

Juste une question : Tu as un bien un calculateur à 3 connecteur ?

Selim70 · 04-18-2021, 08:35 AM

Quote:

Originally Posted by boris93600

De rien Selim,

Juste une question : Tu as un bien un calculateur à 3 connecteur ?

Salut,

Normalement oui, je te confirme ça quand la voiture repasse entre mes mains :D.

Passe une bonne journée l'ami

shami · 04-18-2021, 10:44 AM

Quote:

Originally Posted by Selim70

Désolé le code est P0117.

Je n’ai plus la voiture pour essayer mais je testerais merci.

Avec le capteur débrancher, l’aiguille reste en haut dans le rouge...

---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h33 ----------

Salut,

Oui le ventilateur tourne en continue.

Tu fait comment pour mesurer qu’il sont en court circuit ? J’ai mesuré 0v entre les deux fils alors qu’il devrait y avoir 5v...

bonjour tu test les 2 fils en ohmmètre ou diode pour voir s il sont en courcircuit

ou avec la masse

Selim70 · 04-18-2021, 02:12 PM

Bonjour à tous,

Du coup après vérification, c'est le calculateur moteur qui est en cause (faisceaux OK). Sur les PIN E1 et D1 du calculateur, il y a continuité et 0v qui en ressort.

Connaissez-vous quelqu'un dans le 70 ou le 25 qui pourrait remplacer ce calculateur pour un prix raisonnable svp ?

Merci à tous l'équipe et bon dimanche

Le golfiste

04-17-2021, 03:35 PM	#1
Selim70 Membre habitué T-E Join Date: Jan 2020 Location: France Age: 33 Posts: 181 Thanks: 429 Thanked 135 Times in 80 Posts Rep Power: 8	Problème température liquide refroidissement 206 Slm l'équipe, Je vous dérange concernant un problème que certain membre ont déjà du rencontrer. Le message "Température de liquide de refroidissement trop élevé" et "Stop" apparait sur une 206 2.0 HDI de 2004 (phase 2). Ce problème apparait tout le temps même au premier démarrage le matin. L'aiguille de température reste systématiquement dans le rouge. La température du liquide est bonne, aucun soucis à ce niveau. J'ai passé un diag avec Lexia et l'erreur suivante apparait : Défaut permanent : Signal température eau moteur : Court-circuit à la masse. Le capteur de température a déjà été changé. J'ai 0v qui arrive aux 2 fils qui arrive sur le capteur de température d'eau moteur. Je ne sais pas si j'ai un fil coupé, un calculateur moteur HS, un autre éléments HS ou alors autre chose ? A noter que le capteur de niveau d'huile semble dans les choux, Je ne sais pas si ça pourraît être lié. Avez-vous déjà eu un problème similaire ?` Merci de m'avoir lu Bonne journée la Team et bon confinement

04-17-2021, 03:49 PM	#2
zenata TE-MANIA Join Date: Jan 2012 Location: maroc casablanca Posts: 9,071 Thanks: 7,183 Thanked 15,071 Times in 6,907 Posts Rep Power: 174	slt Défaut permanent : Signal température eau moteur : Court-circuit à la masse. le code ???? Essayer test actionneur dans instrument est ce qu'il y a un thermostat ldr piloté ??? ---------- Post added at 13h49 ---------- Previous post was at 13h47 ---------- Avec connecteur capteur T° ldr débranché , la jauge reste en bas ??? __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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04-17-2021, 03:52 PM	#3
shami Membre accro Join Date: Jan 2012 Location: france lorient Posts: 1,171 Thanks: 819 Thanked 1,861 Times in 724 Posts Rep Power: 34	bonjour ton ventilo radiateur fonctionne des que tu démarre ta voiture ? tu débranche la sonde tu mesure entre les 2 fils s ils sont en courcuit

04-17-2021, 04:35 PM	#4
Selim70 Membre habitué T-E Join Date: Jan 2020 Location: France Age: 33 Posts: 181 Thanks: 429 Thanked 135 Times in 80 Posts Rep Power: 8	Désolé le code est P0117. Je n’ai plus la voiture pour essayer mais je testerais merci. Avec le capteur débrancher, l’aiguille reste en haut dans le rouge... ---------- Post added at 14h35 ---------- Previous post was at 14h33 ---------- Salut, Oui le ventilateur tourne en continue. Tu fait comment pour mesurer qu’il sont en court circuit ? J’ai mesuré 0v entre les deux fils alors qu’il devrait y avoir 5v...

04-17-2021, 06:02 PM	#5
boris93600 T-E master Join Date: Mar 2017 Location: france paris Age: 44 Posts: 2,234 Thanks: 3,388 Thanked 3,910 Times in 1,928 Posts Rep Power: 50	Salut, Si c'est le bon schéma, tu débranches la sonde et tu mesures : 1 - Débranché des 2 cotés, mesure continuité des 2 lignes 2 - Coté calculo, au cul du connecteur, levier de verrouillage démonté, 5V ? 3 - Sinon obligé de sortir tes pins femelles connecteur écu ou couper fils pour tester et éliminer hypothèse CC dans le faisceau (5v illisible). 4 - sinon problème interne écu. > sonde eau 206 2.0HDI .jpg

04-17-2021, 09:37 PM	#7
boris93600 T-E master Join Date: Mar 2017 Location: france paris Age: 44 Posts: 2,234 Thanks: 3,388 Thanked 3,910 Times in 1,928 Posts Rep Power: 50	De rien Selim, Juste une question : Tu as un bien un calculateur à 3 connecteur ?

04-18-2021, 02:12 PM	#10
Selim70 Membre habitué T-E Join Date: Jan 2020 Location: France Age: 33 Posts: 181 Thanks: 429 Thanked 135 Times in 80 Posts Rep Power: 8	Bonjour à tous, Du coup après vérification, c'est le calculateur moteur qui est en cause (faisceaux OK). Sur les PIN E1 et D1 du calculateur, il y a continuité et 0v qui en ressort. Connaissez-vous quelqu'un dans le 70 ou le 25 qui pourrait remplacer ce calculateur pour un prix raisonnable svp ? Merci à tous l'équipe et bon dimanche Le golfiste