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rosaire974 · 26/10/2021, 13h18

Bonjour
J'ai un problème de pression turbo sur une golf 5 1.9 tdi bkc. Alors la pression turbo au ralenti 950mbar descend en dessous de la pression atm 980mbar.. et quand j'accélère la durite turbo entré ADM egr s'écrase et la pression descend en dessous des 900 mbar.

G débrancher durite entre d'air turbo, s'a n'a rien changer. G déposer le turbo et contrôler l'axe turbo et la géométrie variable tout est ok.

boris93600 · 26/10/2021, 16h11

Salut,

Contrôle fusible F10(10A) comp moteur.

Aspire dans la durite qui part du bloc électrovanne vers turbo (étanche ?) --> vérifie que ta pression sural monte (pas de dépression/écrasement) en légère accélération .

rosaire974 · 26/10/2021, 19h47

[QUOTE=boris93600;897490]Salut,

Contrôle fusible F10(10A) comp moteur.

Aspire dans la durite qui part du bloc électrovanne vers turbo (étanche ?) --> vérifie que ta pression sural monte (pas de dépression/écrasement) en légère accélération .[/QUOTE en légère accélération
il y a une dépression qui se fait à l'adm ]

rosaire974 · 27/10/2021, 04h06

g controler tous les fusible compartiment moteur okk... la depresion au niveau de la valve regulation turbo okk. tous les durite ok

Nico76 · 27/10/2021, 06h08

Salut,

vérifie la durite du bas celle qui va du turbo vers l'échangeur (côté passager).

Pelican · 27/10/2021, 06h31

Bonjour,
fait tourner la turbine à la main !
A mon avis elle est bloquer !

Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk

toze60 · 27/10/2021, 07h07

Slt

Contrôle l'étanchéité des durites car le petit joint torique prend du jeu .

Contrôle aussi ta géométrie variable.

Le reste est déjà dit plus haut et l'electrovanne N75.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Nico76 · 27/10/2021, 07h40

Salut,

Citation:

Envoyé par JulienP

Bonjour,
fait tourner la turbine à la main !
A mon avis elle est bloquer !

La réponse

Citation:

Envoyé par rosaire974

G déposer le turbo et contrôler l'axe turbo et la géométrie variable tout est ok.

louay · 27/10/2021, 08h38

salut si tu as vérifié duite et turbo, tu dois avoir un corps étranger dans le circuit

rosaire974 · 27/10/2021, 10h54

merci à tous pour vos conseil, sujet à cloturer.
dépression insuffisante meme si la tige de valve de depression arrivait en buté

26/10/2021, 13h18	#1
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 830 Thanks: 545 Thanked 436 Times in 245 Posts Pouvoir de réputation: 20	Pression turbo inférieur à atm Bonjour J'ai un problème de pression turbo sur une golf 5 1.9 tdi bkc. Alors la pression turbo au ralenti 950mbar descend en dessous de la pression atm 980mbar.. et quand j'accélère la durite turbo entré ADM egr s'écrase et la pression descend en dessous des 900 mbar. G débrancher durite entre d'air turbo, s'a n'a rien changer. G déposer le turbo et contrôler l'axe turbo et la géométrie variable tout est ok.

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26/10/2021, 16h11	#2
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 232 Thanks: 3 387 Thanked 3 900 Times in 1 927 Posts Pouvoir de réputation: 50	Salut, Contrôle fusible F10(10A) comp moteur. Aspire dans la durite qui part du bloc électrovanne vers turbo (étanche ?) --> vérifie que ta pression sural monte (pas de dépression/écrasement) en légère accélération .

26/10/2021, 19h47	#3
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 830 Thanks: 545 Thanked 436 Times in 245 Posts Pouvoir de réputation: 20	[QUOTE=boris93600;897490]Salut, Contrôle fusible F10(10A) comp moteur. Aspire dans la durite qui part du bloc électrovanne vers turbo (étanche ?) --> vérifie que ta pression sural monte (pas de dépression/écrasement) en légère accélération .[/QUOTE en légère accélération il y a une dépression qui se fait à l'adm ]

27/10/2021, 04h06	#4
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 830 Thanks: 545 Thanked 436 Times in 245 Posts Pouvoir de réputation: 20	g controler tous les fusible compartiment moteur okk... la depresion au niveau de la valve regulation turbo okk. tous les durite ok

27/10/2021, 06h08	#5
Nico76 T-E master Date d'inscription: avril 2017 Localisation: France/Seine-Maritime Messages: 2 294 Thanks: 1 174 Thanked 2 711 Times in 1 743 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut, vérifie la durite du bas celle qui va du turbo vers l'échangeur (côté passager).

27/10/2021, 06h31	#6
Pelican Membre accro Date d'inscription: avril 2018 Localisation: FRANCE/Nantes Âge: 36 Messages: 1 817 Thanks: 2 876 Thanked 2 004 Times in 932 Posts Pouvoir de réputation: 29	Bonjour, fait tourner la turbine à la main ! A mon avis elle est bloquer ! Envoyé de mon PRA-LX1 en utilisant Tapatalk

27/10/2021, 07h07	#7
toze60 Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: France, Pierrefonds Messages: 746 Thanks: 446 Thanked 531 Times in 362 Posts Pouvoir de réputation: 15	Slt Contrôle l'étanchéité des durites car le petit joint torique prend du jeu . Contrôle aussi ta géométrie variable. Le reste est déjà dit plus haut et l'electrovanne N75. Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

27/10/2021, 08h38	#9
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	salut si tu as vérifié duite et turbo, tu dois avoir un corps étranger dans le circuit

27/10/2021, 10h54	#10
rosaire974 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France Messages: 830 Thanks: 545 Thanked 436 Times in 245 Posts Pouvoir de réputation: 20	merci à tous pour vos conseil, sujet à cloturer. dépression insuffisante meme si la tige de valve de depression arrivait en buté