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foulques · 19/11/2013, 15h13

bonjour les amis,j'ai une seat Toledo de 2005 moteur bkd qui ne demarreplus
aucun defaut au vagcom,tour moteur ok et gazole arrive bien a la pompe hp.
comme il n'y a pas de capteur de pression hp,quelle est la methode pour diagnostiquer un probleme de pompe?
peut etre que quelqu'un a déjà eu ce genre de panne.

THOMAE · 19/11/2013, 17h03

le start pilot donne quoi ??
y a il eu une intervention avant la panne ??

giontronic · 19/11/2013, 17h35

salut
il faudrait commancé par regardez tes valeurs réel tours moteur (capteur pmh ) debit d'air ( debimetre ) apres si sa c bon regarde le clapet admission d'air si il reste pas fermer et apres il y a aussi des problemes d'injecteur pompe sur ces modeles quand il y a un injecteur a la masse le moteur ne demarre plus pour voir si c'est sa il faut les débrancher un par un et quand tu tombe sur le défectueux le moteur demarre sur trois cylindres.
bon courage

giontronic · 19/11/2013, 17h36

ah oui et sur ces modeles il n'y a pas de pompe hp donc cherche pas de se coter la

foulques · 19/11/2013, 18h37

Citation:

Envoyé par THOMAE

le start pilot donne quoi ??
y a il eu une intervention avant la panne ??

je suis pas un fan du start pilote,trop agressif a mon gout pour ce systeme

foulques · 19/11/2013, 18h38

Citation:

Envoyé par giontronic

salut
il faudrait commancé par regardez tes valeurs réel tours moteur (capteur pmh ) debit d'air ( debimetre ) apres si sa c bon regarde le clapet admission d'air si il reste pas fermer et apres il y a aussi des problemes d'injecteur pompe sur ces modeles quand il y a un injecteur a la masse le moteur ne demarre plus pour voir si c'est sa il faut les débrancher un par un et quand tu tombe sur le défectueux le moteur demarre sur trois cylindres.
bon courage

tous les parametres semblent bon,les problemes d'injecteur je les connais bien et j'ai aucun defaut au vagcom.

mahfoud lichani · 19/11/2013, 18h42

[QUOTE=giontronic;147669]salut
il faudrait commancé par regardez tes valeurs réel tours moteur (capteur pmh regarde le clapet admission d'air si il reste pas fermer et apres il y a aussi des problemes d'injecteur pompe sur ces modeles quand il y a un injecteur a la masse le moteur ne demarre plus pour voir si c'est sa il faut les débrancher un par un et quand tu tombe sur le défectueux le moteur demarre sur trois cylindres.

comme préciser plus haut, contrôle ces points et le débit des injecteurs

**jphp** · 19/11/2013, 18h54

salut, un injecteur ca remonte au diag, c bizarre pas de codes
probleme mecanique, erreur de carburant , distrie, antidem ??
zero défauts ou des défauts qui te semble pas nuire au démarrage ?
a+

robert · 19/11/2013, 19h33

Citation:

Envoyé par foulques

bonjour les amis,j'ai une seat Toledo de 2005 moteur bkd qui ne demarreplus
aucun defaut au vagcom,tour moteur ok et gazole arrive bien a la pompe hp.
comme il n'y a pas de capteur de pression hp,quelle est la methode pour diagnostiquer un probleme de pompe?
peut etre que quelqu'un a déjà eu ce genre de panne.

salut
sur la pompe tandem tu as un petit bouchon en alu avec une clef allen de 5 tu branches un mano dessus ce qui te donne ta pression de refoulement donc d'alimentation d'injecteurs
@+++++

robert · 19/11/2013, 19h40

tient de quoi lire

foulques · 19/11/2013, 20h14

merci a toi robert je vais etudier ca de plus pret.

foulques · 21/11/2013, 16h13

salut apres plusieurs controles je me suis resigné a demarrer au start pilote
le vehicule a demarré et redemarre normalement
bizarre bizarre
ca parle a quelqu'un?

sawadogo2 · 21/11/2013, 18h58

Salut,oui ça s'explique,le fait de tour beaucoup le moteur,diesel n'est comme un moteur à essence,une petite baisse de tension et impossible de démarrer malgrer que tue ne sans pas cette baisse,autre chose le fait de tourner le moteur aussi longuement,le diesel ce n'est pas un allumage commander,alors quand les pistons sont mouiller impossible de démarrer,soit tu passe au star pilote ou tu pousse simplement,et c'est reparti,ça arrive souvent juste une baisse de pression.

robert · 21/11/2013, 19h30

ou peut être une chute de tension du au démarreur qui à peut être faibli
@+++++

freddybalt · 22/11/2013, 10h20

Si il a changé son filtre a gazole, une bulle d'air qui persiste est possible. Avec le start pilote, il a fait tourner le moteur plus vite qu'avec le demarreur = aspiration de la pompe plus importante = évacuation de la bulle d'air.
ça m'arrive souvent de ne pas démarrer suite à une intervention sur le filtre à gazole ou changement injecteur.

19/11/2013, 15h13	#1
foulques Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france angers Messages: 1 315 Thanks: 1 079 Thanked 769 Times in 343 Posts Pouvoir de réputation: 24	probleme demarrage seat toledo moteur bkd bonjour les amis,j'ai une seat Toledo de 2005 moteur bkd qui ne demarreplus aucun defaut au vagcom,tour moteur ok et gazole arrive bien a la pompe hp. comme il n'y a pas de capteur de pression hp,quelle est la methode pour diagnostiquer un probleme de pompe? peut etre que quelqu'un a déjà eu ce genre de panne.

19/11/2013, 18h42	#7
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 835 Thanks: 4 956 Thanked 1 827 Times in 916 Posts Pouvoir de réputation: 39	toledo [QUOTE=giontronic;147669]salut il faudrait commancé par regardez tes valeurs réel tours moteur (capteur pmh regarde le clapet admission d'air si il reste pas fermer et apres il y a aussi des problemes d'injecteur pompe sur ces modeles quand il y a un injecteur a la masse le moteur ne demarre plus pour voir si c'est sa il faut les débrancher un par un et quand tu tombe sur le défectueux le moteur demarre sur trois cylindres. comme préciser plus haut, contrôle ces points et le débit des injecteurs

21/11/2013, 18h58	#13
sawadogo2 Membre attaché Date d'inscription: août 2009 Localisation: Burkina Faso Messages: 468 Thanks: 765 Thanked 85 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut,oui ça s'explique,le fait de tour beaucoup le moteur,diesel n'est comme un moteur à essence,une petite baisse de tension et impossible de démarrer malgrer que tue ne sans pas cette baisse,autre chose le fait de tourner le moteur aussi longuement,le diesel ce n'est pas un allumage commander,alors quand les pistons sont mouiller impossible de démarrer,soit tu passe au star pilote ou tu pousse simplement,et c'est reparti,ça arrive souvent juste une baisse de pression. __________________ Profiter de la technologie au maximum

21/11/2013, 19h30	#14
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 69 Messages: 708 Thanks: 559 Thanked 809 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 23	ou peut être une chute de tension du au démarreur qui à peut être faibli @+++++ __________________ robert

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19/11/2013, 17h03	#2
THOMAE Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: FRANCE,gandrange 57 Messages: 256 Thanks: 44 Thanked 81 Times in 74 Posts Pouvoir de réputation: 13	le start pilot donne quoi ?? y a il eu une intervention avant la panne ??

19/11/2013, 17h35	#3
giontronic Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france, lyon Messages: 156 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut il faudrait commancé par regardez tes valeurs réel tours moteur (capteur pmh ) debit d'air ( debimetre ) apres si sa c bon regarde le clapet admission d'air si il reste pas fermer et apres il y a aussi des problemes d'injecteur pompe sur ces modeles quand il y a un injecteur a la masse le moteur ne demarre plus pour voir si c'est sa il faut les débrancher un par un et quand tu tombe sur le défectueux le moteur demarre sur trois cylindres. bon courage

19/11/2013, 17h36	#4
giontronic Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france, lyon Messages: 156 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 13	ah oui et sur ces modeles il n'y a pas de pompe hp donc cherche pas de se coter la

19/11/2013, 18h54	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, un injecteur ca remonte au diag, c bizarre pas de codes probleme mecanique, erreur de carburant , distrie, antidem ?? zero défauts ou des défauts qui te semble pas nuire au démarrage ? a+

19/11/2013, 20h14	#11
foulques Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france angers Messages: 1 315 Thanks: 1 079 Thanked 769 Times in 343 Posts Pouvoir de réputation: 24	merci a toi robert je vais etudier ca de plus pret.

21/11/2013, 16h13	#12
foulques Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france angers Messages: 1 315 Thanks: 1 079 Thanked 769 Times in 343 Posts Pouvoir de réputation: 24	salut apres plusieurs controles je me suis resigné a demarrer au start pilote le vehicule a demarré et redemarre normalement bizarre bizarre ca parle a quelqu'un?

22/11/2013, 10h20	#15
freddybalt Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: troyes Messages: 15 Thanks: 3 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Si il a changé son filtre a gazole, une bulle d'air qui persiste est possible. Avec le start pilote, il a fait tourner le moteur plus vite qu'avec le demarreur = aspiration de la pompe plus importante = évacuation de la bulle d'air. ça m'arrive souvent de ne pas démarrer suite à une intervention sur le filtre à gazole ou changement injecteur.