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vas5054a · 03/01/2015, 22h24

Salut, remet les "nouveaux" défauts STP. Le turbo est neuf vw, adaptable ou occas ? J'insiste, car cela ressemble à un actionneur défectueux. Vérifie la biellette de l'actionneur sur le turbo si elle navigue avec ton VCDS: moteur à temperature de fonctionnement et en route, 01 moteur, 03 reglage de base, bloc 33 et lance le test (pedale de frein enfoncée, appuyer sur l'acelerateur a fond). Désole je maitrise pas trop le vagcom.

(J'ai corrigé mon profil)

jefflepirate · 06/01/2015, 19h40

Désolé pour le retard voici ce qui me restecomme defaut :

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 4F0 910 402 E HW: 4F0 907 401 C
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Software Coding: 0011372
Work Shop Code: WSC 76873 264 186827
VCID: 1F46E122F1E7CAE4
1 Fault Found

005716 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 133501 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.06
Time: 18

21

Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 11.55 V
Bin. Bits: 00001000
Torque: 109.2 Nm

Bizarre me direz vous, je vais rouler un peu demain avec pour voir car la batterie ayant rendu l'âme j'avais des défauts de tension dans tous les items du VCDS j'ai donc tout reseter pour voir ce qui reviens.

Si une âme charitable pouvait regarder la carto si elle est stock ou pas, car même avec le fap a moitié boucher et l'EGR complètent bouché j'ai aucune remonté de défauts ???

**jphp** · 06/01/2015, 19h50

bonsoir ts, il faut coder l'actuateur de régulation de pression turbo,
ton turbo ne vient pas de chez audi !
ou remet l'ancien actuateur sur le turbo neuf si il fonctionne

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...hlight=audi+A6
@

vas-man06 · 14/01/2015, 17h38

Comme l'a dit jphp les Turbo de 3tdi, l'actuateur doit etre adapté electriquement sinon le défaut ressortira toujours.

Le turbo soufle quand meme un peu ou tu as pas du tout de puissance ?

si ton débimetre reste bloqué a 380 c'est pas normal non plus, regarde le filtre a air quand meme, mais peut etre que le débimetre a pris une claque

mais en premier c'est l'adaptation du nouveau actuateur de turbo a faire

**jphp** · 14/01/2015, 17h54

salut, ce que j'essaye d'expliquer c que l'actuateur c pas un simple moteur electrique, il a sa propre mémoire de fonctionnement,
si tu monte un turbo de chez audi , il arrive déjà codé,
si tu monte un turbo d'un autre réseau ! pas cher, il est pas codé !!
tu ne peut pas le coder avec le VAS !!, ni Audi ne pourra le coder !
le mieux et le plus simple tu remet l'actuateur de l'ancien turbo,
sinon tu envoie ton turbo neuf en Belgique pour faire l'étalonnage de l'actuateur
@

vas-man06 · 15/01/2015, 15h12

Meme si on peut pas le faire avec le VAS, si c'est un vrai concessionnaire Audi il aurra l'appareil spécifique qui se branche directement sur l'actuateur et qui permet de le régler. Encore un outils tres chere qui ne sert qu'a une fonction.

jefflepirate · 06/02/2015, 17h17

Je vais voir avec vw je connais un peu un concessionnaire je vous tiens au jus. Sinon c'est quoi le plan en Belgique?

**jphp** · 06/02/2015, 18h35

salut, une boite sur PARIS qui refait et répare les turbo, mais la machine pour coder est ds leurs siege en Belgique, je te trouverai l'adresse,
tu as essayer de mettre l'ancien actuateur ? c facile a remplacer, il est codé lui, et si il fonctionne ce serai plus simple
bon weekend

**jphp** · 14/02/2015, 14h42

Citation:

Envoyé par dom92

salut, une remise a zero est obligatoire apres le changement d'une piece

bonjour dom92, ou est votre présentation ?
a corriger rapido merci
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ewthread&f=108
bon weekend

jefflepirate · 26/02/2015, 16h29

Bon
passage chez VW appareillage du turbo (50€). Le turbo est de retour mais j'ai eu au bout de 15 km le voyant de préchauffage qui s'est remis a clignoter, P0234 pression de turbo...
Pour résumer turbo neuf, appareiller chez VW et toujours des problèmes de pression (VW me la dit quand j'ai récupérer l'auto mais vu que le turbo n'as pas était fais chez eux je les ai pas trouvé très motivé pour trouver la panne pour eux ça peut être le faisceau, un capteur, le fait que les échangeurs ont été plein d'huile donc le capteurs de pression de turbo aussi....)
Je vais donc mesurer demain le débitmètre ainsi que la pression relevé au vag-com pour voir un peu ce que ça donne.
Je prends toutes les idées en vrac.

angeflasheur · 26/02/2015, 16h59

Adapter chez VW ?
J'espere que tu est rester a coter pour voir ce qu'il faisait , a mon avis ils ont effacer les defauts ..
tu as verifier ton cata ?
Durites echangeur ?
Debimetre ?(en cours)
Fait un relevé des pressions

jefflepirate · 26/02/2015, 17h07

J'ai plus de défauts d'adaptation donc je suppose que ce point est ok (le défaut d'adaptation revenait a la première accélération alors que la j'ai fait 25 bornes sans défaut d'adaptation)

Demain je vais faire des logs pour essayer d'y voir clair

magaratz · 26/02/2015, 17h44

bonjour, ton turbo neuf est d origine et personne a toucher au reglage de la commande electrique.

angeflasheur · 26/02/2015, 17h49

50 euros pour rien faire ils sont degueux ...

magaratz · 26/02/2015, 18h17

bonjour ,j ai du louper un episode .apres relecture JPHP a raison essaye avec le vieil actionneur et pour info on peut les adapter avec vas via assistant depanage et outil special.

06/01/2015, 19h50	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonsoir ts, il faut coder l'actuateur de régulation de pression turbo, ton turbo ne vient pas de chez audi ! ou remet l'ancien actuateur sur le turbo neuf si il fonctionne http://www.tlemcen-electronic.com/fo...hlight=audi+A6 @ Dernière modification par jphp ; 06/01/2015 à 20h16.

14/01/2015, 17h38	#19
vas-man06 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France - 06 Messages: 82 Thanks: 4 Thanked 88 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	Comme l'a dit jphp les Turbo de 3tdi, l'actuateur doit etre adapté electriquement sinon le défaut ressortira toujours. Le turbo soufle quand meme un peu ou tu as pas du tout de puissance ? si ton débimetre reste bloqué a 380 c'est pas normal non plus, regarde le filtre a air quand meme, mais peut etre que le débimetre a pris une claque mais en premier c'est l'adaptation du nouveau actuateur de turbo a faire __________________ Audi, Mercedes, BMW, only German Car

15/01/2015, 15h12	#21
vas-man06 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France - 06 Messages: 82 Thanks: 4 Thanked 88 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	Meme si on peut pas le faire avec le VAS, si c'est un vrai concessionnaire Audi il aurra l'appareil spécifique qui se branche directement sur l'actuateur et qui permet de le régler. Encore un outils tres chere qui ne sert qu'a une fonction. __________________ Audi, Mercedes, BMW, only German Car

26/02/2015, 16h59	#26
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 157 Thanks: 686 Thanked 884 Times in 577 Posts Pouvoir de réputation: 33	Adapter chez VW ? J'espere que tu est rester a coter pour voir ce qu'il faisait , a mon avis ils ont effacer les defauts .. tu as verifier ton cata ? Durites echangeur ? Debimetre ?(en cours) Fait un relevé des pressions __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

26/02/2015, 17h49	#29
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 157 Thanks: 686 Thanked 884 Times in 577 Posts Pouvoir de réputation: 33	50 euros pour rien faire ils sont degueux ... __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

03/01/2015, 22h24	#16
vas5054a Débutant Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France, Grenoble Messages: 19 Thanks: 11 Thanked 9 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, remet les "nouveaux" défauts STP. Le turbo est neuf vw, adaptable ou occas ? J'insiste, car cela ressemble à un actionneur défectueux. Vérifie la biellette de l'actionneur sur le turbo si elle navigue avec ton VCDS: moteur à temperature de fonctionnement et en route, 01 moteur, 03 reglage de base, bloc 33 et lance le test (pedale de frein enfoncée, appuyer sur l'acelerateur a fond). Désole je maitrise pas trop le vagcom. (J'ai corrigé mon profil)

14/01/2015, 17h54	#20
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, ce que j'essaye d'expliquer c que l'actuateur c pas un simple moteur electrique, il a sa propre mémoire de fonctionnement, si tu monte un turbo de chez audi , il arrive déjà codé, si tu monte un turbo d'un autre réseau ! pas cher, il est pas codé !! tu ne peut pas le coder avec le VAS !!, ni Audi ne pourra le coder ! le mieux et le plus simple tu remet l'actuateur de l'ancien turbo, sinon tu envoie ton turbo neuf en Belgique pour faire l'étalonnage de l'actuateur @

06/02/2015, 17h17	#22
jefflepirate Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, caen Messages: 305 Thanks: 187 Thanked 153 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je vais voir avec vw je connais un peu un concessionnaire je vous tiens au jus. Sinon c'est quoi le plan en Belgique?

06/02/2015, 18h35	#23
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, une boite sur PARIS qui refait et répare les turbo, mais la machine pour coder est ds leurs siege en Belgique, je te trouverai l'adresse, tu as essayer de mettre l'ancien actuateur ? c facile a remplacer, il est codé lui, et si il fonctionne ce serai plus simple bon weekend

26/02/2015, 16h29	#25
jefflepirate Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, caen Messages: 305 Thanks: 187 Thanked 153 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bon passage chez VW appareillage du turbo (50€). Le turbo est de retour mais j'ai eu au bout de 15 km le voyant de préchauffage qui s'est remis a clignoter, P0234 pression de turbo... Pour résumer turbo neuf, appareiller chez VW et toujours des problèmes de pression (VW me la dit quand j'ai récupérer l'auto mais vu que le turbo n'as pas était fais chez eux je les ai pas trouvé très motivé pour trouver la panne pour eux ça peut être le faisceau, un capteur, le fait que les échangeurs ont été plein d'huile donc le capteurs de pression de turbo aussi....) Je vais donc mesurer demain le débitmètre ainsi que la pression relevé au vag-com pour voir un peu ce que ça donne. Je prends toutes les idées en vrac.

26/02/2015, 17h07	#27
jefflepirate Membre attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, caen Messages: 305 Thanks: 187 Thanked 153 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 14	J'ai plus de défauts d'adaptation donc je suppose que ce point est ok (le défaut d'adaptation revenait a la première accélération alors que la j'ai fait 25 bornes sans défaut d'adaptation) Demain je vais faire des logs pour essayer d'y voir clair

26/02/2015, 17h44	#28
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjour, ton turbo neuf est d origine et personne a toucher au reglage de la commande electrique.

26/02/2015, 18h17	#30
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjour ,j ai du louper un episode .apres relecture JPHP a raison essaye avec le vieil actionneur et pour info on peut les adapter avec vas via assistant depanage et outil special.

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