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vas-man06 · 14/01/2015, 17h31

Défaut connu de tout les Common Rail TDI avec EGR/Refroidisseur sous le turbo

seul solution remplacer la piece:

elle a été modifié et une mise a jour calculateur est a effectuer ;)

ou alors supprimer l'EGR electriquement avec une reprog ;)

**jphp** · 14/01/2015, 17h31

salut, le prob de débit EGR insuffisant c que tout fonctionne ! et tout fonctionne oui
ce n'est pas un prob de non fonctionnement
a moins que tu ai boucher l'arrivée tube inox sur le volet ?
c bien le circuit d'egr qui se colmate,
@

**jphp** · 14/01/2015, 17h35

Citation:

Envoyé par vas-man06

Défaut connu de tout les Common Rail TDI avec EGR/Refroidisseur sous le turbo

seul solution remplacer la piece:

elle a été modifié et une mise a jour calculateur est a effectuer ;)

ou alors supprimer l'EGR electriquement avec une reprog ;)

salut, oui mais ces calculateurs simos s'ont vérrouillés !! il faut des connaissances et du matos pour l'egr off
ca m'intéresse ca aussi
merci

**akasa67** · 14/01/2015, 17h39

Combien de km a le véhicule pk faire un egr off si y la pas trop de kilomètre je ne pense pas que sa soit la bonne solution

**jphp** · 14/01/2015, 17h42

Citation:

Envoyé par gregkass54

Combien de km a le véhicule pk faire un egr off si y la pas trop de kilomètre je ne pense pas que sa soit la bonne solution

salut greg, tout simplement parce que ca arrive aussi mm a 30000 kilo
et que personne n'a envi de mettre 500 € tous les 30000 kilometres
@

vas-man06 · 14/01/2015, 17h42

j'ai pas vu que c'était un tdi 110 donc les premier 2L TDI 110 ?

si l'egr est devant sous le volet moteur, elle doit etre colmaté, il faut aussi vérifier le tube inox qui arrive sur l'egr, il se bouche aussi.

plus l'egr sera désactivé tot, mieux ce sera pour le moteur ^^

oui sur un simos, il faut des bonnes base de reprog pour désactiver l'egr et le matos qui faut , c'est pas juste avec le vagcom c'est sure

**jphp** · 14/01/2015, 17h44

Citation:

Envoyé par vas-man06

j'ai pas vu que c'était un tdi 110 donc les premier 2L TDI 110 ?

si l'egr est devant sous le volet moteur, elle doit etre colmaté, il faut aussi vérifier le tube inox qui arrive sur l'egr, il se bouche aussi.

plus l'egr sera désactivé tot, mieux ce sera pour le moteur ^^

oui sur un simos, il faut des bonnes base de reprog pour désactiver l'egr et le matos qui faut , c'est pas juste avec le vagcom c'est sure

oui mais l'egr est derriere au milieu du bloc c inaccessible planqué
c pas un 2.0 l
@

Caracas · 14/01/2015, 20h16

C'est un 2 litres 110cv qui comptabilise 53000km

**jphp** · 14/01/2015, 20h22

oups c un 2.0 c tout pareil , a peine 53000 , c comme je disait!
personne ne va accepter d'être embêté avec l'egr et ou le fap sans avoir trop roulé!!
ca arrive a moins de 30000 !
@

Caracas · 14/01/2015, 20h32

En tout cas merci de m'apporter des solutions à ce problème de maudite EGR !
C'est clair quitte à payer 500e autant les mettres pour une suppression définitive .
Le nettoyer moi même vu l'inaccessibilité de la vanne je préfère pas tenter le coup , la faire nettoyer par un garage il risque de me prendre pas mal .
Je risque quelque chose à rouler en l'état ? Je l'utilise essentiellement sur autoroute pour allez bosser .
Ce véhicule appartené à une dame qui n'a quasiment pas roulée avec et qui dormé dans un garage .
53000km et déjà probablement egr et le mois dernier un début de roulement avant gauche.
Tu crois faire une affaire vu le kilométrage au final elle ta plus d'emmerde .

vas-man06 · 15/01/2015, 15h09

Si tu continue a rouler comme ca, ca peut bloquer les régénération de ton FAP donc apres le vh risque de se mettre en sécurité et voir meme endommager irrémédiablement ton FAP.

comme je t'ai dit regarde si ton EGR est sous le volet moteur juste devant quand tu ouvre ton capot, si c'est le cas et que tu est un peu bricoleur, tu peux la démonter pour la nettoyer toi meme.

Si elle n'est pas présente devant ton moteur c'est qu'elle est derriere sous le turbo intégré au refroidisseur des gaz, dans ce cas la c'est le bloc complet a remplacer (modifier depuis par vw) et la c'est mini 1000€ p/mo en concession

Caracas · 15/01/2015, 21h04

La vanne EGR est bien placé devant sur ma golf . Je vais la démonter et la nettoyer
Sinon j'ai un devis à 200e pour la suppression par un professionnel dans le pire des cas .

vas-man06 · 16/01/2015, 15h04

oui essaye déja ca, et le tube inox qui arrive dessus aussi qui se bouche également ;)

formator2 · 16/01/2015, 15h13

essaye d'abord de poser un autre débimétre !!!

**akasa67** · 16/01/2015, 16h48

slt oui nettoie la manuellement ensuite en roulant le voyant vas s enlever

14/01/2015, 17h31	#16
vas-man06 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France - 06 Messages: 82 Thanks: 4 Thanked 88 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	Défaut connu de tout les Common Rail TDI avec EGR/Refroidisseur sous le turbo seul solution remplacer la piece: elle a été modifié et une mise a jour calculateur est a effectuer ;) ou alors supprimer l'EGR electriquement avec une reprog ;) __________________ Audi, Mercedes, BMW, only German Car

14/01/2015, 17h39	#19
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Combien de km a le véhicule pk faire un egr off si y la pas trop de kilomètre je ne pense pas que sa soit la bonne solution __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

14/01/2015, 17h42	#21
vas-man06 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France - 06 Messages: 82 Thanks: 4 Thanked 88 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	j'ai pas vu que c'était un tdi 110 donc les premier 2L TDI 110 ? si l'egr est devant sous le volet moteur, elle doit etre colmaté, il faut aussi vérifier le tube inox qui arrive sur l'egr, il se bouche aussi. plus l'egr sera désactivé tot, mieux ce sera pour le moteur ^^ oui sur un simos, il faut des bonnes base de reprog pour désactiver l'egr et le matos qui faut , c'est pas juste avec le vagcom c'est sure __________________ Audi, Mercedes, BMW, only German Car

15/01/2015, 15h09	#26
vas-man06 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France - 06 Messages: 82 Thanks: 4 Thanked 88 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	Si tu continue a rouler comme ca, ca peut bloquer les régénération de ton FAP donc apres le vh risque de se mettre en sécurité et voir meme endommager irrémédiablement ton FAP. comme je t'ai dit regarde si ton EGR est sous le volet moteur juste devant quand tu ouvre ton capot, si c'est le cas et que tu est un peu bricoleur, tu peux la démonter pour la nettoyer toi meme. Si elle n'est pas présente devant ton moteur c'est qu'elle est derriere sous le turbo intégré au refroidisseur des gaz, dans ce cas la c'est le bloc complet a remplacer (modifier depuis par vw) et la c'est mini 1000€ p/mo en concession __________________ Audi, Mercedes, BMW, only German Car

16/01/2015, 15h04	#28
vas-man06 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France - 06 Messages: 82 Thanks: 4 Thanked 88 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 13	oui essaye déja ca, et le tube inox qui arrive dessus aussi qui se bouche également ;) __________________ Audi, Mercedes, BMW, only German Car

14/01/2015, 17h31	#17
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, le prob de débit EGR insuffisant c que tout fonctionne ! et tout fonctionne oui ce n'est pas un prob de non fonctionnement a moins que tu ai boucher l'arrivée tube inox sur le volet ? c bien le circuit d'egr qui se colmate, @

14/01/2015, 20h16	#23
Caracas Débutant Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France . Toulon Messages: 13 Thanks: 18 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est un 2 litres 110cv qui comptabilise 53000km

14/01/2015, 20h22	#24
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oups c un 2.0 c tout pareil , a peine 53000 , c comme je disait! personne ne va accepter d'être embêté avec l'egr et ou le fap sans avoir trop roulé!! ca arrive a moins de 30000 ! @

14/01/2015, 20h32	#25
Caracas Débutant Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France . Toulon Messages: 13 Thanks: 18 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	En tout cas merci de m'apporter des solutions à ce problème de maudite EGR ! C'est clair quitte à payer 500e autant les mettres pour une suppression définitive . Le nettoyer moi même vu l'inaccessibilité de la vanne je préfère pas tenter le coup , la faire nettoyer par un garage il risque de me prendre pas mal . Je risque quelque chose à rouler en l'état ? Je l'utilise essentiellement sur autoroute pour allez bosser . Ce véhicule appartené à une dame qui n'a quasiment pas roulée avec et qui dormé dans un garage . 53000km et déjà probablement egr et le mois dernier un début de roulement avant gauche. Tu crois faire une affaire vu le kilométrage au final elle ta plus d'emmerde .

15/01/2015, 21h04	#27
Caracas Débutant Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France . Toulon Messages: 13 Thanks: 18 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	La vanne EGR est bien placé devant sur ma golf . Je vais la démonter et la nettoyer Sinon j'ai un devis à 200e pour la suppression par un professionnel dans le pire des cas .

16/01/2015, 15h13	#29
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 991 Thanks: 212 Thanked 239 Times in 192 Posts Pouvoir de réputation: 16	essaye d'abord de poser un autre débimétre !!! __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

16/01/2015, 16h48	#30
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	slt oui nettoie la manuellement ensuite en roulant le voyant vas s enlever __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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