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magaratz · 04/10/2015, 14h21

bonjours,simple question,tu as pas une carto mal faite? poste la ,les connaisseurs vont se fare un plaisir de la controler,merci.

doud77 · 04/10/2015, 14h27

Merci Magaratz,

j'ai également contrôler le soft pour voir s'il n'avait pas été reprogrammé.

Verdict: le fichier est stock.

Dans ce cas on voit bien l'écart entre la consigne et la valeur du turbo.

magaratz · 04/10/2015, 15h05

bonjours,j ai plancher sur une fiat punto 3 semaines et tous ca pour une electrovanne fendu ,et pour le detecter ,j ai repris les bases au moin 3 fois,controle calage et alim ects,,et j ai trouver, mais pas la ou je chercher,,merci

gg34 · 04/10/2015, 15h42

tu a regarder les valeurs de l’altimètre ? pour la pression atmosphérique

doud77 · 04/10/2015, 15h45

Pression atmosphérique ok: ~1000mbar

gg34 · 04/10/2015, 15h58

tu a contrôler les valeurs de résistance du faisceaux ?

si tu a fait un pont entre le capteur et ecu il faut faire un pont total mettre de nouveaux pin de chaque coté avec ton faisceaux de test.

Peut être simplement ton calculo est HS ?

**jphp** · 04/10/2015, 16h10

Citation:

Envoyé par doud77

JPHP,

aucun bruit de souffle vers l'exterieur du circuit suralimentation, pas de fuite de pression. Pas d'inversion des tubes sur l'ELCV, toute les commandes répondes bien en faisant le tests d'actionneurs.

Le débitmetre voit passer 645mg/str au max.

ci joint le log que j'avais fait.

645mmgr /c ca me semble pas trés cohérent , essaye débitmetre débranché, pour voir si les valeurs refuges sont cohérentes
@+

doud77 · 04/10/2015, 16h14

Faisceau testé: continuité ok
Resistance de chaque fil<1ohm

Pour moi, ECU =ok car je suis capable de varier la pression manuellement du capteur jusqu'à 2500mbar.

doud77 · 04/10/2015, 16h17

JPHP,

Sur le fond tu as raison quand le turbo souffle à sa pression de consigne ou on fevrait etre à environ 800mg/str

Dans notre cas, le debit d'air est plafonne par manque d'action du turbo.

**jphp** · 04/10/2015, 16h19

Citation:

Envoyé par doud77

JPHP,

Sur le fond tu as raison quand le turbo souffle à sa pression de consigne ou on fevrait etre à environ 800mg/str

Dans notre cas, le debit d'air est plafonne par manque d'action du turbo.

ou parce que le débitmetre est HS !!??

doud77 · 04/10/2015, 16h21

J'ai essayé debitmetre debranché, ca ne tourne pas mieux, c'est pareil.
Mais j'avoue ne pas avoir controlé les valeurs refuges, en roulant debitmetre debranché.

doud77 · 04/10/2015, 16h25

Merci jess de pas pourrir mon sujet en postant sauvagement.
Si un modo peut intervenir....

**jphp** · 04/10/2015, 16h30

Citation:

Envoyé par doud77

Merci jess de pas pourrir mon sujet en postant sauvagement.
Si un modo peut intervenir....

c fait, ban de 3 jours pour lui le tps qu'il apprenne qu'il existe des regles sur ce forum
@
essaye un débitmetre
@++

doud77 · 04/10/2015, 16h33

Ok. Merci beaucoup Jphp.
Je teste des que je peux et je reviens aux nouvelles!!
Merci @+

**jphp** · 04/10/2015, 16h37

sur les allemandes il me semble que les valeurs refuges ne dépassent pas les 2000 trs/minutes, peut etre je dit une bétise, mais tu devrait essayer un débitmetre au moins on sera fixé, en plus tu avait un prob de vanne EGR et quand la vanne EGR lache les gaz remontes et fusille le débitmetre d'air
@

04/10/2015, 15h42	#79
gg34 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: montpellier Messages: 148 Thanks: 10 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 11	tu a regarder les valeurs de l’altimètre ? pour la pression atmosphérique __________________ s'adapter, improviser, dominer

04/10/2015, 15h58	#81
gg34 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: montpellier Messages: 148 Thanks: 10 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 11	tu a contrôler les valeurs de résistance du faisceaux ? si tu a fait un pont entre le capteur et ecu il faut faire un pont total mettre de nouveaux pin de chaque coté avec ton faisceaux de test. Peut être simplement ton calculo est HS ? __________________ s'adapter, improviser, dominer

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magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours,simple question,tu as pas une carto mal faite? poste la ,les connaisseurs vont se fare un plaisir de la controler,merci.

04/10/2015, 15h05	#78
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours,j ai plancher sur une fiat punto 3 semaines et tous ca pour une electrovanne fendu ,et pour le detecter ,j ai repris les bases au moin 3 fois,controle calage et alim ects,,et j ai trouver, mais pas la ou je chercher,,merci

04/10/2015, 15h45	#80
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Pression atmosphérique ok: ~1000mbar

04/10/2015, 16h14	#83
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Faisceau testé: continuité ok Resistance de chaque fil<1ohm Pour moi, ECU =ok car je suis capable de varier la pression manuellement du capteur jusqu'à 2500mbar.

04/10/2015, 16h17	#84
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	JPHP, Sur le fond tu as raison quand le turbo souffle à sa pression de consigne ou on fevrait etre à environ 800mg/str Dans notre cas, le debit d'air est plafonne par manque d'action du turbo.

04/10/2015, 16h21	#86
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	J'ai essayé debitmetre debranché, ca ne tourne pas mieux, c'est pareil. Mais j'avoue ne pas avoir controlé les valeurs refuges, en roulant debitmetre debranché.

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doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Merci jess de pas pourrir mon sujet en postant sauvagement. Si un modo peut intervenir....

04/10/2015, 16h33	#89
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Ok. Merci beaucoup Jphp. Je teste des que je peux et je reviens aux nouvelles!! Merci @+

04/10/2015, 16h37	#90
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	sur les allemandes il me semble que les valeurs refuges ne dépassent pas les 2000 trs/minutes, peut etre je dit une bétise, mais tu devrait essayer un débitmetre au moins on sera fixé, en plus tu avait un prob de vanne EGR et quand la vanne EGR lache les gaz remontes et fusille le débitmetre d'air @