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magaratz · 03/10/2015, 18h58

bonjours ,au cas ou ca peut arriver une fuite de depression,juste question?si tu as une valise de diag, pousse là a fond !

**jphp** · 03/10/2015, 20h20

donc pas de pédale dure ! , et oui on n'utilise que 10% de la valise, juste lecture des codes défauts, les défauts perso m'en tamponne un peu,
sinon tu la pose par terre et tu l'a pousse a fond avec le pieds , voir jusqu'a ou elle arrive
@

Johnmax · 04/10/2015, 08h40

Slt est ce que sur ton model tu a tuyaux de pression brancher sur ton calculateur

doud77 · 04/10/2015, 09h20

JPHP, Magaratz, merci les gars pour votre contribution!!!

voici un récapitulatif de ce qui a été fait sur la voiture:
D'après ce que je vois
-turbo et échangeur remplacés (neuf ou echange standard??)
-débimètre remplacé (neuf ou echange standard??)

Phase 1

J'ai vérifié:
-les durites de sural=>OK (pas de trou ou de fuite apparente)
-pompe à vide sur pompe tandem OK=> dépression de 0,7bars
-durites dépression=>OK (étanche, pas de coupure/usure)
-bloc électrovannes=>OK
-actuateur turbo=>OK (tester à la pompe à de pression, pas de fuite, s'actionne bien)
-vanne EGR=>désactivée par reprogrammation
-capteur pression de suralimentation, j'ai fait un montage avec une pompe à vélo, capteur branché sur la voiture, la pression monte à 2.5bar au vcds.
-actuateur turbo commandé à fond avec ma pompe à dépression, en roulant la pression de sural ne monte toujours pas.
-je pensais à un cata bouché, j'ai décatalysé, toujours pareil.
-eventuellement silencieux arrière bouche, j'ai déconnecté le raccord entre le cata et le silencieux, toujours pareil...
-calage=>ok (d'apres angle de dépahasage au vcds block4 champs 4)

Phase 2

Mise sous pression le circuit de suralimentation depuis débitmetre jusqu'au volet de tubulure=>OK
Mise sous pression du haut moteur depuis le volet de tubulure=>OK

Phase 3
Tirage d'un faisceau de cables du capteur de pression vers ECU=>IDEM

Quant au slogan "si tu as une valise de diag, pousse la à fond", eh bien je pense l'avoir fait, mais constater aucune anomalie si ce n'est la pression que ne monte pas.

C'est pourquoi je me dirige vers la communauté afin de partager son expérience, sur des sources d'anomalies non électroniques mais électrique ou mécanique à coté desquels j'aurais pu passé.

Je pense avoir fait désormais tous les contrôle utiles et nécessaire, pour tout écarter, sauf le turbo que ne semble pas souffler assez de pression.
Sauf s'il reste quelque chose que j'aurais oublié...

doud77 · 04/10/2015, 09h21

Johnmax,

Pas de tuyau de pression sur cet ECU, EDC16U34.

thierry du58 · 04/10/2015, 09h28

bonjour

cote echappement tout est etanche pas de fuite
ta capsule de de tgv est regle correctement

doud77 · 04/10/2015, 09h31

Merci thierry du58

oui étanche, et la géométrie vient en butée quand on met sous dépression l'actuateur.

magaratz · 04/10/2015, 09h38

bonjours,doud77 a tu esssayer avec un autre boitier de commande a depression?j ai deja eu le cas ,fuite interne de depression,merci.

doud77 · 04/10/2015, 09h47

Oui ça a aussi été fait.

même en commandant directement le turbo en shuntant le bloc électrovanne avec pompe à depresion directe sur le turbo...il ne souffle pas!!!

thierry du58 · 04/10/2015, 09h52

ton turbo meme changer na pas trop de jeu au niveaux des aubes
pour toi sont bruit est normal

il ne siffle pas trop

doud77 · 04/10/2015, 10h01

Ce n'est pas moi qui l'ai changé.

Effectivement, le turbo ne semble pas avoir de souci, pas de bruit de sifflement ni de grognement.

Je n'ai pas inspecté le jeu. Mais je pense que la prochaine étape sera d'inspecter plus en détail le turbo, quitte à le démonter et à l'envoyer chez mon réparateur de turno pour inspection.

thierry du58 · 04/10/2015, 10h04

il ni a pas risque au montage de monter les joints d echapp a l envers qui boucherais en partis l echp

doud77 · 04/10/2015, 10h12

Non impossible de le monter a l'envers. Il y a des détrompages.

**jphp** · 04/10/2015, 11h38

salut, pas de bruit de souffle a l'accéleration, une fuite de pression ?? durites, intercooler ??, inversions des tubes sur l'ELCV

ton débit d'air massique il est a combien ??
@

doud77 · 04/10/2015, 14h08

JPHP,

aucun bruit de souffle vers l'exterieur du circuit suralimentation, pas de fuite de pression. Pas d'inversion des tubes sur l'ELCV, toute les commandes répondes bien en faisant le tests d'actionneurs.

Le débitmetre voit passer 645mg/str au max.

ci joint le log que j'avais fait.

04/10/2015, 09h28	#66
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	bonjour cote echappement tout est etanche pas de fuite ta capsule de de tgv est regle correctement __________________ un thanks sa peu aider

04/10/2015, 09h52	#70
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	ton turbo meme changer na pas trop de jeu au niveaux des aubes pour toi sont bruit est normal il ne siffle pas trop __________________ un thanks sa peu aider

04/10/2015, 10h04	#72
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 653 Thanks: 1 717 Thanked 956 Times in 666 Posts Pouvoir de réputation: 28	il ni a pas risque au montage de monter les joints d echapp a l envers qui boucherais en partis l echp __________________ un thanks sa peu aider

04/10/2015, 11h38	#74
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, pas de bruit de souffle a l'accéleration, une fuite de pression ?? durites, intercooler ??, inversions des tubes sur l'ELCV ton débit d'air massique il est a combien ?? @ Dernière modification par jphp ; 04/10/2015 à 11h43.

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magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 207 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 27	bonjours ,au cas ou ca peut arriver une fuite de depression,juste question?si tu as une valise de diag, pousse là a fond !

03/10/2015, 20h20	#62
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	donc pas de pédale dure ! , et oui on n'utilise que 10% de la valise, juste lecture des codes défauts, les défauts perso m'en tamponne un peu, sinon tu la pose par terre et tu l'a pousse a fond avec le pieds , voir jusqu'a ou elle arrive @

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Johnmax Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: france ,Marne Âge: 55 Messages: 187 Thanks: 6 Thanked 73 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 12	Slt est ce que sur ton model tu a tuyaux de pression brancher sur ton calculateur

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doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 800 Thanks: 506 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	JPHP, Magaratz, merci les gars pour votre contribution!!! voici un récapitulatif de ce qui a été fait sur la voiture: D'après ce que je vois -turbo et échangeur remplacés (neuf ou echange standard??) -débimètre remplacé (neuf ou echange standard??) Phase 1 J'ai vérifié: -les durites de sural=>OK (pas de trou ou de fuite apparente) -pompe à vide sur pompe tandem OK=> dépression de 0,7bars -durites dépression=>OK (étanche, pas de coupure/usure) -bloc électrovannes=>OK -actuateur turbo=>OK (tester à la pompe à de pression, pas de fuite, s'actionne bien) -vanne EGR=>désactivée par reprogrammation -capteur pression de suralimentation, j'ai fait un montage avec une pompe à vélo, capteur branché sur la voiture, la pression monte à 2.5bar au vcds. -actuateur turbo commandé à fond avec ma pompe à dépression, en roulant la pression de sural ne monte toujours pas. -je pensais à un cata bouché, j'ai décatalysé, toujours pareil. -eventuellement silencieux arrière bouche, j'ai déconnecté le raccord entre le cata et le silencieux, toujours pareil... -calage=>ok (d'apres angle de dépahasage au vcds block4 champs 4) Phase 2 Mise sous pression le circuit de suralimentation depuis débitmetre jusqu'au volet de tubulure=>OK Mise sous pression du haut moteur depuis le volet de tubulure=>OK Phase 3 Tirage d'un faisceau de cables du capteur de pression vers ECU=>IDEM Quant au slogan "si tu as une valise de diag, pousse la à fond", eh bien je pense l'avoir fait, mais constater aucune anomalie si ce n'est la pression que ne monte pas. C'est pourquoi je me dirige vers la communauté afin de partager son expérience, sur des sources d'anomalies non électroniques mais électrique ou mécanique à coté desquels j'aurais pu passé. Je pense avoir fait désormais tous les contrôle utiles et nécessaire, pour tout écarter, sauf le turbo que ne semble pas souffler assez de pression. Sauf s'il reste quelque chose que j'aurais oublié...

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