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**jphp** · 23/10/2015, 22h39

Citation:

Envoyé par hamada

La soupape de régulation n a pas été touchee au niveau du réglage du tarage du ressort ?

presque sur que non tout et d'origine et le proprietaire n'est pas du genre a bricoler du tout

Citation:

Envoyé par hamada

Quand tu dis il reprend , c est dans la foulée ou bien tu coupes le contact et il reprend?

ds la foulée, il te secoue en seconde par exemple il part , il coupe, il repart de suite, c pareil en 5 emme tu sent ca part et ca arête de pousser puis ca repart !

**Drogo** · 23/10/2015, 22h39

vu ton défaut c'est un problème au niveau pression turbo.
Est ce que tu as mesuré la dépression au niveau du vac arrivant a l'electrovalve N75??
Si oui, tu as combien?? Trés important cette mesure pour ton problème.

**jphp** · 23/10/2015, 22h42

Citation:

Envoyé par Drogo

vu ton défaut c'est un problème au niveau pression turbo.
Est ce que tu as mesuré la dépression au niveau du vac arrivant a l'electrovalve N75??
Si oui, tu as combien?? Trés important cette mesure pour ton problème.

non, mais on revient sur la pompe tandem là, mon idée du début manque de vide a un moment
info il ni as pas de fuite sur le circuit de vide, déjà verifié

hamada · 23/10/2015, 22h43

Vu toutes tes info , la géométrie a un probleme. As tu essayè de declipsé l axe de la soupape de régulation et voir si l axe de la géométrie bougeait sans point dur .?

**jphp** · 23/10/2015, 22h49

Citation:

Envoyé par hamada

Vu toutes tes info , la géométrie a un probleme. As tu essayè de declipsé l axe de la soupape de régulation et voir si l axe de la géométrie bougeait sans point dur .?

au test actionneurs avec wow le turbo réponds trés trés bien la commande se déplace parfaitement 5 a 9 fois et ce moteur eteins donc sur la reserve de vide

**Drogo** · 23/10/2015, 22h50

Citation:

Envoyé par jphp

non, mais on revient sur la pompe tandem là, mon idée du début manque de vide a un moment
info il ni as pas de fuite sur le circuit de vide, déjà verifié

Alors si tu as un doute a ce niveau la, facile a savoir.
un T avec manomètre relier a la dépression puis essais sur route, 2 presonnes.
Tuyau+manomètre jusqu'au coté passager; au moment ou sa beug vérifier la dépression.

hamada · 23/10/2015, 22h55

Le vehicule fume t il? Et as tu Vérifié si le cata n est obstrué ou autres

**jphp** · 23/10/2015, 22h57

Citation:

Envoyé par Drogo

Alors si tu as un doute a ce niveau la, facile a savoir.
un T avec manomètre relier a la dépression puis essais sur route, 2 presonnes.
Tuyau+manomètre jusqu'au coté passager; au moment ou sa beug vérifier la dépression.

j'ai pensais a ca aussi mais faut que je trouve un mano qui prenne la depression , bien vu pas facile de chez toi sans la voiture, en plus

thedsi · 23/10/2015, 22h57

Avec le T tu verra comment la n75 agit sur le turbo .
Au moins tu saura si ça viens de la commande .
Log aussi la pression d'admission quand le défaut ce produit .

**jphp** · 23/10/2015, 22h59

Citation:

Envoyé par hamada

Le vehicule fume t il? Et as tu Vérifié si le cata n est obstrué ou autres

pas de fumée, le cata j'y croit pas trop, la voiture as pas l'air d'éttouffé, la vanne EGR fonctionne

hamada · 23/10/2015, 23h01

Il te reste plus qu à vérifier la dépression avec une tiers personne. Et le mano biensur lol .

**jphp** · 23/10/2015, 23h04

j'ai l'impression que c le circuit de vide , car aprés avoir freiné 3 fois sur route, puis grosse accéleration le turbo arrive , puis coupe et revient, comme si plus de commande, comme si la pompe a vide avait besoin de plus de temps ! si faut elle est pleine d'huile ?!

raed83300 · 24/10/2015, 07h39

avant d'attaquer a la pompe tandem vérifier que l'axe de turbo n'est pas gripper avec un pistole de dépression si c'est le cas déjà met de dégrippant laisse le toute la nuit

Breizhelec · 24/10/2015, 08h32

salut , comme les autre vérifie ta dépréssion , j'ai déjà eu une panne sur une eléctrovanne qui restait ouverte et me bouffait toute ma dépréssion , sa ne donnais plus assez pour les autres

MOUS25 · 24/10/2015, 13h04

Salut
As tu essayé un autre debimetre a part celui que tu as monté?

23/10/2015, 22h39	#17
Drogo V.I.P Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Portugal, lisbon Messages: 2 638 Thanks: 2 085 Thanked 4 175 Times in 1 469 Posts Pouvoir de réputation: 89	vu ton défaut c'est un problème au niveau pression turbo. Est ce que tu as mesuré la dépression au niveau du vac arrivant a l'electrovalve N75?? Si oui, tu as combien?? Trés important cette mesure pour ton problème. __________________ ESPERAR E SABER ESPERAR É UMA GRANDE VIRTUDE

23/10/2015, 22h43	#19
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 830 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 26	Vu toutes tes info , la géométrie a un probleme. As tu essayè de declipsé l axe de la soupape de régulation et voir si l axe de la géométrie bougeait sans point dur .? __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

23/10/2015, 22h55	#22
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 830 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 26	Le vehicule fume t il? Et as tu Vérifié si le cata n est obstrué ou autres __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

23/10/2015, 23h01	#26
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 830 Thanks: 516 Thanked 227 Times in 137 Posts Pouvoir de réputation: 26	Il te reste plus qu à vérifier la dépression avec une tiers personne. Et le mano biensur lol . __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

24/10/2015, 08h32	#29
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	salut , comme les autre vérifie ta dépréssion , j'ai déjà eu une panne sur une eléctrovanne qui restait ouverte et me bouffait toute ma dépréssion , sa ne donnais plus assez pour les autres __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

23/10/2015, 22h57	#24
thedsi Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, chartres Messages: 183 Thanks: 2 Thanked 9 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 13	Avec le T tu verra comment la n75 agit sur le turbo . Au moins tu saura si ça viens de la commande . Log aussi la pression d'admission quand le défaut ce produit .

23/10/2015, 23h04	#27
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	j'ai l'impression que c le circuit de vide , car aprés avoir freiné 3 fois sur route, puis grosse accéleration le turbo arrive , puis coupe et revient, comme si plus de commande, comme si la pompe a vide avait besoin de plus de temps ! si faut elle est pleine d'huile ?!

24/10/2015, 07h39	#28
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 663 Thanks: 511 Thanked 968 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 35	avant d'attaquer a la pompe tandem vérifier que l'axe de turbo n'est pas gripper avec un pistole de dépression si c'est le cas déjà met de dégrippant laisse le toute la nuit

24/10/2015, 13h04	#30
MOUS25 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: FRANCE SORGUES Messages: 1 171 Thanks: 1 268 Thanked 884 Times in 569 Posts Pouvoir de réputation: 23	Salut As tu essayé un autre debimetre a part celui que tu as monté?

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