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chevrolet53 · 15/11/2015, 15h56

Bonjour a tous
j ai soucis sur une golf4 tdi annee 2000 mot AJM injecteurs pompes
suite a un probleme de perte de puissance le proprietaire a remplacer le filtre a gasoil elle a tourner 20mntes et s est arretée

Passage au DS 150 nombreux codes défauts...
17672 injecteur 2 limite commande dépasséé
17675 injecteur 3 limite commande dépassée
16485 débimetre permanent
18027 relai prechauffage
etc...
j ai également eu de nombreuses coupures de communication avec l ecu avec difficutéés a me reconnecter..

j ai traiter le relais 109 ...toutes les soudures étaient hs .. je les ai refaites.. mais pas changé le relai..

connection ecu ... nikel.. j ai éffacé les défauts.. relancé le démarrage...
mise en route impossible.... au start pilote forcé elle tourne... puis s arrette des que l on arrete la pulverisation...

Relecture défauts.. RAS...dans l injection et l anti démarrage..
re éssai sous start pilote et contrôle des parametres au diag ... signal PMH ok.. états des injecteurs a l arret 2 ...moteur tournant au start 8...
par contre valeur des débits ..0.. moteur tournant au start..

j ai verifié les bougies de prechauffages.. elles sont seches... donc pas de pulverisation gasoil..

j ai controlé la pompe tandem...( pas de pompe immergé sur ce modele)
manuellement j ai l air d avoir un débit sur le retour moteur tournant au start.. par contre je n ai pas pris les pressions car elles sont données pour 3.5B a 1500trs/m et 7.5B a 4000 trs/m donc j ai pincé le tuyau de retour et apparemment j ai une pression..

je voudrais vérifier si mes injecteurs sont alimentés par le calculateur.. en mesurant sur le connecteur culasse.. par contre sont ils commandés par la masse.. ou en positif si quelqu un a l info pour le contrôle? j ai verifier sur Elsawin mais je n ai rien trouvé la dessus a part le contrôle des bobines d injecteurs à 0.5 ohms

Je pense avoir un probleme d injection de carburant dans les cylindres .. il y avait un post sur tlemcen la dessus avec les memes symptômes.. mais il a été fermé car formator 2 ne répondait plus...dons pas de solutions..

Je suis preneur de toutes infos... merci d avance les gars..

felmo · 15/11/2015, 16h12

salut, les injecteurs sont totalement controles par calculateur,sans fusible
aucun code defaut, je dirais qu'il n'y a pas pas de GO, y'a pas de gavage
par pompe tandem

aza · 15/11/2015, 16h24

salut chevrolet53
tu dit ( " j ai controlé la pompe tandem...( pas de pompe immergé sur ce modele) )
après versification sur bosch ESI ....pompe électrique a carburant y est !!! sur mot AJM !
simple a vérifier, sur le connecteur de la pompe de gavage combien de fil y a t'il ?
pour t'a question d'alimentation des injecteurs sur le connecteur culasse :
le 7 : 12v fil commun pour les 4 injecteurs .
commande GND (masse) pour chaque injecteurs : 2 , 3 , 5 et 6
salutations.

chevrolet53 · 15/11/2015, 16h52

slt asa

j ai pas verifié sur la jauge carburant.. mais sur etka 7.2 pas de pompe electrique sur ce modele ça se joue sur 1 mois ou 2 pour l annéé 2000....
je verifie quand meme demain sinon merci pour l info injecteur je vais tester au démarreur ..

Sebtyty34 · 15/11/2015, 16h58

As-tu essayé au start pilot ou nettoyant frein? pour bien réamorcer le circuit de gasoil

chevrolet53 · 15/11/2015, 17h07

oui le moteur demarre au start pilote

**r1lef** · 15/11/2015, 17h14

il s'y connait le propriétaire qui a changé le filtre à gasoil ?? Pas d'inversion au niveau des tuyaux ??

diagnosis29 · 15/11/2015, 17h16

Citation:

Envoyé par r1lef

il s'y connait le propriétaire qui a changé le filtre à gasoil ?? Pas d'inversion au niveau des tuyaux ??

ou clapet anti retour monté a l'envers ?

@+

chevrolet53 · 15/11/2015, 19h17

pas d inversion des tuyaux j ai verifier tout est correct..clapet antiretour bien monté fleche vers retour reservoir..

je vais essayé de tirer le vehicule pour le demarrer au cas ou li y aurais un probleme de purge sur la pompe tandem j ai vu sur l eclaté qu il y a un regulateur de pression interne et que l activation des palettes de la pompe s enclenche a vitesse rapide..

chevrolet53 · 16/11/2015, 15h35

re
je ferme ce post probleme résolu..
pour infos sur l alimentation des injecteurs repere 7 sur connecteur culasse c est la MASSE!!! les injecteurs sont pilotés en séquentiel sur une tension 1.5v

pour la pompe de gavage reservoir+ pompe tandem a partir du 09 /2000 seulement
avant cette date pompe tandem seule...

et pour la fin ...le premier diag était bon... 17672 et 17675 soupape pour pompe a injection limite dépasséé intermitent..en clair.... de l air est resté coincé (suite au remplacent du filtre a gasoil) sous l aiguille de l éléctrovanne d injecteur.. limite dépassé = calculateur en sécurité.. donc pas de démarrage possible
probleme résolu en forcant le démarrage par traction du véhicule..
voila si ça peut aider quelqu un...

15/11/2015, 15h56	#1
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 11	besoin d aide GOLF4 TDI demarre plus Bonjour a tous j ai soucis sur une golf4 tdi annee 2000 mot AJM injecteurs pompes suite a un probleme de perte de puissance le proprietaire a remplacer le filtre a gasoil elle a tourner 20mntes et s est arretée Passage au DS 150 nombreux codes défauts... 17672 injecteur 2 limite commande dépasséé 17675 injecteur 3 limite commande dépassée 16485 débimetre permanent 18027 relai prechauffage etc... j ai également eu de nombreuses coupures de communication avec l ecu avec difficutéés a me reconnecter.. j ai traiter le relais 109 ...toutes les soudures étaient hs .. je les ai refaites.. mais pas changé le relai.. connection ecu ... nikel.. j ai éffacé les défauts.. relancé le démarrage... mise en route impossible.... au start pilote forcé elle tourne... puis s arrette des que l on arrete la pulverisation... Relecture défauts.. RAS...dans l injection et l anti démarrage.. re éssai sous start pilote et contrôle des parametres au diag ... signal PMH ok.. états des injecteurs a l arret 2 ...moteur tournant au start 8... par contre valeur des débits ..0.. moteur tournant au start.. j ai verifié les bougies de prechauffages.. elles sont seches... donc pas de pulverisation gasoil.. j ai controlé la pompe tandem...( pas de pompe immergé sur ce modele) manuellement j ai l air d avoir un débit sur le retour moteur tournant au start.. par contre je n ai pas pris les pressions car elles sont données pour 3.5B a 1500trs/m et 7.5B a 4000 trs/m donc j ai pincé le tuyau de retour et apparemment j ai une pression.. je voudrais vérifier si mes injecteurs sont alimentés par le calculateur.. en mesurant sur le connecteur culasse.. par contre sont ils commandés par la masse.. ou en positif si quelqu un a l info pour le contrôle? j ai verifier sur Elsawin mais je n ai rien trouvé la dessus a part le contrôle des bobines d injecteurs à 0.5 ohms Je pense avoir un probleme d injection de carburant dans les cylindres .. il y avait un post sur tlemcen la dessus avec les memes symptômes.. mais il a été fermé car formator 2 ne répondait plus...dons pas de solutions.. Je suis preneur de toutes infos... merci d avance les gars..

15/11/2015, 17h14	#7
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 47 Messages: 2 681 Thanks: 769 Thanked 1 699 Times in 805 Posts Pouvoir de réputation: 61	il s'y connait le propriétaire qui a changé le filtre à gasoil ?? Pas d'inversion au niveau des tuyaux ?? __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

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15/11/2015, 16h12	#2
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 200 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, les injecteurs sont totalement controles par calculateur,sans fusible aucun code defaut, je dirais qu'il n'y a pas pas de GO, y'a pas de gavage par pompe tandem

15/11/2015, 16h24	#3
aza Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: Algeria Messages: 1 148 Thanks: 316 Thanked 731 Times in 493 Posts Pouvoir de réputation: 31	salut chevrolet53 tu dit ( " j ai controlé la pompe tandem...( pas de pompe immergé sur ce modele) ) après versification sur bosch ESI ....pompe électrique a carburant y est !!! sur mot AJM ! simple a vérifier, sur le connecteur de la pompe de gavage combien de fil y a t'il ? pour t'a question d'alimentation des injecteurs sur le connecteur culasse : le 7 : 12v fil commun pour les 4 injecteurs . commande GND (masse) pour chaque injecteurs : 2 , 3 , 5 et 6 salutations.

15/11/2015, 16h52	#4
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 11	slt asa j ai pas verifié sur la jauge carburant.. mais sur etka 7.2 pas de pompe electrique sur ce modele ça se joue sur 1 mois ou 2 pour l annéé 2000.... je verifie quand meme demain sinon merci pour l info injecteur je vais tester au démarreur ..

15/11/2015, 16h58	#5
Sebtyty34 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: France calvisson Âge: 43 Messages: 1 274 Thanks: 303 Thanked 323 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 19	As-tu essayé au start pilot ou nettoyant frein? pour bien réamorcer le circuit de gasoil

15/11/2015, 17h07	#6
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 11	oui le moteur demarre au start pilote

15/11/2015, 19h17	#9
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 11	pas d inversion des tuyaux j ai verifier tout est correct..clapet antiretour bien monté fleche vers retour reservoir.. je vais essayé de tirer le vehicule pour le demarrer au cas ou li y aurais un probleme de purge sur la pompe tandem j ai vu sur l eclaté qu il y a un regulateur de pression interne et que l activation des palettes de la pompe s enclenche a vitesse rapide..

16/11/2015, 15h35	#10
chevrolet53 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france douai Messages: 165 Thanks: 99 Thanked 82 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 11	re je ferme ce post probleme résolu.. pour infos sur l alimentation des injecteurs repere 7 sur connecteur culasse c est la MASSE!!! les injecteurs sont pilotés en séquentiel sur une tension 1.5v pour la pompe de gavage reservoir+ pompe tandem a partir du 09 /2000 seulement avant cette date pompe tandem seule... et pour la fin ...le premier diag était bon... 17672 et 17675 soupape pour pompe a injection limite dépasséé intermitent..en clair.... de l air est resté coincé (suite au remplacent du filtre a gasoil) sous l aiguille de l éléctrovanne d injecteur.. limite dépassé = calculateur en sécurité.. donc pas de démarrage possible probleme résolu en forcant le démarrage par traction du véhicule.. voila si ça peut aider quelqu un...