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MOUS25 · 07-26-2021, 12:48 PM

Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

Breizhelec · 07-26-2021, 10:12 PM

Quote:

Originally Posted by MOUS25

Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

Salut

0 défaut au vcds
Sauf si j’insiste au démarreur j’ai un défaut de pression de rail
Logique vue que j’en ai pas

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

phil1 · 07-26-2021, 10:19 PM

Quote:

Originally Posted by Breizhelec

Salut

0 défaut au vcds
Sauf si j’insiste au démarreur j’ai un défaut de pression de rail
Logique vue que j’en ai pas

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

slt donc tu a vraiment pas de pression dans le rail ..et non pas des informations erronées de pression ?pas de gazoil au injecteur donc.

phil1 · 07-26-2021, 10:37 PM

parce ce que si on resume

alim ecu ok
controle bp ok
controle capteur pression ok
controle limiteur ok
aucun defaut remonte a l ecu

probleme injo ? trop de retour?
pompe hp hs ?
probleme pilotage ecu sans defaut apparent ?

a tu toujour la couroie de distri dessus ..? non je regole..

j essayerai de boucher les sorties injecteur pr voir si la pression remonte au demareur..

apres vw c est pas ma cam..

vwseb · 07-27-2021, 12:43 AM

Y a pas un soucis de pompe HP sur ces moteurs ? Si tu demontes le capteur HP, en demarrant y a bien du gazoil qui sort?

Breizhelec · 07-27-2021, 06:07 AM

salut

je me remet dessus des que je peux , j'ai envie de tester la pompe hp , le seul doute que j'ai est sur la commande du régulateur de débit ou le régulateur lui même ou la pompe ,

je vous tiens informé des que j'en sais plus

Breizhelec · 10-03-2021, 06:17 PM

Salut à tous

Désolé du retour tardif mais j’aime donner la suite

Donc il y avait bien 2 pannes sur le véhicule
La 1ère étais 1 fils coupé qui alimenté le calculateur
La 2ème était la commande du régulateur de débit qui ne se faisait plus donc interne au calculateur moteur

Donc j’ai acheté un ecu d’occasion qui a été cloné et vrooomm

Je précise qu’il a fallu faire un effacement défaut car même après le clone elle ne démarrait toujours pas ( défaut relais pompe gavage )

Après effacement elle a démarrer au quart

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

07-26-2021, 10:37 PM	#19
phil1 Genious T-E Join Date: Oct 2016 Location: france Posts: 4,669 Thanks: 5,968 Thanked 8,460 Times in 3,735 Posts Rep Power: 99	parce ce que si on resume alim ecu ok controle bp ok controle capteur pression ok controle limiteur ok aucun defaut remonte a l ecu probleme injo ? trop de retour? pompe hp hs ? probleme pilotage ecu sans defaut apparent ? a tu toujour la couroie de distri dessus ..? non je regole.. j essayerai de boucher les sorties injecteur pr voir si la pression remonte au demareur.. apres vw c est pas ma cam.. __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

07-27-2021, 06:07 AM	#21
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,948 Thanks: 1,503 Thanked 3,019 Times in 1,344 Posts Rep Power: 55	salut je me remet dessus des que je peux , j'ai envie de tester la pompe hp , le seul doute que j'ai est sur la commande du régulateur de débit ou le régulateur lui même ou la pompe , je vous tiens informé des que j'en sais plus __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

10-03-2021, 06:17 PM	#22
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,948 Thanks: 1,503 Thanked 3,019 Times in 1,344 Posts Rep Power: 55	Salut à tous Désolé du retour tardif mais j’aime donner la suite Donc il y avait bien 2 pannes sur le véhicule La 1ère étais 1 fils coupé qui alimenté le calculateur La 2ème était la commande du régulateur de débit qui ne se faisait plus donc interne au calculateur moteur Donc j’ai acheté un ecu d’occasion qui a été cloné et vrooomm Je précise qu’il a fallu faire un effacement défaut car même après le clone elle ne démarrait toujours pas ( défaut relais pompe gavage ) Après effacement elle a démarrer au quart Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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07-26-2021, 12:48 PM	#16
MOUS25 Membre accro Join Date: Nov 2013 Location: FRANCE SORGUES Posts: 1,171 Thanks: 1,268 Thanked 884 Times in 569 Posts Rep Power: 23	Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

07-27-2021, 12:43 AM	#20
vwseb Membre accro Join Date: Oct 2016 Location: Strasbourg Age: 44 Posts: 1,300 Thanks: 698 Thanked 806 Times in 483 Posts Rep Power: 18	Y a pas un soucis de pompe HP sur ces moteurs ? Si tu demontes le capteur HP, en demarrant y a bien du gazoil qui sort?