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MOUS25 · 26/07/2021, 12h48

Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

Breizhelec · 26/07/2021, 22h12

Citation:

Envoyé par MOUS25

Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

Salut

0 défaut au vcds
Sauf si j’insiste au démarreur j’ai un défaut de pression de rail
Logique vue que j’en ai pas

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

phil1 · 26/07/2021, 22h19

Citation:

Envoyé par Breizhelec

Salut

0 défaut au vcds
Sauf si j’insiste au démarreur j’ai un défaut de pression de rail
Logique vue que j’en ai pas

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

slt donc tu a vraiment pas de pression dans le rail ..et non pas des informations erronées de pression ?pas de gazoil au injecteur donc.

phil1 · 26/07/2021, 22h37

parce ce que si on resume

alim ecu ok
controle bp ok
controle capteur pression ok
controle limiteur ok
aucun defaut remonte a l ecu

probleme injo ? trop de retour?
pompe hp hs ?
probleme pilotage ecu sans defaut apparent ?

a tu toujour la couroie de distri dessus ..? non je regole..

j essayerai de boucher les sorties injecteur pr voir si la pression remonte au demareur..

apres vw c est pas ma cam..

vwseb · 27/07/2021, 00h43

Y a pas un soucis de pompe HP sur ces moteurs ? Si tu demontes le capteur HP, en demarrant y a bien du gazoil qui sort?

Breizhelec · 27/07/2021, 06h07

salut

je me remet dessus des que je peux , j'ai envie de tester la pompe hp , le seul doute que j'ai est sur la commande du régulateur de débit ou le régulateur lui même ou la pompe ,

je vous tiens informé des que j'en sais plus

Breizhelec · 03/10/2021, 18h17

Salut à tous

Désolé du retour tardif mais j’aime donner la suite

Donc il y avait bien 2 pannes sur le véhicule
La 1ère étais 1 fils coupé qui alimenté le calculateur
La 2ème était la commande du régulateur de débit qui ne se faisait plus donc interne au calculateur moteur

Donc j’ai acheté un ecu d’occasion qui a été cloné et vrooomm

Je précise qu’il a fallu faire un effacement défaut car même après le clone elle ne démarrait toujours pas ( défaut relais pompe gavage )

Après effacement elle a démarrer au quart

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

26/07/2021, 22h37	#19
phil1 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: france Messages: 4 667 Thanks: 5 965 Thanked 8 451 Times in 3 733 Posts Pouvoir de réputation: 99	parce ce que si on resume alim ecu ok controle bp ok controle capteur pression ok controle limiteur ok aucun defaut remonte a l ecu probleme injo ? trop de retour? pompe hp hs ? probleme pilotage ecu sans defaut apparent ? a tu toujour la couroie de distri dessus ..? non je regole.. j essayerai de boucher les sorties injecteur pr voir si la pression remonte au demareur.. apres vw c est pas ma cam.. __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

27/07/2021, 06h07	#21
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	salut je me remet dessus des que je peux , j'ai envie de tester la pompe hp , le seul doute que j'ai est sur la commande du régulateur de débit ou le régulateur lui même ou la pompe , je vous tiens informé des que j'en sais plus __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

03/10/2021, 18h17	#22
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	Salut à tous Désolé du retour tardif mais j’aime donner la suite Donc il y avait bien 2 pannes sur le véhicule La 1ère étais 1 fils coupé qui alimenté le calculateur La 2ème était la commande du régulateur de débit qui ne se faisait plus donc interne au calculateur moteur Donc j’ai acheté un ecu d’occasion qui a été cloné et vrooomm Je précise qu’il a fallu faire un effacement défaut car même après le clone elle ne démarrait toujours pas ( défaut relais pompe gavage ) Après effacement elle a démarrer au quart Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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26/07/2021, 12h48	#16
MOUS25 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: FRANCE SORGUES Messages: 1 171 Thanks: 1 268 Thanked 884 Times in 569 Posts Pouvoir de réputation: 23	Slt ,j ai résolu un problème similaire mais sur une 1.9 tdi 105 ,l histoire a commancè par un banale courcicuit au niveau du phare droit ,j ai fini par changer le claculo et bsm et le phare en question après une bataille de plusieurs jours de recherche, as tu la liste des défauts via vcds?

27/07/2021, 00h43	#20
vwseb Membre accro Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Strasbourg Âge: 44 Messages: 1 300 Thanks: 698 Thanked 802 Times in 483 Posts Pouvoir de réputation: 18	Y a pas un soucis de pompe HP sur ces moteurs ? Si tu demontes le capteur HP, en demarrant y a bien du gazoil qui sort?