ah ok,c est bizarre qu aucune ppe ne fonctionne quand meme,!!!??pourtant ca sort bien des tuyaux mais pas aux injecteurs!!

vp44 il faut faire attention au trois derniers chiffre de la pompe a replacer...
pourquoi ne pas changer le fameux transistor pour votre pompe origine

slt,quelle chiffres?? c est pas toutes les memes?probleme c est que je sais pas si c est la ppe qui en cause,en meme temps jvois que ca!!

bonjour

avec cette pompe tu as essayer avec un coup de start pilote

slt,je n ai pas remis les injecteurs dans leurs logement pour voir si le gasoil sort !!mais come j disais rien ne sort!!,,pour l histoire de l ampoule elle dois vraiment s allumé??

pour le système d ampoule je ne connaissais pas et donc te répondre mais pour ses pompes sont particulièrement difficile a réamorcer et si régime pas asser élever je ne pense pas que tu vois quelque chose au injecteur comme cela

hello

c’était quoi la panne de base ? tomber en panne pas démarrer? c'est bien un vp avec une broche et non deux ?

slt,je sais pas je l ai eu comme ca et impossible de savoir quelque choses de l ancien proprio!!,une broche!,desamorcer,?ah ce point ??en plus y a une ppe de gavage qd meme!elle serais desamorcer j aurais rien aux tuyaux ??combien de pression delivre ces ppe en theorie?

hello

ok un truc facile a faire pour éliminer l’amorçage et le fonctionnement des pompes de gavage
tu débranche le retour qui est sur le cylindre 4 qui va a la pompe tu le colle dans un récipient (bouteille par exemple) tu met le contact sa doit couler en continu si se n'est pas le cas problème alimentation carburant si c'est le cas ta pompe est pleine et ton gavage fonctionne.
j'en fais une en se moment transistor et le capteur sur le driver j'ai tous remonter je la démarre demain je regarde dans les paramétrè se que l'on peux faire et y trouvé j'ai un DS150 et un ACTIA si tu as des questions c'est le moment !!
d’expérience j'ai déjà remplacé des pompes complète et jamais eu de souci.
j'ai déjà eu des capteurs pmh casser car ils y ont trifouiller et remis trop loin
bon courrage

re,l amorcage est ok,je l ai tracter un moment et rien de rien!!!j ai demonter le calcu de la ppe je vais le faire controler c est pas possible qd mm!!!ca m etonne ca fais 3 ppe maintenant!!j ai un gros doute sur le calcu moteur!!

---------- Post added at 21h59 ---------- Previous post was at 21h57 ----------

tout mes capteurs sont bons,ainsi que mes parametres!!j ai defaut prechauffage c est tout!!

fait le branchement avec l'ampoule ça permet de vérifier toute la partie électronique
sur la table je teste le calculateur avec un générateur mais avec un ohmmètre on peut aussi voir si le transistor est bon










Réparation boite cvt mercedes et mini

Salut,

Il y a un calculateur aussi sur ce vehicule. Qu est ce que ca donne en lecture de prarametres:
Antidem
Autorisation de demarrage
Synchro ews / ecu
Etc...

Lintegrite et fonctionnalité de l'ecu sont elles verifiées?
Liaisons pompe et ecu est elle ok?
Test actionneurs permet il d'actionner les elements de la pompe?

slt,j ai fais le test avec l ampoule comme je disais et elle s allume vraiment faible et sur les 2 ppe!!es ce vraiment une facon de vois si le calcu est bon??pour le calcu sur la voiture ,les parametres me semble tous ok!!!

---------- Post added at 23h28 ---------- Previous post was at 23h27 ----------

comment fais tu avec l ohmmetre??

hello

question bête tu as comme tension au cul de la pompe ?

---------- Post added at 17h01 ---------- Previous post was at 17h00 ----------

oups trop vite dans les paramétrés tu vois la vitesse rotation moteur et pompe ? (divisé par deux pour la pompe)

slt,la tension au cul de la ppe?a quel niveau?pour les parametres oui je vois bien les rotations ppe et moteur est tout est correct!

---------- Post added at 19h49 ---------- Previous post was at 19h47 ----------

j ai deposer les calcu ppe a controlé,je serais fixer de ce coté la!!