Technicien calé SAAB, en IDF

tyler93 · 26/12/2022, 00h53

Salut,

Je cherche quelqu'un qui est vraiment callé sur les SAAB, en IDF.

J'ai une 9-3 1.9 TID 150 de 2008 avec le code P0001 et personne ne peut me dire pourquoi ce code ressort a chaque fois. (Pompe reservoir changé, capteur...)

Donc je recherche quelqu'un de callé dans cette marque, contre rémunération bien sur

zenata · 26/12/2022, 09h31

salut

c'est un moteur vw 1.9 tdi , injecteurs pompe ???
regardes ton régulateur de pression carburant

gary89 · 26/12/2022, 09h58

Bonjour, non moteur fiat Z19dt (h)

**fab25000** · 26/12/2022, 11h57

P0001 correspond à un problème d'alimentation en carburant, contrôle ta continuité entre ton capteur de pression de rampe et ton calculateur voir si tu n'as pas un problème de câblage pour commencer

tyler93 · 29/12/2022, 19h52

C'est bien le Z19DTH qui est chez opel, fiat, alfa...
J'ai remplacé le capteur sur la rampe d'injection, celui sur la pompe injection, même la pompe du réservoir.
A l'œil, le câblage semble ok, après j'ai pas les compétences pour vérifier les continuités et tout le reste

POCOYO · 29/12/2022, 20h20

Salam tu as un souci qui peut venir de la pression de la pompe du réservoir
Normalement tu dois avoir plus de 2 bars
A tu vérifier ton circuit de gasoil si pas de perte
Essaye aussi en ne mettant pas le bouchon réservoir

Celui qui part de rien pour arriver à pas grand chose
Ne doit rien à personne (-:

tyler93 · 30/12/2022, 05h22

La pompe du réservoir est neuve, aucune fuite visible du moins. C'est quoi cette histoire de bouchon ? Le code se déclenche que lors des grosses accélérations

Jock66 · 30/12/2022, 07h46

Salut

Montes un manomètre controler la pression.

Si en accélération possible manque de pression ou debit de carburant.

Le filtre est bon deja ?

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

gary89 · 30/12/2022, 09h48

Salut ca peut être un injecteur aussi qui ne tient pas la pression, assez courant la dessus.
Il faudrait voir en liste donnés en tant reel au moment du problème. Pour un info la pression de gavage est 3.6bars +ou- 0.5b

OVERSPEED · 30/12/2022, 22h00

Bonjour

Un multimetre qui est un equipement indispensanble entre autre mesure tension batterie ou fuite de courant ou coupure de fil ca vaut 30 Euro et quasi n importe qui peut s en servir sans besoin d une grande formation

un exemple de multimetre de base pour un usage automobile a moins de 30 Euro le UNI-T33D

https://www.amazon.fr/UNI-T-Taille-n...%2C201&sr=8-17

le UNI-T 890 plus complet pour moins de 40 Euro

https://www.amazon.fr/Multim%C3%A8tr...2C201&sr=8-175

a 75 Euro l heure de MO c est paye en une journee de travail et cela evite de galerer en aveugle

Au revoir
OS

toto014 · 31/12/2022, 11h03

Citation:

Envoyé par gary89

Salut ca peut être un injecteur aussi qui ne tient pas la pression, assez courant la dessus.
Il faudrait voir en liste donnés en tant reel au moment du problème. Pour un info la pression de gavage est 3.6bars +ou- 0.5b

Bonjour,

Je suis complètement d'accord avec Gary89.

Faire des copies d'écran ou mieux des enregistrements sur tous les paramètres d'injection.

Bon courage

tyler93 · 04/01/2023, 22h52

Désolé pour ma réponse tardive, pas tellement eu le temps avec les fêtes. d'ailleurs bonne année a tous.
Les courbes sont bonnes jusqu'au moment de la coupure, d'un coup la pression s'arrête sans raison de manière aléatoire quand on est haut dans les tours.
Et le filtre est neuf

gary89 · 05/01/2023, 13h24

Bonjour, peut être trop de pression ?

jpay2 · 05/01/2023, 20h22

bonjour, il serait judicieux de commancer dans l'ordre, et donc par la fin, la fin est de voir au diag la pression de rail avant tous , voir deja ce qu'elle voie, puis controler si ce qu'elle voit est juste puis comprendre ce qui se deroule

le gavage peut etre en cause , mais comment partir dans ce sens si tu ne sais meme pas si c'est ton probleme ......

peut tu etre precis dans ta panne ? enfin si tu cherche juste quelqu'un qui le fasse a ta place inutile effectivement de nous expliquer ; mais si tu veut chercher , commance par d'ecrire ce qui ce passe

elle demare ? bien mal ? elle cale , elle cale en roulant etc ......

290bars pour autorisation demarrage , si +de 1500bars =coupe volontairement

donc avant de chercher partout et changer toutes les pieces, 1er voir la pression de rail , si elle demarre, enregistrement en roulant et voir a quel moment le rail coupe

deja en fonction de ce paramettre , tu aura des directions a prendre
a++

tyler93 · 07/01/2023, 12h43

La voiture démarre et roule parfaitement tant que je ne fais pas de forte accélérations. Elle n'a jamais callé. Elle se mets en mode dégradé quand j'accélère fort, elle monte très bien dans les tours et après elle se mets en mode dégradé jusqu'au prochain démarrage.

Je vous mets plus bas les logs faits avec autotuner, la coupure se fait a 00:26

https://www.autotuner-tool.com/en/lo...a75ff56c794604

26/12/2022, 00h53	#1
tyler93 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Paris Messages: 189 Thanks: 131 Thanked 38 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	Technicien calé SAAB, en IDF Salut, Je cherche quelqu'un qui est vraiment callé sur les SAAB, en IDF. J'ai une 9-3 1.9 TID 150 de 2008 avec le code P0001 et personne ne peut me dire pourquoi ce code ressort a chaque fois. (Pompe reservoir changé, capteur...) Donc je recherche quelqu'un de callé dans cette marque, contre rémunération bien sur

26/12/2022, 09h31	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 090 Thanks: 7 185 Thanked 15 067 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salut c'est un moteur vw 1.9 tdi , injecteurs pompe ??? regardes ton régulateur de pression carburant __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

26/12/2022, 11h57	#4
fab25000 Membre attaché Date d'inscription: août 2020 Localisation: France Messages: 259 Thanks: 223 Thanked 204 Times in 128 Posts Pouvoir de réputation: 8	P0001 correspond à un problème d'alimentation en carburant, contrôle ta continuité entre ton capteur de pression de rampe et ton calculateur voir si tu n'as pas un problème de câblage pour commencer __________________ Il ne faut jamais lâcher , la réussite c'est la victoire !

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26/12/2022, 09h58	#3
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 817 Thanks: 1 551 Thanked 2 167 Times in 1 256 Posts Pouvoir de réputation: 33	Bonjour, non moteur fiat Z19dt (h)

29/12/2022, 19h52	#5
tyler93 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Paris Messages: 189 Thanks: 131 Thanked 38 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	C'est bien le Z19DTH qui est chez opel, fiat, alfa... J'ai remplacé le capteur sur la rampe d'injection, celui sur la pompe injection, même la pompe du réservoir. A l'œil, le câblage semble ok, après j'ai pas les compétences pour vérifier les continuités et tout le reste

29/12/2022, 20h20	#6
POCOYO Fidèle à T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: FRANCE Âge: 57 Messages: 2 902 Thanks: 1 631 Thanked 4 605 Times in 2 268 Posts Pouvoir de réputation: 65	Salam tu as un souci qui peut venir de la pression de la pompe du réservoir Normalement tu dois avoir plus de 2 bars A tu vérifier ton circuit de gasoil si pas de perte Essaye aussi en ne mettant pas le bouchon réservoir Celui qui part de rien pour arriver à pas grand chose Ne doit rien à personne (-:

30/12/2022, 05h22	#7
tyler93 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Paris Messages: 189 Thanks: 131 Thanked 38 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	La pompe du réservoir est neuve, aucune fuite visible du moins. C'est quoi cette histoire de bouchon ? Le code se déclenche que lors des grosses accélérations

30/12/2022, 07h46	#8
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 696 Thanks: 2 010 Thanked 5 059 Times in 2 901 Posts Pouvoir de réputation: 60	Salut Montes un manomètre controler la pression. Si en accélération possible manque de pression ou debit de carburant. Le filtre est bon deja ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

30/12/2022, 09h48	#9
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 817 Thanks: 1 551 Thanked 2 167 Times in 1 256 Posts Pouvoir de réputation: 33	Salut ca peut être un injecteur aussi qui ne tient pas la pression, assez courant la dessus. Il faudrait voir en liste donnés en tant reel au moment du problème. Pour un info la pression de gavage est 3.6bars +ou- 0.5b

30/12/2022, 22h00	#10
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 493 Thanks: 921 Thanked 8 126 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 91	Bonjour Un multimetre qui est un equipement indispensanble entre autre mesure tension batterie ou fuite de courant ou coupure de fil ca vaut 30 Euro et quasi n importe qui peut s en servir sans besoin d une grande formation un exemple de multimetre de base pour un usage automobile a moins de 30 Euro le UNI-T33D https://www.amazon.fr/UNI-T-Taille-n...%2C201&sr=8-17 le UNI-T 890 plus complet pour moins de 40 Euro https://www.amazon.fr/Multim%C3%A8tr...2C201&sr=8-175 a 75 Euro l heure de MO c est paye en une journee de travail et cela evite de galerer en aveugle Au revoir OS

04/01/2023, 22h52	#12
tyler93 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Paris Messages: 189 Thanks: 131 Thanked 38 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	Désolé pour ma réponse tardive, pas tellement eu le temps avec les fêtes. d'ailleurs bonne année a tous. Les courbes sont bonnes jusqu'au moment de la coupure, d'un coup la pression s'arrête sans raison de manière aléatoire quand on est haut dans les tours. Et le filtre est neuf

05/01/2023, 13h24	#13
gary89 Membre accro Date d'inscription: août 2015 Localisation: france,auxerre Messages: 1 817 Thanks: 1 551 Thanked 2 167 Times in 1 256 Posts Pouvoir de réputation: 33	Bonjour, peut être trop de pression ?

05/01/2023, 20h22	#14
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 671 Thanks: 678 Thanked 920 Times in 523 Posts Pouvoir de réputation: 33	bonjour, il serait judicieux de commancer dans l'ordre, et donc par la fin, la fin est de voir au diag la pression de rail avant tous , voir deja ce qu'elle voie, puis controler si ce qu'elle voit est juste puis comprendre ce qui se deroule le gavage peut etre en cause , mais comment partir dans ce sens si tu ne sais meme pas si c'est ton probleme ...... peut tu etre precis dans ta panne ? enfin si tu cherche juste quelqu'un qui le fasse a ta place inutile effectivement de nous expliquer ; mais si tu veut chercher , commance par d'ecrire ce qui ce passe elle demare ? bien mal ? elle cale , elle cale en roulant etc ...... 290bars pour autorisation demarrage , si +de 1500bars =coupe volontairement donc avant de chercher partout et changer toutes les pieces, 1er voir la pression de rail , si elle demarre, enregistrement en roulant et voir a quel moment le rail coupe deja en fonction de ce paramettre , tu aura des directions a prendre a++

07/01/2023, 12h43	#15
tyler93 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Paris Messages: 189 Thanks: 131 Thanked 38 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 13	La voiture démarre et roule parfaitement tant que je ne fais pas de forte accélérations. Elle n'a jamais callé. Elle se mets en mode dégradé quand j'accélère fort, elle monte très bien dans les tours et après elle se mets en mode dégradé jusqu'au prochain démarrage. Je vous mets plus bas les logs faits avec autotuner, la coupure se fait a 00:26 https://www.autotuner-tool.com/en/lo...a75ff56c794604