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MEDELAS · 17/12/2013, 17h39

Bonjour à tous,

Voila chaque foix que j'entreprends un defap sur edc15c2 sur motorisation 2.2 hdi uniquement, j'ai toujours un probleme recurent de defaut pression turbo trop forte au diag qui met en degrade la voiture avec le message anomalie anti pollution. Je voudrais savoir si vous aussi avez ce probleme qui ne se pose que sur les 2.2 pas les 2.0.
Merci de vos reponses.

motard_21130 · 17/12/2013, 17h56

salut medelas
j ai fais il y a peu un defap sur une c5 2.2, au début quand j'ai fais le diag javais une erreur pression de turbo trop HAUTE comme toi sans compter toutes les erreurs fap
bref, apres le defapage, l erreur restante étais pression de turbo trop FAIBLE
Va comprendre pourquoi...
Mais bon le vehicule fonctionne tres bien, sans aucun souci

MEDELAS · 17/12/2013, 18h43

Salut
Merci de ta reponse Motard, par exemple sur un c5 j'ai ce probleme qui handicape le fonctionnement des qu'on est en pleine charge. .Le bleme, c'est que ce defaut n'existait pas avant le defap, d'autres erreurs lies au fap comme toi mais pas d'anomalie pression. Donc j'ai fait le tour au cas ou, electrovanne, swirl, echangeur, durite mais rien n'y fait. Je sais pas si le capteur de pression differentielle est toujours en action si fap suprime et si il peut provoquer cet erreur mais je ne vois que ca.

**jphp** · 17/12/2013, 18h52

salut, le mieux c d'effacer les défauts avant la defape electronique
sino ca peut créer un bug,
exemple, tu peut pas coder sur certain, si tu as une bougie grillée!!
a+ mon ami

MEDELAS · 17/12/2013, 18h56

Salut Jphp,
Oui, je supprime toujours les defauts avant une reprog mais rien n'y fait sur ces 2.2 hdi, le defaut pression turbo apparait apres defap.

**jphp** · 17/12/2013, 19h02

debranche la batterie !
il faut vider les mémoires, il faut couper le contact 12secondes mini sur PSA
pour l'effacement,
il ne faut jamais mettre le FAP en absent ds le bsi!
ni le system d'additivation sur les 2.2
sur les 2.0 oui additivation en absent, mais c pas obligé,
sur les 2.2 tu coche Vmax
sur les 2.0 tu coche jamais Vmax, tu met additif en absent ou remplissage
ensuite surveille le swirl, souvent c lui sur les 2.2

MEDELAS · 17/12/2013, 19h18

Oui je sais tout ca mais merci quand meme. Le swirl a l'air de bien fonctionner, il se retracte correctement et la bielette est ok

**jphp** · 17/12/2013, 19h23

après si le gars, ca fait 3 ans qu'il roule avec un fap colmaté !!

**jphp** · 17/12/2013, 19h24

bloque le swirl, en position max, fil de fer n'importe et essaye, comme ca
pour voir

autodiag25 · 17/12/2013, 19h27

a mon avis tu as plutot un manque de deprssion tres frequent sur ces moteur !!! regarde sur ton electrovanne turbo je suis sur que ta pas de depression... donc repare le circuit de vide et hop ca fonctionne ! en resume rien a voir avec le defap.

autodiag25 · 17/12/2013, 19h29

pour ton info sur le 2.2l hdi c'est une commande turbo inversée :

pas de depression ---> pression turbo maxi
depression maxi ---> pression turbo mini

pense au thanks

figo95 · 17/12/2013, 20h32

est ce que le catalyseur à été vidé?
sinon c'est ca le probleme

**j-sky** · 17/12/2013, 20h50

j'en ai fait plein de defap sur 2.2 HDI et toujours OK
Par contre, j'ai récemment eu un cas sur C5 II 2.2 HDI
Je lui ai fait reprog + defap + suppression FAP uniquement (le cata est resté)
En pleine charge, le défaut de pression turbo trop haute apparait juste au laché de pied au moment de passer la 4ème
Si je met juste le mod defap-> idem

Circuit de dépression OK
EV turbo neuve

Voici le défaut:
Signal pression turbo . Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute
Variables associées
Code défaut calculateur : P0235
Régime moteur : 2956 tr/min
Débit d'air d'admission : 1200 mg/coup
Pression turbo : 2518 mbar
Débit réel : 89 mm3/coup
Température d'air : 23 °C

Je dois le revoir en Janvier prochain pour la suite

angels59 · 17/12/2013, 21h02

Bonsoir a tous

J'ai fais pas mal de défap sur 2l et 2,2lHDI et j'ai rencontré ce problème une foi sur un 807 et effectivement comme dit figo95 si le cata a été vidé pression turbo trop haute,le proprio ne m'avait pas dit qu'il avait vidé celui-ci.
Mais bon si j-sky a déjà eu le problème avec un cata non vidé,le problème doit être ailleurs

cdlt angels59

prinzo57 · 17/12/2013, 21h03

tous les 2.2 que j'ai défapé avec ecusaft je n'est pas eux de problême lié a la pression turbo.
ta pas supprimé le catalyseur????

17/12/2013, 17h39	#1
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 355 Thanked 651 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 21	Defap 2.2 hdi Bonjour à tous, Voila chaque foix que j'entreprends un defap sur edc15c2 sur motorisation 2.2 hdi uniquement, j'ai toujours un probleme recurent de defaut pression turbo trop forte au diag qui met en degrade la voiture avec le message anomalie anti pollution. Je voudrais savoir si vous aussi avez ce probleme qui ne se pose que sur les 2.2 pas les 2.0. Merci de vos reponses.

17/12/2013, 17h56	#2
motard_21130 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, VAR Âge: 39 Messages: 633 Thanks: 284 Thanked 319 Times in 218 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut medelas j ai fais il y a peu un defap sur une c5 2.2, au début quand j'ai fais le diag javais une erreur pression de turbo trop HAUTE comme toi sans compter toutes les erreurs fap bref, apres le defapage, l erreur restante étais pression de turbo trop FAIBLE Va comprendre pourquoi... Mais bon le vehicule fonctionne tres bien, sans aucun souci __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

17/12/2013, 20h32	#12
figo95 Membre accro Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: Cergy pontoise, France Messages: 1 088 Thanks: 80 Thanked 715 Times in 457 Posts Pouvoir de réputation: 24	est ce que le catalyseur à été vidé? sinon c'est ca le probleme __________________ CMD,byteshooter,batronix,delphi,kess,ioterminal vente fichiers reprog,defap www.chip7services.com

17/12/2013, 20h50	#13
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 460 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	j'en ai fait plein de defap sur 2.2 HDI et toujours OK Par contre, j'ai récemment eu un cas sur C5 II 2.2 HDI Je lui ai fait reprog + defap + suppression FAP uniquement (le cata est resté) En pleine charge, le défaut de pression turbo trop haute apparait juste au laché de pied au moment de passer la 4ème Si je met juste le mod defap-> idem Circuit de dépression OK EV turbo neuve Voici le défaut: Signal pression turbo . Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute Variables associées Code défaut calculateur : P0235 Régime moteur : 2956 tr/min Débit d'air d'admission : 1200 mg/coup Pression turbo : 2518 mbar Débit réel : 89 mm3/coup Température d'air : 23 °C Je dois le revoir en Janvier prochain pour la suite __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

17/12/2013, 21h03	#15
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 433 Thanks: 4 812 Thanked 2 181 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 42	tous les 2.2 que j'ai défapé avec ecusaft je n'est pas eux de problême lié a la pression turbo. ta pas supprimé le catalyseur???? __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

17/12/2013, 18h43	#3
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 355 Thanked 651 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut Merci de ta reponse Motard, par exemple sur un c5 j'ai ce probleme qui handicape le fonctionnement des qu'on est en pleine charge. .Le bleme, c'est que ce defaut n'existait pas avant le defap, d'autres erreurs lies au fap comme toi mais pas d'anomalie pression. Donc j'ai fait le tour au cas ou, electrovanne, swirl, echangeur, durite mais rien n'y fait. Je sais pas si le capteur de pression differentielle est toujours en action si fap suprime et si il peut provoquer cet erreur mais je ne vois que ca.

17/12/2013, 18h52	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 103 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, le mieux c d'effacer les défauts avant la defape electronique sino ca peut créer un bug, exemple, tu peut pas coder sur certain, si tu as une bougie grillée!! a+ mon ami

17/12/2013, 18h56	#5
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 355 Thanked 651 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut Jphp, Oui, je supprime toujours les defauts avant une reprog mais rien n'y fait sur ces 2.2 hdi, le defaut pression turbo apparait apres defap.

17/12/2013, 19h02	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 103 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	debranche la batterie ! il faut vider les mémoires, il faut couper le contact 12secondes mini sur PSA pour l'effacement, il ne faut jamais mettre le FAP en absent ds le bsi! ni le system d'additivation sur les 2.2 sur les 2.0 oui additivation en absent, mais c pas obligé, sur les 2.2 tu coche Vmax sur les 2.0 tu coche jamais Vmax, tu met additif en absent ou remplissage ensuite surveille le swirl, souvent c lui sur les 2.2

17/12/2013, 19h18	#7
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 355 Thanked 651 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 21	Oui je sais tout ca mais merci quand meme. Le swirl a l'air de bien fonctionner, il se retracte correctement et la bielette est ok

17/12/2013, 19h23	#8
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 103 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	après si le gars, ca fait 3 ans qu'il roule avec un fap colmaté !!

17/12/2013, 19h24	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 103 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	bloque le swirl, en position max, fil de fer n'importe et essaye, comme ca pour voir

17/12/2013, 19h27	#10
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	a mon avis tu as plutot un manque de deprssion tres frequent sur ces moteur !!! regarde sur ton electrovanne turbo je suis sur que ta pas de depression... donc repare le circuit de vide et hop ca fonctionne ! en resume rien a voir avec le defap.

17/12/2013, 19h29	#11
autodiag25 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Audincourt Messages: 322 Thanks: 176 Thanked 539 Times in 134 Posts Pouvoir de réputation: 19	pour ton info sur le 2.2l hdi c'est une commande turbo inversée : pas de depression ---> pression turbo maxi depression maxi ---> pression turbo mini pense au thanks

17/12/2013, 21h02	#14
angels59 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Dunkerque Messages: 1 942 Thanks: 2 959 Thanked 2 820 Times in 995 Posts Pouvoir de réputation: 64	Bonsoir a tous J'ai fais pas mal de défap sur 2l et 2,2lHDI et j'ai rencontré ce problème une foi sur un 807 et effectivement comme dit figo95 si le cata a été vidé pression turbo trop haute,le proprio ne m'avait pas dit qu'il avait vidé celui-ci. Mais bon si j-sky a déjà eu le problème avec un cata non vidé,le problème doit être ailleurs cdlt angels59

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