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MoLoToF · 10/10/2014, 17h24

Bonjours a tous, je vient vers vous car j'ai récemment fait une reprogrammation chez Diviser...ce et par moment j'ai des trou en fin de rapport... Ma xantia à été passer au banc et elle ne sort que 126ch au lieu des 140 promis... Donc je me.tourne vers vous pour savoir si un membre du forum pourrait me partager sa cartho et aussi regarder la mienne et voir ce qu'il en pense.
Xantia Hdi 110ch Moteur RHZ calculateur Edc15
Merci à vous pour vôtre aide ;)

**j-sky** · 10/10/2014, 21h07

Citation:

Envoyé par MoLoToF

Bonjours a tous, je vient vers vous car j'ai récemment fait une reprogrammation chez Diviser...ce et par moment j'ai des trou en fin de rapport... Ma xantia à été passer au banc et elle ne sort que 126ch au lieu des 140 promis... Donc je me.tourne vers vous pour savoir si un membre du forum pourrait me partager sa cartho et aussi regarder la mienne et voir ce qu'il en pense.
Xantia Hdi 110ch Moteur RHZ calculateur Edc15
Merci à vous pour vôtre aide ;)

Salut, envoi moi le lien de ta carto en mp après l'avoir mise ici avec pass ou sur http://www.filedropper.com/
par contre, il t'on annoncé combien de cv quand tu l'a emmené ?

**jphp** · 10/10/2014, 21h14

salut nouveau membre MoLoToF de TE post le résultat du banc surtout!
merci
bon weekend

MoLoToF · 11/10/2014, 05h51

Oki, merci à vous je vous envoie sa ce soir en rentrant du boulot sans faute. Bonne journée à vous ;-)

MoLoToF · 11/10/2014, 18h21

Bonsoir, comme promis je vous joint les photos du bancs et les carthos, celle

d'origine et celle qu'il m'ont faite.

Merci a vous ;)

MoLoToF · 11/10/2014, 18h27

Voici les carthos

**j-sky** · 11/10/2014, 21h57

Salut
j'ai regardé ta reprog
Dans l'ensemble, c'est pas trop mal fait même si ce n'est pas tout à fait mon style

Les maps couple, fumée, pédale... sont modée pour demander 74mm3 au max mais le problème est que les map de limite IQ ont été mises à plat à 66 mm3 max donc tu ne verras que 66 mm3 injecté au max si tu fais des logs
Le gain réel sur le débit injecté est de 8 mm3
Ensuite, les temps d'injection ont été retouchés en moyenne à +15% en charge

On peut donc estimer une augmentation de débit de 29% par rapport à l'origine

Chacun prépare comme il le sent mais cette méthode n'est pas la mienne car ils ne savent pas réellement la quantité injectée quand ils touches aux TI (Temps d'injection)
Sur ce genre de voiture, ce n'est pas très grave mais sur une voiture fappée, il vaut mieux être prudent car le FAP se colmatera + vite

Nota: Comme tout préparateur, ils promettent un delta de puissance qui est de +30cv chez eux
Si ton 110cv fait réellement 97cv, alors la puissance attendue doit être de 97+30 soit 127cv donc pas très loin de la vérité
Il ne faut pas espérer faire 140cv alors que ta voiture ne sort déjà pas les chevaux d'origine

MoLoToF · 12/10/2014, 07h08

un grand merci à toi J-sky pour ta réponse qui ai très bien détaillé :-)
Je comprend déjà peut être mieux pourquoi de 1100kms avec un pleins, je suis passer à 650 en mettant de temps en temps des coups de gaz....
Quand j'y avait été faire m'a reprogrammation et qu'il me l'ont passer au bancs, ils m'avait bien signaler que ce n'était pas normal qu'elle ne sortait que 95ch alors qu'il m'a bien dit qu'il en n'ont déjà fait et d'origine pour un HDi Rhz elle sortait 112ch... Après je doit t'avouer que j'avais un problème à se moment là, quand je dépassait les 3000trs le voyant moteur s'allumais et plus de pêche et sa même avant la reprogrammation... De ce fait j'ai chercher pendant des jours ce problème et en faite il s'avérait que c'était tout bêtement mes durites de la vanne EGR et le wasgate qui était inverse sur les electrovannes... Depuis que je l'ai acheter c'était comme sa.... Par la suite j'ai aussi condamné la vanne egr avec une plaque et débrancher de l'electrovanne mais rien ne change mise à part les reprises... Pourtant les reprogramateur mon bien préciser que si je trouvais le problème, je regagnerais mes CH perdu....

En tout cas merci à toi pour cette info ;-) et puis dans ce souhaitais savoir ci bien sur cela ne t'embête pas, savoir si il ai possible de rectifier les trois petits point à améliorer sur la cartographie... Et en retour malheureusement je ne pourrais que te faire un gros smackkkk virtuel ;-) :-P

MoLoToF · 13/10/2014, 16h13

Sniff personnes ne répond... :'( lol

**j-sky** · 13/10/2014, 16h16

Citation:

Envoyé par MoLoToF

Sniff personnes ne répond... :'( lol

Il te manque quoi ?
Ta panne est résolu donc tu dois avoir tes 135cv environ ?

MoLoToF · 13/10/2014, 16h20

Bin non justement, depuis que j'ai résolu mon problème, je n'ai pas d'amélioration... Et puis comme je disait, quand je monte dans les tours vers 4000trs j'ai des trous... Donc savoir ci les certaines choses que tu m'a cité ci-dessus pouvais être rectifier? Peut-être que améliorera la cartho... Désolé de t'embêter ;-)

**j-sky** · 13/10/2014, 16h23

Il faut te remette en ori pour voir si tu as toujours la panne
Fait aussi des relevés de paramètre régime, débit d'air, débit injecté et pression de turbo en pleine charge

MoLoToF · 13/10/2014, 16h25

J'ai déjà essayer de la remettre en ori, et plus de trous dans tous les rapports, par contre un veau!!!

**j-sky** · 13/10/2014, 16h26

Un veau de 90 ou 110cv ?
Il faut des logs pour appuyer tes dires

MoLoToF · 13/10/2014, 16h33

Ba franchement elle ne fait pas 110 sa c'est sûr!! Et vu le veau elle doit à peine en faire 90... Et avec le passage au bancs avant la reprogrammation sa ne fait que confirmer mes dire... Mais pourquoi??!! Sa c'est une question que je cherche depuis des années... Car la compression des cylindres est nickel 29 Brs, l'injecteur est bonne, le turbo à été changé, tout à été refait! Plus de 5000€ de factures en l'espace de deux ans, donc comprend moi que je perds la tête :-( lol

10/10/2014, 17h24	#1
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Cartographie Xantia 2l HDi 110 RHZ Bonjours a tous, je vient vers vous car j'ai récemment fait une reprogrammation chez Diviser...ce et par moment j'ai des trou en fin de rapport... Ma xantia à été passer au banc et elle ne sort que 126ch au lieu des 140 promis... Donc je me.tourne vers vous pour savoir si un membre du forum pourrait me partager sa cartho et aussi regarder la mienne et voir ce qu'il en pense. Xantia Hdi 110ch Moteur RHZ calculateur Edc15 Merci à vous pour vôtre aide ;) __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

11/10/2014, 05h51	#4
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Oki, merci à vous je vous envoie sa ce soir en rentrant du boulot sans faute. Bonne journée à vous ;-) __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

11/10/2014, 21h57	#7
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 461 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	Salut j'ai regardé ta reprog Dans l'ensemble, c'est pas trop mal fait même si ce n'est pas tout à fait mon style Les maps couple, fumée, pédale... sont modée pour demander 74mm3 au max mais le problème est que les map de limite IQ ont été mises à plat à 66 mm3 max donc tu ne verras que 66 mm3 injecté au max si tu fais des logs Le gain réel sur le débit injecté est de 8 mm3 Ensuite, les temps d'injection ont été retouchés en moyenne à +15% en charge On peut donc estimer une augmentation de débit de 29% par rapport à l'origine Chacun prépare comme il le sent mais cette méthode n'est pas la mienne car ils ne savent pas réellement la quantité injectée quand ils touches aux TI (Temps d'injection) Sur ce genre de voiture, ce n'est pas très grave mais sur une voiture fappée, il vaut mieux être prudent car le FAP se colmatera + vite Nota: Comme tout préparateur, ils promettent un delta de puissance qui est de +30cv chez eux Si ton 110cv fait réellement 97cv, alors la puissance attendue doit être de 97+30 soit 127cv donc pas très loin de la vérité Il ne faut pas espérer faire 140cv alors que ta voiture ne sort déjà pas les chevaux d'origine __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum Dernière modification par j-sky ; 11/10/2014 à 22h03.

12/10/2014, 07h08	#8
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	un grand merci à toi J-sky pour ta réponse qui ai très bien détaillé :-) Je comprend déjà peut être mieux pourquoi de 1100kms avec un pleins, je suis passer à 650 en mettant de temps en temps des coups de gaz.... Quand j'y avait été faire m'a reprogrammation et qu'il me l'ont passer au bancs, ils m'avait bien signaler que ce n'était pas normal qu'elle ne sortait que 95ch alors qu'il m'a bien dit qu'il en n'ont déjà fait et d'origine pour un HDi Rhz elle sortait 112ch... Après je doit t'avouer que j'avais un problème à se moment là, quand je dépassait les 3000trs le voyant moteur s'allumais et plus de pêche et sa même avant la reprogrammation... De ce fait j'ai chercher pendant des jours ce problème et en faite il s'avérait que c'était tout bêtement mes durites de la vanne EGR et le wasgate qui était inverse sur les electrovannes... Depuis que je l'ai acheter c'était comme sa.... Par la suite j'ai aussi condamné la vanne egr avec une plaque et débrancher de l'electrovanne mais rien ne change mise à part les reprises... Pourtant les reprogramateur mon bien préciser que si je trouvais le problème, je regagnerais mes CH perdu.... En tout cas merci à toi pour cette info ;-) et puis dans ce souhaitais savoir ci bien sur cela ne t'embête pas, savoir si il ai possible de rectifier les trois petits point à améliorer sur la cartographie... Et en retour malheureusement je ne pourrais que te faire un gros smackkkk virtuel ;-) :-P __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

13/10/2014, 16h13	#9
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Sniff personnes ne répond... :'( lol __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

10/10/2014, 21h14	#3
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 096 Thanks: 6 368 Thanked 13 784 Times in 7 609 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut nouveau membre MoLoToF de TE post le résultat du banc surtout! merci bon weekend

13/10/2014, 16h20	#11
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bin non justement, depuis que j'ai résolu mon problème, je n'ai pas d'amélioration... Et puis comme je disait, quand je monte dans les tours vers 4000trs j'ai des trous... Donc savoir ci les certaines choses que tu m'a cité ci-dessus pouvais être rectifier? Peut-être que améliorera la cartho... Désolé de t'embêter ;-) __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

13/10/2014, 16h23	#12
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 461 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	Il faut te remette en ori pour voir si tu as toujours la panne Fait aussi des relevés de paramètre régime, débit d'air, débit injecté et pression de turbo en pleine charge __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

13/10/2014, 16h25	#13
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'ai déjà essayer de la remettre en ori, et plus de trous dans tous les rapports, par contre un veau!!! __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

13/10/2014, 16h26	#14
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 285 Thanked 7 461 Times in 2 088 Posts Pouvoir de réputation: 143	Un veau de 90 ou 110cv ? Il faut des logs pour appuyer tes dires __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

13/10/2014, 16h33	#15
MoLoToF Débutant T-E Date d'inscription: août 2013 Localisation: France, Chelles Messages: 35 Thanks: 5 Thanked 6 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ba franchement elle ne fait pas 110 sa c'est sûr!! Et vu le veau elle doit à peine en faire 90... Et avec le passage au bancs avant la reprogrammation sa ne fait que confirmer mes dire... Mais pourquoi??!! Sa c'est une question que je cherche depuis des années... Car la compression des cylindres est nickel 29 Brs, l'injecteur est bonne, le turbo à été changé, tout à été refait! Plus de 5000€ de factures en l'espace de deux ans, donc comprend moi que je perds la tête :-( lol __________________ La science est un train que le mécanicien ne peut arrêter.

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