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mcjeangab1 · 23/09/2015, 12h32

Bonjour à tous ,

J'ai besoin de votre aide , alors voilà j'ai changé de voiture récemment et je me suis acheté un BMW 325D 204 Ch de 2010 .
Seulement voilà quand j'ai acheté la voiture celle ci était reprogrammé par un pro et je souhaiterai la remettre d'origine car j'ai un gros doute sur la qualité de la reprog avant de faire quoi que ce soit , je souhaiterai la remettre à l'origine .

J'ai donc démonté le boitier et celui ci n'a aucune trace d'ouverture et j'aimerai donc éviter de l'ouvrir .
Je pense que le pro a lu l'auto et à injecter un fichier tprot off reprog .
J'aimerai donc récuperer un fichier Tprot Off entièrement d'origine pour déja la remettre d'origine facilement par la prise de diag et aussi pouvoir à l'avenir faire ma reprog par le diag .

A l'heure actuelle , ça me saoule , la boite mouline ( volonté du préparateur pour donner de la "puissance" à mon avis et ça consomme pas mal en roulant cool.

Comme tout à un prix , je vous communique la référence de mon boitier et attend vos propositions .

ECU BOSCH ( EDC17CP09 )
0 281 016 838
DDE 8 510 221 - 01
030169598

L'ecu est sur la table pour le moment , j'attend vos propositions .

merci à vous

CarFiles · 23/09/2015, 14h33

a ma connaissance EDC17CP09 BMW ne passe pas par OBD

voici un fichier full BDM

E93 325d 0281016838 1037504248.rar

si besoin de reprogrammer je suis la

doud77 · 23/09/2015, 15h19

Salut,

pour moi ya que du Boot là dessus..

birdy85 · 23/09/2015, 21h37

Je rejoinds tout le monde, j'en ai déja fais plusieurs et démontage oblige sur cet ECU.
Si il y a une solution sans démontage je suis preneur bien évidemment :D

mcjeangab1 · 23/09/2015, 22h22

Bonsoir à tous ,

tout d'abord merci à vous tous pour vos réponses et je remercie Carfiles pour l'origine .

Alors petit retour :

Comme je vous disais , j'ai pris un 325d 204 car il a un gros potentiel ( j'allais prendre un 335d mais j'en ai pas trouvé avec les options que je voulais ) .

Mon 325d était reprog à l'achat et consommant énormément tout en ayant une boite auto qui se comporte étrangement et voulant aussi mettre ma propre reprog , il fallait que je la remette d'origine pour repartir sur une bonne base ^^.

J'ai donc pris l'origine mis à ma disposition par carfiles mais j'ai eu une erreur d'écriture à 5% ( OTP SECTOR NOT WRITABLE ) . J'ai donc fais un mix entre le fichier origine et mon fichier reprog ( j'ai tout simplement comparé et laisser les valeurs du comment dirais je ... premier Soft codding ? Si on peut appeler ça ainsi ... ( je parle de la première partie du dump bien entendu) et j'ai remis les valeurs d'origines au niveau de la cartographie .

Alors après analyse de la reprog et la remise à l'origine , la différence n'était pas si flagante que ça . En même temps la reprog n'est pas top !

Autre chose , ma boite auto patinait en étant reprog ( pour le mode D et DS je peux le comprendre mais pas pour le mode séquentiel ! Le 335D en mode séquentiel se comporte comme une boite mécanique , la boite accroche ! )

Pensant que cela venait de la reprog , en étant d'origine , je me suis dit ce problème va disparaître mais non ! La BVA patine toujours

Faut il un temps d'adaptation ? Le convertisseur est il mort ? Au diag , je pense que je vais le voir !? Est ce dû à mon fichier qui n'est pas tout à fait d'origine ? ( je précise que seul les valeurs en début de dump ont été laissé n'ayant pas d'autre choix pour la remettre à l'origine ...

Réellement , qui a t'il dans cette partie de dump ? ( la partie OTP )

Merci de m'avoir lu et @ bientôt

CarFiles · 23/09/2015, 23h06

peut être que le software n'est pas compatible
envoi le fichier origine que tu as lu pour comparer

doud77 · 25/09/2015, 14h57

Salut,

combien de km ta voiture?
si ca patine d'origine passe un coup de diag dans la boite voir quelles sont les anomalies...

brino · 28/09/2015, 03h29

Salut chef !
Il va peut etre falloir refaire la boite si elle patine...(convertisseur)
J'ai refait une boite sur 335d dernierement elle a pas aimée les 1000 nm .
J'ai essayer de te contacter dernièrement mais sans succès.

mcjeangab1 · 28/09/2015, 08h21

Bonjour à tous ,

Pour revenir sur le problème , ma 325d 204 est de 2010 et totalise 112 000 kms .

Lorsque je suis en troisième par exemple à 50 km/h et que j'appuie sur l'accélérateur à fond , elle monte directement à 3000 tours .

En ayant tester un 335d , la boite elle réagit comme une boite mécanique elle reste sur son régime moteur et monte .

Pour le diag , j'ai un câble KD CAN mais c'est ma ma première BMW et je découvre autant l'auto ( les petites astuces pour remettre à zéro la maintenance etc ) et je découvre aussi le diag .

Je pense avoir ce qu'il faut pour faire un diag mais entre les différents softs je nage .

Voici comme convenu mon fichier d'origine ( enfin celui que j'ai lu dans l'auto après l'achat ) donc reprog par un pro mais qui ne casse pas des briques . Je vous le met à disposition pour voir ce qu'il ne va pas avec mon origine .

PS : salut bruno , ça va ? Je vais essayer de te capter sur skype ^^

mumu67 · 28/09/2015, 21h16

Salut télécharge rheingold tu pourra le trouver assez facilement sur le net, il est facile a utiliser, en francais, interroge tous les modules et a pas besoin d'installation (copier coller)

si tu as besoin d'aide n'hésite pas, tu as également besoin de ediabas 7.3.0 que tu trouveras dans le pack bmw standard tools 2.12.

mumu67 · 28/09/2015, 21h17

Citation:

Envoyé par mcjeangab1

Bonjour à tous ,

Pour revenir sur le problème , ma 325d 204 est de 2010 et totalise 112 000 kms .

Lorsque je suis en troisième par exemple à 50 km/h et que j'appuie sur l'accélérateur à fond , elle monte directement à 3000 tours .

En ayant tester un 335d , la boite elle réagit comme une boite mécanique elle reste sur son régime moteur et monte .

Pour le diag , j'ai un câble KD CAN mais c'est ma ma première BMW et je découvre autant l'auto ( les petites astuces pour remettre à zéro la maintenance etc ) et je découvre aussi le diag .

Je pense avoir ce qu'il faut pour faire un diag mais entre les différents softs je nage .

Voici comme convenu mon fichier d'origine ( enfin celui que j'ai lu dans l'auto après l'achat ) donc reprog par un pro mais qui ne casse pas des briques . Je vous le met à disposition pour voir ce qu'il ne va pas avec mon origine .

PS : salut bruno , ça va ? Je vais essayer de te capter sur skype ^^

pour ce qui est du potentiel de ta 325d, si c'est bien la 204 il me semble que c'est une 330d 231ch bridé a 204 avec la cartographie donc en terme de potentiel tu peux viser aisément les 275ch

doud77 · 29/09/2015, 10h21

Avec un valise multimarque, tu dois pouvoir lire sans pb.

23/09/2015, 12h32	#1
mcjeangab1 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: arras Messages: 210 Thanks: 33 Thanked 141 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 14	origine BMW 325D 204 ch Bonjour à tous , J'ai besoin de votre aide , alors voilà j'ai changé de voiture récemment et je me suis acheté un BMW 325D 204 Ch de 2010 . Seulement voilà quand j'ai acheté la voiture celle ci était reprogrammé par un pro et je souhaiterai la remettre d'origine car j'ai un gros doute sur la qualité de la reprog avant de faire quoi que ce soit , je souhaiterai la remettre à l'origine . J'ai donc démonté le boitier et celui ci n'a aucune trace d'ouverture et j'aimerai donc éviter de l'ouvrir . Je pense que le pro a lu l'auto et à injecter un fichier tprot off reprog . J'aimerai donc récuperer un fichier Tprot Off entièrement d'origine pour déja la remettre d'origine facilement par la prise de diag et aussi pouvoir à l'avenir faire ma reprog par le diag . A l'heure actuelle , ça me saoule , la boite mouline ( volonté du préparateur pour donner de la "puissance" à mon avis et ça consomme pas mal en roulant cool. Comme tout à un prix , je vous communique la référence de mon boitier et attend vos propositions . ECU BOSCH ( EDC17CP09 ) 0 281 016 838 DDE 8 510 221 - 01 030169598 L'ecu est sur la table pour le moment , j'attend vos propositions . merci à vous

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mcjeangab1 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: arras Messages: 210 Thanks: 33 Thanked 141 Times in 28 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonsoir à tous , tout d'abord merci à vous tous pour vos réponses et je remercie Carfiles pour l'origine . Alors petit retour : Comme je vous disais , j'ai pris un 325d 204 car il a un gros potentiel ( j'allais prendre un 335d mais j'en ai pas trouvé avec les options que je voulais ) . Mon 325d était reprog à l'achat et consommant énormément tout en ayant une boite auto qui se comporte étrangement et voulant aussi mettre ma propre reprog , il fallait que je la remette d'origine pour repartir sur une bonne base ^^. J'ai donc pris l'origine mis à ma disposition par carfiles mais j'ai eu une erreur d'écriture à 5% ( OTP SECTOR NOT WRITABLE ) . J'ai donc fais un mix entre le fichier origine et mon fichier reprog ( j'ai tout simplement comparé et laisser les valeurs du comment dirais je ... premier Soft codding ? Si on peut appeler ça ainsi ... ( je parle de la première partie du dump bien entendu) et j'ai remis les valeurs d'origines au niveau de la cartographie . Alors après analyse de la reprog et la remise à l'origine , la différence n'était pas si flagante que ça . En même temps la reprog n'est pas top ! Autre chose , ma boite auto patinait en étant reprog ( pour le mode D et DS je peux le comprendre mais pas pour le mode séquentiel ! Le 335D en mode séquentiel se comporte comme une boite mécanique , la boite accroche ! ) Pensant que cela venait de la reprog , en étant d'origine , je me suis dit ce problème va disparaître mais non ! La BVA patine toujours Faut il un temps d'adaptation ? Le convertisseur est il mort ? Au diag , je pense que je vais le voir !? Est ce dû à mon fichier qui n'est pas tout à fait d'origine ? ( je précise que seul les valeurs en début de dump ont été laissé n'ayant pas d'autre choix pour la remettre à l'origine ... Réellement , qui a t'il dans cette partie de dump ? ( la partie OTP ) Merci de m'avoir lu et @ bientôt

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mumu67 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France, Strasbourg Messages: 250 Thanks: 1 Thanked 80 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut télécharge rheingold tu pourra le trouver assez facilement sur le net, il est facile a utiliser, en francais, interroge tous les modules et a pas besoin d'installation (copier coller) si tu as besoin d'aide n'hésite pas, tu as également besoin de ediabas 7.3.0 que tu trouveras dans le pack bmw standard tools 2.12.

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doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 803 Thanks: 505 Thanked 392 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 28	Avec un valise multimarque, tu dois pouvoir lire sans pb.