origine BMW 325D 204 ch

mcjeangab1 · 09-23-2015, 01:32 PM

Bonjour à tous ,

J'ai besoin de votre aide , alors voilà j'ai changé de voiture récemment et je me suis acheté un BMW 325D 204 Ch de 2010 .
Seulement voilà quand j'ai acheté la voiture celle ci était reprogrammé par un pro et je souhaiterai la remettre d'origine car j'ai un gros doute sur la qualité de la reprog avant de faire quoi que ce soit , je souhaiterai la remettre à l'origine .

J'ai donc démonté le boitier et celui ci n'a aucune trace d'ouverture et j'aimerai donc éviter de l'ouvrir .
Je pense que le pro a lu l'auto et à injecter un fichier tprot off reprog .
J'aimerai donc récuperer un fichier Tprot Off entièrement d'origine pour déja la remettre d'origine facilement par la prise de diag et aussi pouvoir à l'avenir faire ma reprog par le diag .

A l'heure actuelle , ça me saoule , la boite mouline ( volonté du préparateur pour donner de la "puissance" à mon avis et ça consomme pas mal en roulant cool.

Comme tout à un prix , je vous communique la référence de mon boitier et attend vos propositions .

ECU BOSCH ( EDC17CP09 )
0 281 016 838
DDE 8 510 221 - 01
030169598

L'ecu est sur la table pour le moment , j'attend vos propositions .

merci à vous

CarFiles · 09-23-2015, 03:33 PM

a ma connaissance EDC17CP09 BMW ne passe pas par OBD

voici un fichier full BDM

E93 325d 0281016838 1037504248.rar

si besoin de reprogrammer je suis la

doud77 · 09-23-2015, 04:19 PM

Salut,

pour moi ya que du Boot là dessus..

birdy85 · 09-23-2015, 10:37 PM

Je rejoinds tout le monde, j'en ai déja fais plusieurs et démontage oblige sur cet ECU.
Si il y a une solution sans démontage je suis preneur bien évidemment :D

mcjeangab1 · 09-23-2015, 11:22 PM

Bonsoir à tous ,

tout d'abord merci à vous tous pour vos réponses et je remercie Carfiles pour l'origine .

Alors petit retour :

Comme je vous disais , j'ai pris un 325d 204 car il a un gros potentiel ( j'allais prendre un 335d mais j'en ai pas trouvé avec les options que je voulais ) .

Mon 325d était reprog à l'achat et consommant énormément tout en ayant une boite auto qui se comporte étrangement et voulant aussi mettre ma propre reprog , il fallait que je la remette d'origine pour repartir sur une bonne base ^^.

J'ai donc pris l'origine mis à ma disposition par carfiles mais j'ai eu une erreur d'écriture à 5% ( OTP SECTOR NOT WRITABLE ) . J'ai donc fais un mix entre le fichier origine et mon fichier reprog ( j'ai tout simplement comparé et laisser les valeurs du comment dirais je ... premier Soft codding ? Si on peut appeler ça ainsi ... ( je parle de la première partie du dump bien entendu) et j'ai remis les valeurs d'origines au niveau de la cartographie .

Alors après analyse de la reprog et la remise à l'origine , la différence n'était pas si flagante que ça . En même temps la reprog n'est pas top !

Autre chose , ma boite auto patinait en étant reprog ( pour le mode D et DS je peux le comprendre mais pas pour le mode séquentiel ! Le 335D en mode séquentiel se comporte comme une boite mécanique , la boite accroche ! )

Pensant que cela venait de la reprog , en étant d'origine , je me suis dit ce problème va disparaître mais non ! La BVA patine toujours

Faut il un temps d'adaptation ? Le convertisseur est il mort ? Au diag , je pense que je vais le voir !? Est ce dû à mon fichier qui n'est pas tout à fait d'origine ? ( je précise que seul les valeurs en début de dump ont été laissé n'ayant pas d'autre choix pour la remettre à l'origine ...

Réellement , qui a t'il dans cette partie de dump ? ( la partie OTP )

Merci de m'avoir lu et @ bientôt

CarFiles · 09-24-2015, 12:06 AM

peut être que le software n'est pas compatible
envoi le fichier origine que tu as lu pour comparer

doud77 · 09-25-2015, 03:57 PM

Salut,

combien de km ta voiture?
si ca patine d'origine passe un coup de diag dans la boite voir quelles sont les anomalies...

brino · 09-28-2015, 04:29 AM

Salut chef !
Il va peut etre falloir refaire la boite si elle patine...(convertisseur)
J'ai refait une boite sur 335d dernierement elle a pas aimée les 1000 nm .
J'ai essayer de te contacter dernièrement mais sans succès.

mcjeangab1 · 09-28-2015, 09:21 AM

Bonjour à tous ,

Pour revenir sur le problème , ma 325d 204 est de 2010 et totalise 112 000 kms .

Lorsque je suis en troisième par exemple à 50 km/h et que j'appuie sur l'accélérateur à fond , elle monte directement à 3000 tours .

En ayant tester un 335d , la boite elle réagit comme une boite mécanique elle reste sur son régime moteur et monte .

Pour le diag , j'ai un câble KD CAN mais c'est ma ma première BMW et je découvre autant l'auto ( les petites astuces pour remettre à zéro la maintenance etc ) et je découvre aussi le diag .

Je pense avoir ce qu'il faut pour faire un diag mais entre les différents softs je nage .

Voici comme convenu mon fichier d'origine ( enfin celui que j'ai lu dans l'auto après l'achat ) donc reprog par un pro mais qui ne casse pas des briques . Je vous le met à disposition pour voir ce qu'il ne va pas avec mon origine .

PS : salut bruno , ça va ? Je vais essayer de te capter sur skype ^^

mumu67 · 09-28-2015, 10:16 PM

Salut télécharge rheingold tu pourra le trouver assez facilement sur le net, il est facile a utiliser, en francais, interroge tous les modules et a pas besoin d'installation (copier coller)

si tu as besoin d'aide n'hésite pas, tu as également besoin de ediabas 7.3.0 que tu trouveras dans le pack bmw standard tools 2.12.

mumu67 · 09-28-2015, 10:17 PM

Quote:

Originally Posted by mcjeangab1

Bonjour à tous ,

Pour revenir sur le problème , ma 325d 204 est de 2010 et totalise 112 000 kms .

Lorsque je suis en troisième par exemple à 50 km/h et que j'appuie sur l'accélérateur à fond , elle monte directement à 3000 tours .

En ayant tester un 335d , la boite elle réagit comme une boite mécanique elle reste sur son régime moteur et monte .

Pour le diag , j'ai un câble KD CAN mais c'est ma ma première BMW et je découvre autant l'auto ( les petites astuces pour remettre à zéro la maintenance etc ) et je découvre aussi le diag .

Je pense avoir ce qu'il faut pour faire un diag mais entre les différents softs je nage .

Voici comme convenu mon fichier d'origine ( enfin celui que j'ai lu dans l'auto après l'achat ) donc reprog par un pro mais qui ne casse pas des briques . Je vous le met à disposition pour voir ce qu'il ne va pas avec mon origine .

PS : salut bruno , ça va ? Je vais essayer de te capter sur skype ^^

pour ce qui est du potentiel de ta 325d, si c'est bien la 204 il me semble que c'est une 330d 231ch bridé a 204 avec la cartographie donc en terme de potentiel tu peux viser aisément les 275ch

doud77 · 09-29-2015, 11:21 AM

Avec un valise multimarque, tu dois pouvoir lire sans pb.

09-23-2015, 01:32 PM	#1
mcjeangab1 Membre attaché Join Date: Dec 2012 Location: arras Posts: 219 Thanks: 39 Thanked 141 Times in 28 Posts Rep Power: 15	origine BMW 325D 204 ch Bonjour à tous , J'ai besoin de votre aide , alors voilà j'ai changé de voiture récemment et je me suis acheté un BMW 325D 204 Ch de 2010 . Seulement voilà quand j'ai acheté la voiture celle ci était reprogrammé par un pro et je souhaiterai la remettre d'origine car j'ai un gros doute sur la qualité de la reprog avant de faire quoi que ce soit , je souhaiterai la remettre à l'origine . J'ai donc démonté le boitier et celui ci n'a aucune trace d'ouverture et j'aimerai donc éviter de l'ouvrir . Je pense que le pro a lu l'auto et à injecter un fichier tprot off reprog . J'aimerai donc récuperer un fichier Tprot Off entièrement d'origine pour déja la remettre d'origine facilement par la prise de diag et aussi pouvoir à l'avenir faire ma reprog par le diag . A l'heure actuelle , ça me saoule , la boite mouline ( volonté du préparateur pour donner de la "puissance" à mon avis et ça consomme pas mal en roulant cool. Comme tout à un prix , je vous communique la référence de mon boitier et attend vos propositions . ECU BOSCH ( EDC17CP09 ) 0 281 016 838 DDE 8 510 221 - 01 030169598 L'ecu est sur la table pour le moment , j'attend vos propositions . merci à vous

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09-23-2015, 03:33 PM	#2
CarFiles Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: Belgique, Grimbergen Posts: 71 Thanks: 9 Thanked 23 Times in 6 Posts Rep Power: 11	a ma connaissance EDC17CP09 BMW ne passe pas par OBD voici un fichier full BDM E93 325d 0281016838 1037504248.rar si besoin de reprogrammer je suis la

09-23-2015, 04:19 PM	#3
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	Salut, pour moi ya que du Boot là dessus..

09-23-2015, 10:37 PM	#4
birdy85 Membre attaché Join Date: Jan 2012 Location: La Baule Posts: 282 Thanks: 134 Thanked 70 Times in 57 Posts Rep Power: 15	Je rejoinds tout le monde, j'en ai déja fais plusieurs et démontage oblige sur cet ECU. Si il y a une solution sans démontage je suis preneur bien évidemment :D

09-23-2015, 11:22 PM	#5
mcjeangab1 Membre attaché Join Date: Dec 2012 Location: arras Posts: 219 Thanks: 39 Thanked 141 Times in 28 Posts Rep Power: 15	Bonsoir à tous , tout d'abord merci à vous tous pour vos réponses et je remercie Carfiles pour l'origine . Alors petit retour : Comme je vous disais , j'ai pris un 325d 204 car il a un gros potentiel ( j'allais prendre un 335d mais j'en ai pas trouvé avec les options que je voulais ) . Mon 325d était reprog à l'achat et consommant énormément tout en ayant une boite auto qui se comporte étrangement et voulant aussi mettre ma propre reprog , il fallait que je la remette d'origine pour repartir sur une bonne base ^^. J'ai donc pris l'origine mis à ma disposition par carfiles mais j'ai eu une erreur d'écriture à 5% ( OTP SECTOR NOT WRITABLE ) . J'ai donc fais un mix entre le fichier origine et mon fichier reprog ( j'ai tout simplement comparé et laisser les valeurs du comment dirais je ... premier Soft codding ? Si on peut appeler ça ainsi ... ( je parle de la première partie du dump bien entendu) et j'ai remis les valeurs d'origines au niveau de la cartographie . Alors après analyse de la reprog et la remise à l'origine , la différence n'était pas si flagante que ça . En même temps la reprog n'est pas top ! Autre chose , ma boite auto patinait en étant reprog ( pour le mode D et DS je peux le comprendre mais pas pour le mode séquentiel ! Le 335D en mode séquentiel se comporte comme une boite mécanique , la boite accroche ! ) Pensant que cela venait de la reprog , en étant d'origine , je me suis dit ce problème va disparaître mais non ! La BVA patine toujours Faut il un temps d'adaptation ? Le convertisseur est il mort ? Au diag , je pense que je vais le voir !? Est ce dû à mon fichier qui n'est pas tout à fait d'origine ? ( je précise que seul les valeurs en début de dump ont été laissé n'ayant pas d'autre choix pour la remettre à l'origine ... Réellement , qui a t'il dans cette partie de dump ? ( la partie OTP ) Merci de m'avoir lu et @ bientôt

09-24-2015, 12:06 AM	#6
CarFiles Débutant T-E Join Date: Jan 2015 Location: Belgique, Grimbergen Posts: 71 Thanks: 9 Thanked 23 Times in 6 Posts Rep Power: 11	peut être que le software n'est pas compatible envoi le fichier origine que tu as lu pour comparer

09-25-2015, 03:57 PM	#7
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	Salut, combien de km ta voiture? si ca patine d'origine passe un coup de diag dans la boite voir quelles sont les anomalies...

09-28-2015, 04:29 AM	#8
brino Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: France,Paris Posts: 532 Thanks: 87 Thanked 211 Times in 147 Posts Rep Power: 18	Salut chef ! Il va peut etre falloir refaire la boite si elle patine...(convertisseur) J'ai refait une boite sur 335d dernierement elle a pas aimée les 1000 nm . J'ai essayer de te contacter dernièrement mais sans succès.

09-28-2015, 10:16 PM	#10
mumu67 Membre attaché Join Date: Jan 2015 Location: France, Strasbourg Posts: 250 Thanks: 1 Thanked 80 Times in 8 Posts Rep Power: 12	Salut télécharge rheingold tu pourra le trouver assez facilement sur le net, il est facile a utiliser, en francais, interroge tous les modules et a pas besoin d'installation (copier coller) si tu as besoin d'aide n'hésite pas, tu as également besoin de ediabas 7.3.0 que tu trouveras dans le pack bmw standard tools 2.12.

09-29-2015, 11:21 AM	#12
doud77 Membre accro Join Date: Apr 2014 Location: France/Melun Posts: 1,807 Thanks: 506 Thanked 395 Times in 240 Posts Rep Power: 28	Avec un valise multimarque, tu dois pouvoir lire sans pb.