fvdi abrites psa ATTENTION!!!

[douls60]

Merci pour l'info seadoo

[ECU diag]

Toute façon c'est écris dans le descriptif
Pour le pin et km
Passe pas avant 2005 donc les phase 1 307 Picasso passe pas

[BILAUTO]

Attention j'en ai fait l'amère expérience en voulant faire un BSI d'une 307 phase 2 1 litre 6 HDI le BSI est éteint Johnson control à surtout ne pas faire ce que j'ai fait c'est-à-dire à lire le code PIN il m'a planté le BSI plus aucun contact dans le véhicule il a fallu que je retrouve une flash et que je la flash dans le BSI.
Il m'a planté aussi un calculateur sid803 sur une 407 2 L HDI 136 chevaux j'ai réussi à récupérer le calculateur au BDM.

Sinon pour résumé il fait autant de dégâts qu'il ne les répare donc c'est 50 50 mais honnêtement je gagne mon temps à sortir le calculateur et à lire l'EEPROM et en récupérer le code PIN.

Cette interface est un outil dangereux vous avez vite fait de remorquer le véhicule sur un plateau.

[angels59]

Bonsoir

Bilauto à très bien résumé les risques avec le fvdi,soit vous faites des expériences sur des cobayes que vous avez en votre possession,soit vous prenez le risque de mettre en panne des voitures clients

Soyez extrêment vigilant avec ce clown !!!!

Optez pour des outils officiel et achetez les options qui vous servirons le plus et évoluez au fur et à mesure ;)

Quand je parle d'officiel c'est lorsque l'on veut tout faire par OBD sans se casser la tête dans ce cas il faut investir un peux ;)

Sinon il y a la vieille méthode à la main pin out,dessouder,lire ,modifier etc....

J'ai du clown aussi mais pas pour travailler sur les eeprom,MCU par OBD !!!

[douls60]

Il faut mettre le Bsi en mode show room quand tu fais lecture pin ét mettre les cosses avec un véhicule tournant bilauto pour éviter qu'il passe en mode veille et te plante.

[DIAG.ECO.POWER]

Envoyé par douls60

Il faut mettre le Bsi en mode show room quand tu fais lecture pin ét mettre les cosses avec un véhicule tournant bilauto pour éviter qu'il passe en mode veille et te plante.

Je sais pas si ca marche a tout les coups

[douls60]

Envoyé par DIAG.ECO.POWER

Je sais pas si ca marche a tout les coups

Quand ç'est en can et pas du jc evo,je pense que ça passe...
Mais bon matos pas terrible...

[karera 1]

Envoyé par BILAUTO

Attention j'en ai fait l'amère expérience en voulant faire un BSI d'une 307 phase 2 1 litre 6 HDI le BSI est éteint Johnson control à surtout ne pas faire ce que j'ai fait c'est-à-dire à lire le code PIN il m'a planté le BSI plus aucun contact dans le véhicule il a fallu que je retrouve une flash et que je la flash dans le BSI.
Il m'a planté aussi un calculateur sid803 sur une 407 2 L HDI 136 chevaux j'ai réussi à récupérer le calculateur au BDM.

Sinon pour résumé il fait autant de dégâts qu'il ne les répare donc c'est 50 50 mais honnêtement je gagne mon temps à sortir le calculateur et à lire l'EEPROM et en récupérer le code PIN.

Cette interface est un outil dangereux vous avez vite fait de remorquer le véhicule sur un plateau.

franchement de nos jours plus nous evoluons vers une technologie de pointe en matiere de calculateur derniere generation des qu'ont y touche ca nous lache dans les main persso quand je vois la robustesse des calculateur ou autre qui equipe les anciens voiture ca donne envie de pleurer bien que l'ont avance je me demande si les pieces qui constitue les composant interne des calculateurs sont pas des made in taiwan qui vaut de la m---e ont se demande alimente en + et en - et jette le presque !

[caroptimum]

Mon retour d'expérience sur Peugeot : après une premier échec sur une 307 1.6hdi sur une lecture pin j'avais oublié les fusibles et le chargeur en complément. J'ai retenté avec les bonnes précautions et la succès j'ai même recalibre avec le bon kilométrage. Je vais tenté sur un jc evo mais sur une épave.

[Bigorno91]

Envoyé par caroptimum

Mon retour d'expérience sur Peugeot : après une premier échec sur une 307 1.6hdi sur une lecture pin j'avais oublié les fusibles et le chargeur en complément. J'ai retenté avec les bonnes précautions et la succès j'ai même recalibre avec le bon kilométrage. Je vais tenté sur un jc evo mais sur une épave.

Slt l'ami
Sur ton dernier branchement fvdi sur table tu as utilisé le shema pinout de said ou de mecanodiag??
Parce qu'avec les pinouts de mecanodiag impossible a lire , avec 2 bsi jc,
J'ai pas encore essayé le branchement que said tavais posté je parle de celui ci

[douls60]

voila pour toi bigorno le pin out

[Bigorno91]

Merci douls ,
Mais c'est ce branchement que jai fai et avc 2bsi pas de reponse.

---------- Post added at 13h07 ---------- Previous post was at 13h06 ----------

Le branchement de said que jai mis en poste #253# il est valable ou non??

[BILAUTO]

Regarde ICI

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...870#post543870

J'ai posté les schémas et ils fonctionnent!

Attention je tiens à préciser qu'ils fonctionnent avec FVDI sûr mais si vous voulez diagbox, je vous invite à regarder Autodata pour le branchement car il me semble que sur certains branchements il faut mettre le resistance de 120 ohms pour fermer la boucle de communication CAN H - CAN L

[caroptimum]

Envoyé par Bigorno91

Slt l'ami
Sur ton dernier branchement fvdi sur table tu as utilisé le shema pinout de said ou de mecanodiag??
Parce qu'avec les pinouts de mecanodiag impossible a lire , avec 2 bsi jc,
J'ai pas encore essayé le branchement que said tavais posté je parle de celui ci

J'ai utilisé celui de Said qui fonctionne bien

[douls60]

Envoyé par seadoo831

Salut bas ça dois pas être un fly car j ai et eu plusieur et au premier coup edc 15 psa ça passer direct
Et pour info lecture pin bsi même l ori ne passe pas sur les premier kline crdt

D’après le pcb celui ci viens bien de chez fly pourtant un peu de mal sur le edc15 et pas possible de programmer cle sur twingo 2 et megane 2.