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abdel59100 · 16/04/2022, 07h55

salut
tu peux poster ton ori stp
a dispo

OVERSPEED · 16/04/2022, 07h56

Bonjour
le cylindre 4 est donc le plus eloigné de la pompe a eau et donc le plus chaud , les injecteurs injection directe sont tres sensibles á la temperature ( reduction
de debit et perturbation injection ) , cela est un signe possible d'un probleme de valeur d'avance á l allumage surtout si un neuf ne change rien

Comme l Ethanol ne detonne pas il n y a pas de retour du detecteur de cliquetis lorsque il y a trop d avance

C est une piste á suivre et pas une certitude

Au revoir
OS

OVERSPEED · 16/04/2022, 09h39

Bonjour
Pour les valeurs Lambda elle semble repondre , les essais ont éte fait en statique ou en roulant ?

Par contre il y a bien des rates sur le 4

Pouvez faire une mesure de tension /courant de commande injecteur 4 et 1 ? pour eliminer un probleme ECU

Au revoir
OS

Tmontigny · 16/04/2022, 10h25

Citation:

Envoyé par abdel59100

salut
tu peux poster ton ori stp
a dispo

Salut tien l ori j'ai le mod i tu veux je peut t envoyer par mailezyzip-4.zip

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Tmontigny · 16/04/2022, 10h30

Citation:

Envoyé par ecutech

Salut dernièrement un gars c'est ramener chez un client à moi même problème on a dégagé le réservoir en mettant du 98 directement depuis bidon et pompe et la miracle une horloge . Le pire mappeur qui l'a fait es très bon il fait ces préparations depuis des années . moralité a 90% problème de cartographie remet original et 98 tu sera fixé , perd pas ton temps àvec démontage et vcds

Envoyé de mon SM-S908B en utilisant Tapatalk

Bah la sur le coup pour le moment c'est pareil au pire je remet ori demain pour essayer

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 09h27 ---------- Previous post was at 09h26 ----------

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

le cylindre 4 est donc le plus eloigné de la pompe a eau et donc le plus chaud , les injecteurs injection directe sont tres sensibles á la temperature ( reduction

de debit et perturbation injection ) , cela est un signe possible d'un probleme de valeur d'avance á l allumage surtout si un neuf ne change rien

Comme l Ethanol ne detonne pas il n y a pas de retour du detecteur de cliquetis lorsque il y a trop d avance

C est une piste á suivre et pas une certitude

Au revoir

OS

Salut tu pense un soucis d avance ?

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 09h30 ---------- Previous post was at 09h27 ----------

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

Pour les valeurs Lambda elle semble repondre , les essais ont éte fait en statique ou en roulant ?

Par contre il y a bien des rates sur le 4

Pouvez faire une mesure de tension /courant de commande injecteur 4 et 1 ? pour eliminer un probleme ECU

Au revoir

OS

Je peut vérifier mais je pense pas car en dehors de la plage du ralenti plus de soucis

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 16/04/2022, 10h41

Bonjour
les injecteurs directs sont des points chauds dans la chambre de combustion un peu comme les ''glow plug'' des moteurs de modele reduit
Si l avance est trop importante la temperature augmente ( exposition plus longue au gaz chaud ) et le debit de l injecteur diminue tres rapidement ( environ 50% au dela de 150 deg ) car il y a des constraintes thermiques .

L injecteur n'est refroidit que par deux choses :
le flux de carburant qui passe a travers
le contact avec la culasse

Hors le cylindre 4 ou le 6 sur un 6 en ligne est toujours le plus chaud car le plus eloigné de la pompe a eau

C est deux points á verifier

Au revoir
OS

Tmontigny · 16/04/2022, 11h36

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

les injecteurs directs sont des points chauds dans la chambre de combustion un peu comme les ''glow plug'' des moteurs de modele reduit

Si l avance est trop importante la temperature augmente ( exposition plus longue au gaz chaud ) et le debit de l injecteur diminue tres rapidement ( environ 50% au dela de 150 deg ) car il y a des constraintes thermiques .

L injecteur n'est refroidit que par deux choses :

le flux de carburant qui passe a travers

le contact avec la culasse

Hors le cylindre 4 ou le 6 sur un 6 en ligne est toujours le plus chaud car le plus eloigné de la pompe a eau

C est deux points á verifier

Au revoir

OS

Merci pour ce beau cours.
Donc il faut vérifier l'avance dans la carto ?

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

yann3 · 16/04/2022, 11h51

et les trims sont comment ?

Tmontigny · 16/04/2022, 14h24

Citation:

Envoyé par yann3

et les trims sont comment ?

Bah sur le coup j'ai pas vérifié mais je pense qu'elle le sont mais du coup avec le 98 je peut plus le voir

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 16/04/2022, 18h41

Citation:

Envoyé par Tmontigny

Merci pour ce beau cours.
Donc il faut vérifier l'avance dans la carto ?

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

Bonjour
oui car l avance conditionne la temperature des injecteurs et mettre beaucoup d avance est pour l Ethanol une solution simpliste qui n'est pas sans risque pour les moteurs a injection directe.

Le mappeur c est un pro de l Ethanol ou c'est un generaliste ?
La modif porte sur E85 seulement ou stage 1 avec .

Au revoir
OS

bassh · 16/04/2022, 20h30

Des ratés uniquement sur.un cylindre c est étonnant, même si le mappeur n est pas bon. J ai repris plusieurs tsi dernièrement faits des concurrents et j ai toujours eu des ratés sur casiment tout les.cylindres.

Tmontigny · 16/04/2022, 21h06

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

oui car l avance conditionne la temperature des injecteurs et mettre beaucoup d avance est pour l Ethanol une solution simpliste qui n'est pas sans risque pour les moteurs a injection directe.

Le mappeur c est un pro de l Ethanol ou c'est un generaliste ?

La modif porte sur E85 seulement ou stage 1 avec .

Au revoir

OS

Oui c'est un pro mais il m'a dit tout est OK et peut rien faire de plus il m'a dit ...

Le pire c'est que c'est juste au ralenti...

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 20h06 ---------- Previous post was at 20h04 ----------

Citation:

Envoyé par bassh

Des ratés uniquement sur.un cylindre c est étonnant, même si le mappeur n est pas bon. J ai repris plusieurs tsi dernièrement faits des concurrents et j ai toujours eu des ratés sur casiment tout les.cylindres.

C'est bah la en plus colle dit c'est juste au ralenti...

Du coup je doit soûler le mappeur et lui dire qu'il y a un soucis d avance au ralenti???

Et ça va améliorer les démarrage aussi??

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 17/04/2022, 08h11

Bonjour
Le pire c'est que c'est juste au ralenti...

Et non , au ralenti cela marche mal mais rien ne prouve que les dosages / points d allumage soient bons á haut regime .

La mise au point '' a l oreille '' c etait bien á l epoque des Simca 1000 et des 103 Peugeot

Au revoir
OS

Tmontigny · 17/04/2022, 08h16

Citation:

Envoyé par OVERSPEED

Bonjour

Le pire c'est que c'est juste au ralenti...

Et non , au ralenti cela marche mal mais rien ne prouve que les dosages / points d allumage soient bons á haut regime .

La mise au point '' a l oreille '' c etait bien á l epoque des Simca 1000 et des 103 Peugeot

Au revoir

OS

Oui dans une heure je remet la carto ori on verra bien

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

OVERSPEED · 17/04/2022, 08h51

Bonjour
Personne sur le forum ne peut regarder cette carto E85 pour verifier si c est coherent ?

Au revoir
OS

16/04/2022, 07h55	#16
abdel59100 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france,strasbourg Messages: 654 Thanks: 288 Thanked 885 Times in 308 Posts Pouvoir de réputation: 31	salut tu peux poster ton ori stp a dispo __________________ Swiftec,WinOls....... Stage1 Stage2 E85 https://abperformance.fr

16/04/2022, 11h51	#23
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 917 Thanks: 2 487 Thanked 5 762 Times in 3 245 Posts Pouvoir de réputation: 71	et les trims sont comment ? __________________ http://www.armoreprog.fr

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16/04/2022, 07h56	#17
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour le cylindre 4 est donc le plus eloigné de la pompe a eau et donc le plus chaud , les injecteurs injection directe sont tres sensibles á la temperature ( reduction de debit et perturbation injection ) , cela est un signe possible d'un probleme de valeur d'avance á l allumage surtout si un neuf ne change rien Comme l Ethanol ne detonne pas il n y a pas de retour du detecteur de cliquetis lorsque il y a trop d avance C est une piste á suivre et pas une certitude Au revoir OS

16/04/2022, 09h39	#18
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Pour les valeurs Lambda elle semble repondre , les essais ont éte fait en statique ou en roulant ? Par contre il y a bien des rates sur le 4 Pouvez faire une mesure de tension /courant de commande injecteur 4 et 1 ? pour eliminer un probleme ECU Au revoir OS

16/04/2022, 10h41	#21
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour les injecteurs directs sont des points chauds dans la chambre de combustion un peu comme les ''glow plug'' des moteurs de modele reduit Si l avance est trop importante la temperature augmente ( exposition plus longue au gaz chaud ) et le debit de l injecteur diminue tres rapidement ( environ 50% au dela de 150 deg ) car il y a des constraintes thermiques . L injecteur n'est refroidit que par deux choses : le flux de carburant qui passe a travers le contact avec la culasse Hors le cylindre 4 ou le 6 sur un 6 en ligne est toujours le plus chaud car le plus eloigné de la pompe a eau C est deux points á verifier Au revoir OS

16/04/2022, 20h30	#26
bassh Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: France Auvergne Messages: 861 Thanks: 34 Thanked 902 Times in 587 Posts Pouvoir de réputation: 21	Des ratés uniquement sur.un cylindre c est étonnant, même si le mappeur n est pas bon. J ai repris plusieurs tsi dernièrement faits des concurrents et j ai toujours eu des ratés sur casiment tout les.cylindres.

17/04/2022, 08h11	#28
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Le pire c'est que c'est juste au ralenti... Et non , au ralenti cela marche mal mais rien ne prouve que les dosages / points d allumage soient bons á haut regime . La mise au point '' a l oreille '' c etait bien á l epoque des Simca 1000 et des 103 Peugeot Au revoir OS

17/04/2022, 08h51	#30
OVERSPEED Genious T-E Date d'inscription: septembre 2020 Localisation: Dijon France Âge: 59 Messages: 3 468 Thanks: 921 Thanked 8 115 Times in 2 879 Posts Pouvoir de réputation: 90	Bonjour Personne sur le forum ne peut regarder cette carto E85 pour verifier si c est coherent ? Au revoir OS