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10-11-2017, 11:01 PM
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#1 |
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Membre trés attaché
 
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TUTO : ouvrir une boite de vitesse FIAT
Bonjour a tous
je vous mets mes conseils pour ouvrir et reviser une boite de vitesses Celle qui est affichée est une C510 ( punto, idea , bravo 1, marea, brava , multipla, fiorino, Qubo etc .. ) attention, Grande punto, punto evo c est different ( BV OPEL M32) Fiat 500, c est different : C514 (ca y ressemble à 90 %) en effet, souvent elle casse, si elle a pas fait de trou dans le carter, et que ca a l air de fonctionner, c est le roulement d'arbre primaire (souvent lui ) qui casse voire les roulements de butee ( sous le pignon de 5 eme ) voici une photo d une boite de multipla , le top, est de la laver avant d ouvrir, ca introduirea moins de crasses dans la boite .. et on a les mains moins noires ! http://nsa37.casimages.com/img/2015/...1649869030.jpg http://nsa37.casimages.com/img/2015/...1649869030.jpg et voici des vues en coupe des boites Fiat ( ce sont pas des boites de multipla ) mais ca y ressemble http://www.casimages.com/i/15090101173087050.png.html http://nsa38.casimages.com/img/2015/...1749789875.png Allez, on attaque, il faut un grand etabli Propre !! alors, maintenant on enleve le support de boite (entouré en ROUGE is de 17 mm le couvercle de 5 eme en JAUNE ( vis de 13mm) et le support de gaines de commande de boite ( en VERT, 3 vis de 13mm) http://www.casimages.com/i/150901012508864359.jpg.html on enleve le canon qui tien la butée d embrayage et le joint spy ( il faut impérativement changer les 3 joints spi ! ) Souvent, ca fuit de la .. (Roulement Arbre primaire HS) http://nsa38.casimages.com/img/2015/...2127836452.jpg ensuite, coté couvercle de la 5 eme , une fois enleveé il faut mettre une vitesse quelconque (pas la Marche arriere, ni la 5 eme) et devisser la vis (clé 10) de la fourchette de 5eme et enclencher la 5 eme manuellement ( en baissant la fourchette ) comme 2 vitesses sont en prise, on ne peut pas tourner les arbres de boite defreiner et devisser les 2 ecrou ( clé de 32 ) http://nsa37.casimages.com/img/2015/...1481842897.jpg écrous de 32 mm devissé (la fourchette de 5 eme est remise a sa place ) http://nsa38.casimages.com/img/2015/...5037984540.jpg enlever les pignons complets avec la fourchette ( attention, il y a 3 ressorts / billes sous l ecrou, ca peut exploser et faire envoyer a 10 m les billes ) ensuite, sous les pignons de 5eme , il y a une plaque en acier a enlever et 2 circlips a enlever (il faut une bonne pince, sinon .... aie ) ensuite, devisser les 2 vis de la commande de boite et sortir la platine de 10 mm (2 vis de 10 ) http://nsa38.casimages.com/img/2015/...5358486531.jpg on voit sur cette photo, la platine de commande de boite sortie de 10mm et toutes les vis de carter enlevée http://nsa37.casimages.com/img/2015/...5537961227.jpg , maintenant, devisser toutes les vis de 13 mm qui tiennent le carter, et il y a 3 autres derriere, dans la cloche d embrayage et une fois fait, tirer vers l exterieur la commande de boite, et sortir le carter principal http://nsa37.casimages.com/img/2015/...5710676346.jpg deposer la marche, arriere ( pignon independant et sa fourchette de renvoi ) maintenant deposer les fourchettes, en deposant les vis ( cle de 10 mm) la liaison fourchette / axe http://nsa37.casimages.com/img/2015/...0131224519.jpg j enleve le dernier axe avec sa fourchette http://nsa38.casimages.com/img/2015/...0320552345.jpg http://nsa38.casimages.com/img/2015/...0414902414.jpg et enfin, on peut enlever les 2 arbres ensemble ( primaire et secondaire ) sur l arbre du bas, les pignons sont ( de gauche a droite ) - pignon de differentiel - 1er - MAR - 2eme - 3eme - 4eme la 5eme est déjà deposée http://nsa38.casimages.com/img/2015/...0637161716.jpg voici les photos des reference des joints spi, les 3 valent 15 euros ... http://nsa37.casimages.com/img/2015/...0550358949.jpg ensuite, voici les arbres enleve, il reste le differentiel .. il est juste posé dessus les roulements qui cassent sont derriere le differentiel ( on le voit au milieu de la photo) http://nsa37.casimages.com/img/2015/...0825860746.jpg et surtout celui la http://nsa38.casimages.com/img/2015/...6100715306.jpg attention, les axes des fourchettes sont verrouillées par des doigts d interdiction il y a 2 principaux ( on les voit sur la photo en ROUGE) et en pointiillé vert, il y a un axe coulissant tout petit qui est sur l axe de fourchette ces doigts servent a autoriser une seule vitesse a la fois donc, lors du remontage, pour ajouter le dernier axe, il faut caler au neutres les autres axes et SURTOUT ne pas perdre ces axes  http://nsa38.casimages.com/img/2015/...1323439093.jpg Bon courage ! si j'ai oublié un truc , n'hésistez pas à me faire une remarque |
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10-11-2017, 11:34 PM
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Membre accro
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slt très belle explication merci a toi pour ce tuto
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Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet |
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10-18-2017, 09:21 PM
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#3 |
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salut bon tuto , sur l arbre du milieu il y a aussi un axe qui coulisse ne pas l oublier .
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| The Following User Says Thank You to JEAN PHIBRE For This Useful Post: | ggvaniou (10-21-2017) |
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10-20-2017, 09:14 PM
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#4 |
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Débutant
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merci beaucoup
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02-22-2021, 06:54 PM
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#5 |
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Membre habitué T-E
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bonjour!
quelqu’un s’est-il lancé depuis dans m’en remplacement des roulements de sa boîte? |
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02-22-2021, 07:54 PM
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#6 | |
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Membre trés attaché
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je peux essayer de t aider ... si tu veux .. |
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| The Following User Says Thank You to alfa-fiat For This Useful Post: | hioub (02-22-2021) |
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02-22-2021, 08:08 PM
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#7 |
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Membre habitué T-E
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c'est gentil! une C514 de fiat 500 de 2012.
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02-22-2021, 08:20 PM
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#8 |
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Membre habitué T-E
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La boite faisait du bruit, et l'arbre primaire a effectivement beaucoup de jeu, une fois la boite parterre. J'hésite entre ouvrir moi-même la boite, et commander les roulements au gré de la découverte de la casse (ou acheter un kit sur ebay), ou acheter directement une boite reconditionnée par un particulier qui en fait son hobbie sur Marseille, comme on en trouve pas mal sur LBC....
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02-22-2021, 10:36 PM
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#9 |
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Membre trés attaché
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en gros, une clé de 13, une clé de 30 / 32, et en 1 h ta boite est ouverte, et tres tres facile a ouvrir, ca ressemble a 90% au tuto ci dessus
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| The Following User Says Thank You to alfa-fiat For This Useful Post: | hioub (02-22-2021) |
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02-22-2021, 11:09 PM
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#10 |
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Membre habitué T-E
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merci beaucoup pour tes encouragements. j’ai trouvé un extrait de doc sur le démontage remontage de la c514. suis-je obligé d’aller jusqu’aux roulements du différentiel? car je ne me vois pas bien régler ses précontraintes...
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02-23-2021, 12:47 PM
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#11 |
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Membre habitué T-E
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hello!
j’ai donc ouvert la boîte. quelques menues différences avec le tuto, rien de compliqué. j’ai néanmoins un gros souci, un galet ressort de moyeu de synchroniseur m’a sauté au visage et a disparu.... |
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02-23-2021, 02:17 PM
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#12 |
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Membre trés attaché
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c est pas tres grave, tu le commanderas avec les pieces qu il faut ( roulement, joint spy); etc ..
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| The Following User Says Thank You to alfa-fiat For This Useful Post: | hioub (02-23-2021) |
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02-23-2021, 02:41 PM
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#13 |
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merci beaucoup pour tes encouragements. ça se commande chez fiat uniquement ces galets?
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02-23-2021, 05:51 PM
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#14 |
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bon ben finalement, pas besoin de commander, le bidule se planquait dans le différentiel....
Avez-vous un site particulier pour le kit de l'ensemble des roulements et joints? cette offre vous semble t elle convenable? https://www.ebay.fr/itm/373331992409...m=373331992409 |
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02-23-2021, 06:46 PM
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#15 |
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re hello
jai commandé le roulement à rouleau qui va bien chez 123roulement, et le joint spi du primaire sur amazon., total 17,80 euros |
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