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ggvaniou · 05/09/2019, 15h01

Salut a tous
voila ,un client ma ramené une mazda 2 année 2009 1.6 hdi.
problème a l arrivée:

-ventilo moteur tourne a fond ,obligé de débrancher la batterie.
-autoradio ne s allume pas
- raté d un le moteur .

j ai fais un diag

puis j ai tenté une regeneration apres avoir effacé les defauts.
regeneration echouéé apres plusieurs essaie .

P2002 qui revient ,et la pression différentiel reste fixe.(capteur différentiel a changer)

J ai débranche la borne moins de la batterie et remplacer le fusible autoradio car le ventilo tourne a fond,je remet la borne négative.
Et la plus démarrage,plus communication avec le pcm.....
Je vérifie tous les fusibles.
J ai pas + qui arrive sur le calculateur.

J alimente le fils ingnition avec un + et ca redemarre.

Quelqu un aurais une idéé svp?

---------- Post added at 18h01 ---------- Previous post was at 17h58 ----------

Pour le fap ,je vais le dévider et le supprimer dans le calculateur.
mais mon problème principale reste alimentation du calculateur et ventilo qui tourne a fond.

**akasa67** · 05/09/2019, 16h19

slt l ami le fil ignition comme tu dit y serais pas piloter part un relais ne serai til pas cramer ce calculateur y faudrait un schemas pour verifier tous cela ..;

ggvaniou · 05/09/2019, 16h42

Si c est comme les ford.
Oui,la masse du relais est géré par le calculateur et qui agit sur l ignition.il suivit d un + apc et le tour est joué.
Mais j ai tjs le pb de ventilo

**akasa67** · 05/09/2019, 17h01

Peu etre un probleme interne au calculateur ta rien pour le cloner defois que

ggvaniou · 06/09/2019, 16h27

salut
je confirme le relais gestion moteur ne reçois pas masse du calculateur :(
en mettant le relais a la masse,la voiture démarre et plus problème ventilo.(pcm a changer).

je voudrais dépanner le client (client pas trop moyen pour le moment), et
rajouter un relais pour faire pour commander cette mise a la masse du calculateur.
j ai pu faire le montage mais impossible trouver un + apc sur vehicule pour commander mon relais.

J ai essayé au niveau du contacteur clé, mais impossible.
pas assez ampérage pour alimenté mon relais :(

quelque un aurais une idée svp?

---------- Post added at 19h27 ---------- Previous post was at 19h24 ----------

ps: j ai fais cela a partir d un schema....

ggvaniou · 06/09/2019, 17h18

voila l emplacement de la pin de mise a la masse pour le relais gestion moteur.
si quel qu un a déjà réparer un edc16c34 pour cette raison , je suis preneur pour les infos.

**S-keys** · 06/09/2019, 18h15

Citation:

Envoyé par ggvaniou

voila l emplacement de la pin de mise a la masse pour le relais gestion moteur.
si quel qu un a déjà réparer un edc16c34 pour cette raison , je suis preneur pour les infos.

salut
pourquoi tu met pas ton full sur edc16c34 psa ( pas compatible je sais ) mais tu saura si ecu hs ou pas , des fois on crois logique mais on se trompe ( je parle de - vers relais

ggvaniou · 06/09/2019, 18h53

Salut said.
J ai un ecu de ford fiesta ,mais pas de la même famille ....
Je vais faire le tester .

ggvaniou · 07/09/2019, 04h35

Salut
Impossible d ecrire sur un autre edc16c34 :(
La taille de la flash et identique .
Et eeprom d origine fais 4 ko et sur mon ecu ford 2ko,je essayé de redimensionné ,mais la structure de mon dump ne ressemble a pas un fichier qui est copier en 2 fois :(

WJon · 07/09/2019, 06h27

Citation:

Envoyé par ggvaniou

Salut
Impossible d ecrire sur un autre edc16c34 :(
La taille de la flash et identique .
Et eeprom d origine fais 4 ko et sur mon ecu ford 2ko,je essayé de redimensionné ,mais la structure de mon dump ne ressemble a pas un fichier qui est copier en 2 fois :(

Salut l'ami,

Tu sais a quoi ressemble le composant cramé de ton écu, car j'ai un EDC16c34 de mazda3, mais la mpc est HS. Peut être que avec 2 écu HS tu peux faire un fonctionnel.

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

ggvaniou · 07/09/2019, 06h38

Salut
Merci Wjon ,tres gentil de ta part.
Justement je ne sais pas composant a sauté :(

WJon · 07/09/2019, 06h42

Citation:

Envoyé par ggvaniou

Salut
Merci Wjon ,tres gentil de ta part.
Justement je ne sais pas composant a sauté :(

Mince dommage,

Je vais suivre ton poste avec attention et si je peut aider cela sera avec plaisir.

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

jah83 · 07/09/2019, 06h45

Salut il peut arriver que ce soit aussi une piste qui ait cramé.

Tu peux donner la réf bosch de ton ecu stp.

ggvaniou · 07/09/2019, 07h04

0281014990

WJon · 07/09/2019, 07h06

La ref est déjà pas compatible avec celui que j'ai... Mais bon peut être que le composant cramé est commun à plusieurs modèles de calculateur.
Après certes un écu fonctionnel serait beaucoup plus simple.

Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk

05/09/2019, 15h01	#1
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	probleme mazda 2 1.6hdi Salut a tous voila ,un client ma ramené une mazda 2 année 2009 1.6 hdi. problème a l arrivée: -ventilo moteur tourne a fond ,obligé de débrancher la batterie. -autoradio ne s allume pas - raté d un le moteur . j ai fais un diag puis j ai tenté une regeneration apres avoir effacé les defauts. regeneration echouéé apres plusieurs essaie . P2002 qui revient ,et la pression différentiel reste fixe.(capteur différentiel a changer) J ai débranche la borne moins de la batterie et remplacer le fusible autoradio car le ventilo tourne a fond,je remet la borne négative. Et la plus démarrage,plus communication avec le pcm..... Je vérifie tous les fusibles. J ai pas + qui arrive sur le calculateur. J alimente le fils ingnition avec un + et ca redemarre. Quelqu un aurais une idéé svp? ---------- Post added at 18h01 ---------- Previous post was at 17h58 ---------- Pour le fap ,je vais le dévider et le supprimer dans le calculateur. mais mon problème principale reste alimentation du calculateur et ventilo qui tourne a fond. __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

05/09/2019, 16h19	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	slt l ami le fil ignition comme tu dit y serais pas piloter part un relais ne serai til pas cramer ce calculateur y faudrait un schemas pour verifier tous cela ..; __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

05/09/2019, 16h42	#3
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	Si c est comme les ford. Oui,la masse du relais est géré par le calculateur et qui agit sur l ignition.il suivit d un + apc et le tour est joué. Mais j ai tjs le pb de ventilo __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

05/09/2019, 17h01	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Peu etre un probleme interne au calculateur ta rien pour le cloner defois que __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

06/09/2019, 16h27	#5
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	salut je confirme le relais gestion moteur ne reçois pas masse du calculateur :( en mettant le relais a la masse,la voiture démarre et plus problème ventilo.(pcm a changer). je voudrais dépanner le client (client pas trop moyen pour le moment), et rajouter un relais pour faire pour commander cette mise a la masse du calculateur. j ai pu faire le montage mais impossible trouver un + apc sur vehicule pour commander mon relais. J ai essayé au niveau du contacteur clé, mais impossible. pas assez ampérage pour alimenté mon relais :( quelque un aurais une idée svp? ---------- Post added at 19h27 ---------- Previous post was at 19h24 ---------- ps: j ai fais cela a partir d un schema.... __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

06/09/2019, 17h18	#6
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	voila l emplacement de la pin de mise a la masse pour le relais gestion moteur. si quel qu un a déjà réparer un edc16c34 pour cette raison , je suis preneur pour les infos. __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

06/09/2019, 18h53	#8
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	Salut said. J ai un ecu de ford fiesta ,mais pas de la même famille .... Je vais faire le tester .

07/09/2019, 04h35	#9
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	Salut Impossible d ecrire sur un autre edc16c34 :( La taille de la flash et identique . Et eeprom d origine fais 4 ko et sur mon ecu ford 2ko,je essayé de redimensionné ,mais la structure de mon dump ne ressemble a pas un fichier qui est copier en 2 fois :( __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

07/09/2019, 06h38	#11
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	Salut Merci Wjon ,tres gentil de ta part. Justement je ne sais pas composant a sauté :( __________________ Il ne faut jamais garder un pet a en soit, c'est de la que naissent les idées de Merde

07/09/2019, 06h45	#13
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 589 Thanks: 13 286 Thanked 19 003 Times in 6 877 Posts Pouvoir de réputation: 243	Salut il peut arriver que ce soit aussi une piste qui ait cramé. Tu peux donner la réf bosch de ton ecu stp. __________________ "Il vaut mieux être détesté pour ce que tu es, plutôt qu’être aimé pour ce que tu n’es pas" Dernière modification par jah83 ; 07/09/2019 à 07h43.

07/09/2019, 07h04	#14
ggvaniou Genious T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: reunion Messages: 3 427 Thanks: 11 061 Thanked 6 517 Times in 2 408 Posts Pouvoir de réputation: 86	0281014990

07/09/2019, 07h06	#15
WJon T-E master Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: france, aubenas Âge: 42 Messages: 2 484 Thanks: 4 926 Thanked 4 779 Times in 1 699 Posts Pouvoir de réputation: 57	La ref est déjà pas compatible avec celui que j'ai... Mais bon peut être que le composant cramé est commun à plusieurs modèles de calculateur. Après certes un écu fonctionnel serait beaucoup plus simple. Envoyé de mon Trekker-X4 en utilisant Tapatalk __________________ https://diagrepaauto.fr

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