P2563 alfa mito 1.3 jtdm

[zenata]

les diesels Alfa Romeo n'aiment pas la ville.

Les propriétaires se plaignent du colmatage du filtre à particules et de la vanne EGR ainsi que de la dégradation prématurée de l'huile en raison du phénomène de dilution. Celui-ci peut entraîner la casse du moteur.

Du coup, le constructeur a reprogrammé la centrale d'injection sur le 1.3 JTDm 90.

[Bensaid34]

Bonsoir zenata et merci de l’intérêt que tu porte à mon sujet je me sent moins seul.

Je ne sait pas si les écrous sont régler correctement j’ai une pompe à dépression
Mais malgré met recherche je n’ai pas trouver comment régler la wastegate sur un modèle pousser comme le miens .

Je me suis contenter de mettre le même réglage que sur l’ancien turbo ou le problème été déjà présent .

Je ne comprend pas pourquoi la centrale injection a été reprogrammer comme tu dit

Mon modèle est le jtdm 95cv et non le 90

[zenata]

Envoyé par Bensaid34

Je reviens vers vous même si personne ne répond je vous donne la suite des informations peut être qu’à la conclusion ce post pourra aider quelqu’un si il rencontre le même soucis

Donc je fait des essaie la voiture en accélération fonctionne parfaitement même si à l’arrêt je garde le régime moteur à 1500 tours le défaut ne se manifeste pas

Je contrôle les donnée en même temps
A 1500 tours/min la pression de consigne de suralimentation est équivalente à la pression mesurée

Quand je lache l’accélérateur et reviens au ralentis

La pression de consigne est de 1020 mbar
La pression mesurer au alentour de 890mbar
Et là au bout de quelques seconde le défaut surviens

La wastegate reviens à sa position de départ
(Moteur eteins) et le P2563 se manifeste

Est il possible que ce soit la pression dans le collecteur d’admission qui chute ?
Je précise que le capteur map est fonctionnel je l’ai d’ailleurs remplacer pour m’en assurer

Merci à ce qui pourrons me donner un avis

Remplaces tes joints collecteur admission + nettoyage papillon et collecteur
contrôles planéité plan de joint collecteur
https://alfa-romeo.7zap.com/fr/mit/q...255-010+1-0/#4
avec outil de diag faire adaptation des pièces remplacés

---------- Post added at 22h50 ---------- Previous post was at 22h47 ----------

"Je ne comprend pas pourquoi la centrale injection a été reprogrammer comme tu dit"
c'est une mise a jour du calculateur moteur
avec le vin , il faut demander si ton véhicule est concerné

[zenata]

faire :
avec outil de diag / MISE à zero fonctions auto apprises
ton calculateur moteur c'est quoi ???
Marelli 6F3 , 8DF ,8F3, 9DF ???

[Bensaid34]

Alors mon calculateur est le 8DF
J’ai fait les fonctions auto apprise avec le
Delphi cela n’as rien changer .

Je vais démonter le collecteur est vérifier l’étanchéité merci encore pour tes conseils .

[Bensaid34]

Quelqu’un aurai une alfa une fiât une Opel
1.3 cdti/jtd/mjtd en 95cv
Pour me donner sa pression de consigne de suralimentation et sa pression de suralimentation mesurer au ralentis
Svp
Merci d’avance

[Binbin]

Bonsoir,

Personnellement le truc qui me chagrine c'est ta P° collecteur, 890 Mbar ca correspond à une dépression si la PA est plus haute, il faudrais voir l'indication que tu a moteur à l’arrêt, si P° collecteur inf à la P° atmo, cela voudrais dire que ton capteur colecteur est naze. Tu peux comparer tes valeurs de P° avec celle données par le buletin météo de ta ville. Si = à la P° atmo moteur arrêté, soit tu a le filtre à aire complètement colmaté, ou papillon reste fermé au ralentie.

[Bensaid34]

Bonjour binbin
Merci pour ton aide je vais vérifier ça
Bonne journée

[Bensaid34]

Bonjour à tous


Bonjour binbin j’ai fait les vérifications que tu
Demander

Avant tout je précise que J’ai mis un autre capteur map que j’avais de passe qui été fonctionnel sur une grande Punto

La pression atmosphérique d’après la météo chez moi est de 1031mbar

A l’arrêt mon véhicule une détecte une pression atmosphérique de 1016 mbar

Pression de sural objectif. 1300mbar
Pression de suralimentation mesurée 1100mbar

Quand je démarre au ralentis
La pression atmosphérique détecter est toujours de 1016mbar

Pression de sural objectif 1020mbar
Pression de sural mesurée 1100mbar


Je vais faire un tour de chauffe avec le véhicule et ensuite je le laisse tourner au ralentis une fois la température moteur atteinte

Pression de sural objectif 1020mbar
Pression de sural mesurée est descendu au alentour de 950 mbar
Je laisse le véhicule tourner au ralentis une 20 ene de minutes et la pression descend et
Oscille entre 890 et 920 si je donne une accélération à 2000tours la pression de sural mesurée ce rentabilise à 950/960mbar
Pendant 2/3 minutes puis redescend prêts des 900 mbar

Quand je ne touche rien pendant 20 min environs la pression mesurée est plus entre 890 et 900 la wastegate n’ai plus pilote elle reprend sa position comme si le moteur été éteins le voyant s’allume .

Désolé pour le pavé mais j’ai tenu à donner le maximum de détail

Merci

[Bensaid34]

Une fois le véhicule bien en température je l’eteind et a l’arrêt

Je mesure

-pression sural objectif 1020mbar
Contrairement ou à froid avant premier démarrage il demander 1300mbar

-pression sural mesurée 1100mbar

Pression atmosphérique toujours a 1016 mbar

[Binbin]

Bonjour,

Il faudrais voir si le boitier papillon ne se ferme pas au ralentie à chaud.

---------- Post added at 19h54 ---------- Previous post was at 19h52 ----------

Merci c'est en bas à droite.

---------- Post added at 19h58 ---------- Previous post was at 19h54 ----------

Quelle P° s'affiche quand on débranche le capteur map?

[Bensaid34]

Bonjour 👋
Alors le capteur map débrancher la valeur mesure est de 1013 mbar
La valeur objectif 1020 mbar

Mesure prise au ralentis

[Binbin]

Bonsoir,

Il faut voir au niveau du boîtier papillon, dans quelle position est t'il quand tu a le dysfonctionnement? Je pense que dans les données en temps réel, tu doit avoir cette info.

---------- Post added at 18h32 ---------- Previous post was at 18h22 ----------

A combien est ta P° atmosphérique quand tu a la map débranché, est t'elle égale moteur arrêté?