Espace 4 2.2 dci qui cale

anass114 · 06-26-2012, 11:40 PM

Bonsoir à tous ;

je sais qu'il existe une note chez renault indiquant un problème sur les injecteurs qui font perdre la pression sur la rampe commune ainsi cela engendre un arrêt de la voiture

je voulais savoir si c'est possible de mettre des injecteurs d'espace 3 2.2 DCI sur un espace 4 2.2 dci

je l'ai essayé mais la voiture cale toujours en roulant avec une différence de pression d'environ 400 bars ...

Je commence à douter sérieusement si le défaut vient effectivement de l'injecteur ou de la pompe HP.

J'ai reussi à avoir des injecteurs de 2.2 dci même forme que ceux d'espace 4 mais sans télécodage et ça fait tjr le même problème , (injecteurs compatibles ou pas ? )

sam69 · 06-27-2012, 12:09 AM

salut
en demarage tu a quoi comme pression rail et tes capteur acm et phm sont il ok je sais que sur ces modele il y a beaucoup de souci de pompe hp

bs-express · 06-27-2012, 12:30 AM

t'as qui comme codes défaut sur ECU ?

amme · 06-27-2012, 04:05 AM

salut efectivement il y a des problemes sur les injecteurs bosch 2.2dci en locurence la ref
0 445 110 038 le vehicule demare bien tourne bien et quan on demande de la puissance il cale le probleme est fissure sur le corps d'injecteur pas visible a l'oeil
et pour monter d'autre injecteur verifi la ref et vaux mieu metre les meme

robert · 06-27-2012, 06:37 AM

salut
fait attention au limiteur de pression au bout du rail ,car si il fuit tu as une chute de pression. pour contrôler tu débranche le raccord rapide ,tu bouche et tu met soit un bidon ou un tuyau transparent sur la sortie du rail le gas oil ne doit sortir qu'a partir de 1400 ou 1500 bars donc ça ne doit pas fuir en condition normale
amme a raison les 0445110038 ,063, 084 on tous le même problème
@++++

anass114 · 06-27-2012, 09:42 AM

défaut ; chute de pression dans la rampe commune .
depuis que j'ai mis des injecteurs d'une espace 3 2.2 dci ? La voiture mets un temps pour caler .
et en plus de ça il y'a de la fumée qui sort d'un fusible qui correspond à celui de la clim 70 A

MOULIN28700 · 06-27-2012, 07:07 PM

j'ai eu le meme probleme sur mon espace 4 2L2
le probleme venait du connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail
changé avec un de la casse depuis 3 ans depuis plus de probleme
il sagit bien du connecteur sur le faisceau et pas du capteur
microcoupure interne
essai et tient nous au courant

piwis59 · 06-29-2012, 10:57 AM

sans doute une micro coupure electrique, j'ai le même phénomène sur mon master 2,2 dci, en charge a chaud, le moteur s’arrête net, tout voyants allumés.
Je coupe le contact très vite, le calculateur se réinitialise et le moteur redémarre sans avoir arrêté le camion...
chose impossible a faire avec une carte de démarrage renault

FACOM · 07-15-2012, 01:32 PM

meme probleme connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail

raisinsec · 09-17-2012, 03:38 PM

pompe de gavage ?????? non hypothese fort problage ou relais de pompe ??

betemp · 09-17-2012, 08:41 PM

bonjour a tous a tu controlé tes retour injerteurs en statique et en roulage a chaud ?

raisinsec · 09-18-2012, 03:40 AM

Quote:

Originally Posted by betemp

bonjour a tous a tu controlé tes retour injerteurs en statique et en roulage a chaud ?

salut
peut tu detailler s il te plait ? comment fais tu pour controler tes injecteurs comme ca sans banc d essai ???
merci

betemp · 09-18-2012, 08:55 PM

salut tu fait bien chaufer ton moteur tu branche tes retour d injecteurs sur des bouteilles au lieu des eprouvettes qui sont trop petites et tu par en essai tu te met en 5 vitesse a 1500trs mn et tu fait des pieds a fon sur l accelerateur sans relacher plusieure fois de retour a l atelier tu controle l injecteur qui a le plus grand retour et la tu a l injecteur en cause methode infaible si cest un injecteur qui est en cause nous on pratique comme ca et ca marche tres bien parceque en statique c est pas possible a voir si c est une petite fuite.

06-26-2012, 11:40 PM	#1
anass114 Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: France , Avignon Posts: 48 Thanks: 10 Thanked 9 Times in 9 Posts Rep Power: 0	Espace 4 2.2 dci qui cale Bonsoir à tous ; je sais qu'il existe une note chez renault indiquant un problème sur les injecteurs qui font perdre la pression sur la rampe commune ainsi cela engendre un arrêt de la voiture je voulais savoir si c'est possible de mettre des injecteurs d'espace 3 2.2 DCI sur un espace 4 2.2 dci je l'ai essayé mais la voiture cale toujours en roulant avec une différence de pression d'environ 400 bars ... Je commence à douter sérieusement si le défaut vient effectivement de l'injecteur ou de la pompe HP. J'ai reussi à avoir des injecteurs de 2.2 dci même forme que ceux d'espace 4 mais sans télécodage et ça fait tjr le même problème , (injecteurs compatibles ou pas ? )

06-27-2012, 06:37 AM	#5
robert Membre trés attaché Join Date: Jun 2011 Location: france, saint pierre du chemin venrée Age: 69 Posts: 706 Thanks: 559 Thanked 810 Times in 389 Posts Rep Power: 23	salut fait attention au limiteur de pression au bout du rail ,car si il fuit tu as une chute de pression. pour contrôler tu débranche le raccord rapide ,tu bouche et tu met soit un bidon ou un tuyau transparent sur la sortie du rail le gas oil ne doit sortir qu'a partir de 1400 ou 1500 bars donc ça ne doit pas fuir en condition normale amme a raison les 0445110038 ,063, 084 on tous le même problème @++++ __________________ robert Last edited by robert; 06-27-2012 at 06:41 AM.

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06-27-2012, 12:09 AM	#2
sam69 Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: LYON Posts: 846 Thanks: 382 Thanked 371 Times in 242 Posts Rep Power: 18	salut en demarage tu a quoi comme pression rail et tes capteur acm et phm sont il ok je sais que sur ces modele il y a beaucoup de souci de pompe hp

06-27-2012, 12:30 AM	#3
bs-express Membre attaché Join Date: Sep 2011 Location: Algérie Posts: 226 Thanks: 87 Thanked 96 Times in 67 Posts Rep Power: 15	t'as qui comme codes défaut sur ECU ?

06-27-2012, 04:05 AM	#4
amme Membre habitué T-E Join Date: Jun 2011 Location: FRANCE BEZIERS Posts: 133 Thanks: 23 Thanked 25 Times in 22 Posts Rep Power: 15	salut efectivement il y a des problemes sur les injecteurs bosch 2.2dci en locurence la ref 0 445 110 038 le vehicule demare bien tourne bien et quan on demande de la puissance il cale le probleme est fissure sur le corps d'injecteur pas visible a l'oeil et pour monter d'autre injecteur verifi la ref et vaux mieu metre les meme

06-27-2012, 09:42 AM	#6
anass114 Débutant T-E Join Date: Jan 2012 Location: France , Avignon Posts: 48 Thanks: 10 Thanked 9 Times in 9 Posts Rep Power: 0	défaut ; chute de pression dans la rampe commune . depuis que j'ai mis des injecteurs d'une espace 3 2.2 dci ? La voiture mets un temps pour caler . et en plus de ça il y'a de la fumée qui sort d'un fusible qui correspond à celui de la clim 70 A

06-27-2012, 07:07 PM	#7
MOULIN28700 Débutant Join Date: May 2010 Location: FRANCE,VERSAILLES Posts: 17 Thanks: 3 Thanked 4 Times in 2 Posts Rep Power: 0	j'ai eu le meme probleme sur mon espace 4 2L2 le probleme venait du connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail changé avec un de la casse depuis 3 ans depuis plus de probleme il sagit bien du connecteur sur le faisceau et pas du capteur microcoupure interne essai et tient nous au courant

06-29-2012, 10:57 AM	#8
piwis59 Débutant Join Date: Jul 2010 Location: Lille (59000) France Posts: 13 Thanks: 9 Thanked 14 Times in 7 Posts Rep Power: 0	sans doute une micro coupure electrique, j'ai le même phénomène sur mon master 2,2 dci, en charge a chaud, le moteur s’arrête net, tout voyants allumés. Je coupe le contact très vite, le calculateur se réinitialise et le moteur redémarre sans avoir arrêté le camion... chose impossible a faire avec une carte de démarrage renault

07-15-2012, 01:32 PM	#9
FACOM Débutant Join Date: Jun 2010 Location: FRANCE Posts: 13 Thanks: 19 Thanked 3 Times in 3 Posts Rep Power: 0	meme probleme connecteur 3 voie sur le capteur du commonrail

09-17-2012, 03:38 PM	#10
raisinsec Membre trés attaché Join Date: Jan 2012 Location: France Meaux 77 Posts: 628 Thanks: 241 Thanked 431 Times in 213 Posts Rep Power: 19	pompe de gavage ?????? non hypothese fort problage ou relais de pompe ??

09-17-2012, 08:41 PM	#11
betemp Débutant Join Date: Jun 2010 Location: france Posts: 29 Thanks: 9 Thanked 4 Times in 4 Posts Rep Power: 0	bonjour a tous a tu controlé tes retour injerteurs en statique et en roulage a chaud ?

09-18-2012, 08:55 PM	#13
betemp Débutant Join Date: Jun 2010 Location: france Posts: 29 Thanks: 9 Thanked 4 Times in 4 Posts Rep Power: 0	salut tu fait bien chaufer ton moteur tu branche tes retour d injecteurs sur des bouteilles au lieu des eprouvettes qui sont trop petites et tu par en essai tu te met en 5 vitesse a 1500trs mn et tu fait des pieds a fon sur l accelerateur sans relacher plusieure fois de retour a l atelier tu controle l injecteur qui a le plus grand retour et la tu a l injecteur en cause methode infaible si cest un injecteur qui est en cause nous on pratique comme ca et ca marche tres bien parceque en statique c est pas possible a voir si c est une petite fuite.