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BILAUTO · 14/03/2013, 22h00

tu pourrais acheter un compressiometre sur eBay à environ 80euros; c loin detre du matos de pro mais cela te permettra detre fixé.car deculasser pour rien sa serai embetant

walteck · 15/03/2013, 20h23

oui merci du conseil BILAUTO, c'est ce que j'ai fait j'ai, j'ai pris à 50e frais de port compris

obmarine · 15/03/2013, 21h21

possible injecteur est ce qu il claque ton moteur ,

walteck · 16/03/2013, 01h52

je ne pense pas car, j'ai passer la valise au diag elle me donne zéro defaults et j'ai inter-changer les injecteurs entre eux et c'est toujours le cylindre numéro 3 qui merde

zolio · 18/03/2013, 10h38

regarde tes compressions

zolio · 28/03/2013, 12h30

alors tu as pu prendre tes compression? t'en est ou? =)

walteck · 01/04/2013, 18h29

Dsl du retard la compression n'était pas bonne pour le cylindre 3, j'ai décidé d'ouvrir et mon piston et mon vilebrequin était naze j'ai fait mes calculs et j'ai opté pour un changement moteur complet 1.9 130 je suis actuellement en train de le monter il me reste peu être une petite journée de travail, je vous tien au courant sans fautes

ababkr · 05/04/2013, 07h48

slt ton probleme a 100% c est les coussinet de ton vilo

marocoboy95 · 06/04/2013, 16h33

je pense aussi que les coussinets sont en cause, c'est connu sur ces moteur la

ababkr · 06/04/2013, 17h00

slt sa peut etre aussi le bimasse

walteck · 06/04/2013, 17h21

non, le bimasse avait été changer moins de 10.000km et d'ailleurs ce n'est plus un bimasse chez renault lors d'un remplacement d'embrayage il mettent un nouveau volant moteur en un seul bloque donc plus de bimasse

**jphp** · 06/04/2013, 18h03

bonjour,
moi je voudrais savoir quand ?
il tremble a quel moment ?
a 2200 trs ?
au ralenti ?
merci bon weekend
a+

nounou197131 · 06/04/2013, 20h10

salut a tt bon voila apres une acceleration trop fort avec d e l'huile k a passez au touyo de turbo le moteur dépasse son régime et bein sur les piston von gomez

gt120 · 06/04/2013, 23h03

Je suis convaincu que la casse des turbos et des moteurs sont due principalement aux vidanges trop éloignées, 30000Km pour nos nouveaux moteurs c'est énorme, l'huile d'aujourd'hui est peut être de très bonne qualité mais le fait que l'huile se charge en carbone et en infimes limaille d'usure qui font office d'abrasif n'arrange rien.
Je donne pour exemple mon scenic de 250mKM qui est du début de fabrication dont les numéros figurent dans les notes techniques a problème pour turbo et moteur, j'ai réaliser les vidanges tous les 15mKM et aucun problème mécanique jusqu'aujourd'hui, de même sur ma laguna 1.9 FAP, je fais les vidanges tous les 10mKM et aucun problème.

bigboss · 06/04/2013, 23h24

votre prob et de bielle

05/04/2013, 07h48	#38
ababkr Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	espace 4 slt ton probleme a 100% c est les coussinet de ton vilo

06/04/2013, 17h00	#40
ababkr Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	resoudre moteur qui tremble slt sa peut etre aussi le bimasse

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14/03/2013, 22h00	#31
BILAUTO T-E master Date d'inscription: février 2013 Localisation: FRANCE LYON Messages: 2 083 Thanks: 1 454 Thanked 3 025 Times in 756 Posts Pouvoir de réputation: 57	tu pourrais acheter un compressiometre sur eBay à environ 80euros; c loin detre du matos de pro mais cela te permettra detre fixé.car deculasser pour rien sa serai embetant

15/03/2013, 20h23	#32
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 196 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	oui merci du conseil BILAUTO, c'est ce que j'ai fait j'ai, j'ai pris à 50e frais de port compris

15/03/2013, 21h21	#33
obmarine Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2011 Localisation: france Messages: 185 Thanks: 30 Thanked 257 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 17	possible injecteur est ce qu il claque ton moteur ,

16/03/2013, 01h52	#34
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 196 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	je ne pense pas car, j'ai passer la valise au diag elle me donne zéro defaults et j'ai inter-changer les injecteurs entre eux et c'est toujours le cylindre numéro 3 qui merde

18/03/2013, 10h38	#35
zolio Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Saintes Messages: 188 Thanks: 99 Thanked 24 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 13	regarde tes compressions

28/03/2013, 12h30	#36
zolio Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Saintes Messages: 188 Thanks: 99 Thanked 24 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 13	alors tu as pu prendre tes compression? t'en est ou? =)

01/04/2013, 18h29	#37
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 196 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	Dsl du retard la compression n'était pas bonne pour le cylindre 3, j'ai décidé d'ouvrir et mon piston et mon vilebrequin était naze j'ai fait mes calculs et j'ai opté pour un changement moteur complet 1.9 130 je suis actuellement en train de le monter il me reste peu être une petite journée de travail, je vous tien au courant sans fautes

06/04/2013, 16h33	#39
marocoboy95 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france paris Messages: 58 Thanks: 34 Thanked 13 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 14	je pense aussi que les coussinets sont en cause, c'est connu sur ces moteur la

06/04/2013, 17h21	#41
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 196 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	non, le bimasse avait été changer moins de 10.000km et d'ailleurs ce n'est plus un bimasse chez renault lors d'un remplacement d'embrayage il mettent un nouveau volant moteur en un seul bloque donc plus de bimasse

06/04/2013, 18h03	#42
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 106 Thanks: 6 368 Thanked 13 783 Times in 7 608 Posts Pouvoir de réputation: 250	bonjour, moi je voudrais savoir quand ? il tremble a quel moment ? a 2200 trs ? au ralenti ? merci bon weekend a+

06/04/2013, 20h10	#43
nounou197131 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algérie relizane Messages: 190 Thanks: 173 Thanked 393 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 19	salut a tt bon voila apres une acceleration trop fort avec d e l'huile k a passez au touyo de turbo le moteur dépasse son régime et bein sur les piston von gomez

06/04/2013, 23h03	#44
gt120 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, valenciennes Messages: 3 Thanks: 3 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je suis convaincu que la casse des turbos et des moteurs sont due principalement aux vidanges trop éloignées, 30000Km pour nos nouveaux moteurs c'est énorme, l'huile d'aujourd'hui est peut être de très bonne qualité mais le fait que l'huile se charge en carbone et en infimes limaille d'usure qui font office d'abrasif n'arrange rien. Je donne pour exemple mon scenic de 250mKM qui est du début de fabrication dont les numéros figurent dans les notes techniques a problème pour turbo et moteur, j'ai réaliser les vidanges tous les 15mKM et aucun problème mécanique jusqu'aujourd'hui, de même sur ma laguna 1.9 FAP, je fais les vidanges tous les 10mKM et aucun problème.

06/04/2013, 23h24	#45
bigboss Débutant T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: algerie centre Messages: 95 Thanks: 40 Thanked 34 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 13	votre prob et de bielle