PB 1.5 dci pression de rail trop forte!!

Nico · 04-08-2014, 09:27 PM

Bonjour, sur un 1.5 dci 75cv le moteur tourne très bien mais souvent il se met à claquer très fort. Au diagnostique problème de pression de rail. En lecture parametre au ralenti lorsque le moteur claque (comme une bielle) la pression de rail est anormalement élevé au point de déclencher le limiteur de pression de rampe. injecteur et pompe injection remplacés. avant de tenter de remplacer le calculateur je voudrais des avis et retour d experience merci.

nimbus · 04-08-2014, 09:30 PM

slt a tu rentre la c2i des injecteur

**jphp** · 04-08-2014, 09:32 PM

salut , le calculateur , oublis

fais les contrôle minimum, presence de limaille ds le filtre a carburant !!
ds le réservoir,
fait un lecture des codes de défauts électronique,
c du delphi je suppose que le voyant rouge clignote !
reste a déterminer si c la pompe HP ou les injecteurs
@+

Nico · 04-08-2014, 09:33 PM

oui ils ont étaient rentrés

la pompe et les injecteurs viennent d'etre remplacé suite à ce problème. mais toujour pareil.

**jphp** · 04-08-2014, 09:39 PM

le codage des injecteurs ???

Nico · 04-08-2014, 09:46 PM

codage injecteur
ok

nimbus · 04-08-2014, 09:47 PM

injecteur neuf ou occase ???

**jphp** · 04-08-2014, 09:48 PM

ok ok tu code comment ? le premier c coté embrayage
dit nous

Nico · 04-08-2014, 09:49 PM

injecteur pris sur un véhicule qui tourné bien et tourne bien avec les injecteurs de lautre

Je nai pas fais le codage, le garage l'a fais. cest la voiture d'un collègue je suis passé la voir et elle va arrivé dans mon garage fin de semaine.

Jai dèjà inversé pour tester des injecteur sans coder et pas de pb. en plus le pb serait permanent. car elle peux rouler 10kms nikel et d'un coup prssion de rail trop fort et ça claque.

nimbus · 04-08-2014, 09:53 PM

ta contrôler ta sonde ivm régulateur pression

Nico · 04-08-2014, 09:54 PM

regulateur de pression remplacé avec pompe.
Qu'appel tu ivm?

**jphp** · 04-08-2014, 09:56 PM

bon ca se complique on dirait ??
des injo de reccup pas de codages ! ou peut etre ?
tire ca au clair
@+

nimbus · 04-08-2014, 09:57 PM

ivm=regulateur pression sur pp hp
ton capteur rail est ok?
comment sont t retour ? pas obstruer filtre go nikel?

Nico · 04-08-2014, 10:00 PM

filtre nikel retour ok
et capteur de pression de rail pas touché car les valeur sont bonnes 300bars au ralenti lorsquil tourne bien et 1500 ou1800 je ne sais plus lorsquil claque et le tout au ralenti!!

Flo34 · 04-09-2014, 05:10 AM

Salut, jai deja eu pb similaire, moi c'etait la conectique du capteur pression rail, regarde bien a ce niveau (et le capteur aussi) mais de toute facon je croi qu'il ne te reste plus grand chose d'autre a voir niveau hp!! Imv=regulateur de pression

Pardon pas vu les derniers post

04-08-2014, 09:27 PM	#1
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 706 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	PB 1.5 dci pression de rail trop forte!! Bonjour, sur un 1.5 dci 75cv le moteur tourne très bien mais souvent il se met à claquer très fort. Au diagnostique problème de pression de rail. En lecture parametre au ralenti lorsque le moteur claque (comme une bielle) la pression de rail est anormalement élevé au point de déclencher le limiteur de pression de rampe. injecteur et pompe injection remplacés. avant de tenter de remplacer le calculateur je voudrais des avis et retour d experience merci.

04-08-2014, 09:33 PM	#4
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 706 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	oui ils ont étaient rentrés la pompe et les injecteurs viennent d'etre remplacé suite à ce problème. mais toujour pareil. Last edited by cedrsan; 05-03-2014 at 08:17 PM.

04-08-2014, 09:49 PM	#9
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 706 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	injecteur pris sur un véhicule qui tourné bien et tourne bien avec les injecteurs de lautre Je nai pas fais le codage, le garage l'a fais. cest la voiture d'un collègue je suis passé la voir et elle va arrivé dans mon garage fin de semaine. Jai dèjà inversé pour tester des injecteur sans coder et pas de pb. en plus le pb serait permanent. car elle peux rouler 10kms nikel et d'un coup prssion de rail trop fort et ça claque. Last edited by cedrsan; 05-03-2014 at 08:16 PM.

04-09-2014, 05:10 AM	#15
Flo34 Débutant Join Date: Apr 2014 Location: France agde Posts: 29 Thanks: 26 Thanked 10 Times in 5 Posts Rep Power: 0	Salut, jai deja eu pb similaire, moi c'etait la conectique du capteur pression rail, regarde bien a ce niveau (et le capteur aussi) mais de toute facon je croi qu'il ne te reste plus grand chose d'autre a voir niveau hp!! Imv=regulateur de pression Pardon pas vu les derniers post Last edited by cedrsan; 05-03-2014 at 08:17 PM.

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Clio 2 DEF137 Pression de rail trop forte ???	r1lef	Mécanique générale	29	02-25-2014 12:14 AM
pression de GO dans la rail?	passion-auto	Mécanique générale	20	01-07-2012 10:49 PM
Pression turbo trop forte sur 607 ?	Amine-TE	Peugeot, Citroën	24	12-06-2011 09:04 PM

04-08-2014, 09:30 PM	#2
nimbus Genious T-E Join Date: Nov 2012 Location: france avignon Posts: 3,375 Thanks: 2,579 Thanked 3,579 Times in 1,676 Posts Rep Power: 73	slt a tu rentre la c2i des injecteur

04-08-2014, 09:32 PM	#3
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut , le calculateur , oublis fais les contrôle minimum, presence de limaille ds le filtre a carburant !! ds le réservoir, fait un lecture des codes de défauts électronique, c du delphi je suppose que le voyant rouge clignote ! reste a déterminer si c la pompe HP ou les injecteurs @+

04-08-2014, 09:39 PM	#5
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	le codage des injecteurs ???

04-08-2014, 09:46 PM	#6
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 706 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	codage injecteur ok

04-08-2014, 09:47 PM	#7
nimbus Genious T-E Join Date: Nov 2012 Location: france avignon Posts: 3,375 Thanks: 2,579 Thanked 3,579 Times in 1,676 Posts Rep Power: 73	injecteur neuf ou occase ???

04-08-2014, 09:48 PM	#8
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	ok ok tu code comment ? le premier c coté embrayage dit nous

04-08-2014, 09:53 PM	#10
nimbus Genious T-E Join Date: Nov 2012 Location: france avignon Posts: 3,375 Thanks: 2,579 Thanked 3,579 Times in 1,676 Posts Rep Power: 73	ta contrôler ta sonde ivm régulateur pression

04-08-2014, 09:54 PM	#11
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 706 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	regulateur de pression remplacé avec pompe. Qu'appel tu ivm?

04-08-2014, 09:56 PM	#12
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	bon ca se complique on dirait ?? des injo de reccup pas de codages ! ou peut etre ? tire ca au clair @+

04-08-2014, 09:57 PM	#13
nimbus Genious T-E Join Date: Nov 2012 Location: france avignon Posts: 3,375 Thanks: 2,579 Thanked 3,579 Times in 1,676 Posts Rep Power: 73	ivm=regulateur pression sur pp hp ton capteur rail est ok? comment sont t retour ? pas obstruer filtre go nikel?

04-08-2014, 10:00 PM	#14
Nico Membre trés attaché Join Date: Feb 2013 Location: Usa Posts: 706 Thanks: 514 Thanked 222 Times in 142 Posts Rep Power: 16	filtre nikel retour ok et capteur de pression de rail pas touché car les valeur sont bonnes 300bars au ralenti lorsquil tourne bien et 1500 ou1800 je ne sais plus lorsquil claque et le tout au ralenti!!