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**bej 974** · 02/07/2010, 07h24

salut,comme mecano 70 si quelqu'un c est ou c est dans la carto ca serait le top j ai déjà essaye de le chercher sans résultat ou sinon prendre l ecusaft ou en trouver et a quel prix??

Mitch82 · 02/07/2010, 21h29

Citation:

Envoyé par bej 974

salut,comme mecano 70 si quelqu'un c est ou c est dans la carto ca serait le top j ai déjà essaye de le chercher sans résultat ou sinon prendre l ecusaft ou en trouver et a quel prix??

bonsoir
pour ecusafe, avant d'en dire plus, j'aurai besoin d'un dump
EDC16 ou 17 fapé maniere de voir

bonjour
personne n'a un dump fappé sous la main ?

mecano70 · 03/07/2010, 16h51

michel je regarde essaye cela c est du 207 1.6L en 110Cv cela doit etre fappé
fab

Mitch82 · 03/07/2010, 18h02

merci Fab
si ton soft est bien fappé mo truc ne fonctionne pas, dommage cela aurait
été trop facile
je retenterai dès que j'aurai un autre sous la main
a+

**Formator** · 03/07/2010, 22h53

Salut Michel,

Jette un oeil sur ta messagerie.

@+.

RGS · 04/07/2010, 13h22

Citation:

Envoyé par michel cornac

merci Fab
si ton soft est bien fappé mo truc ne fonctionne pas, dommage cela aurait
été trop facile
je retenterai dès que j'aurai un autre sous la main
a+

t as reçu ce que je t ai envoyer ?

Mitch82 · 04/07/2010, 17h29

Citation:

Envoyé par RGS

t as reçu ce que je t ai envoyer ?

saluy RGS
non j'ai rien reçu mais Formator m'a envoyé des fichiers fappés
je suis dessus et ça avance
merci

damien1990 · 05/07/2010, 15h36

Bonjour à tous,

J'ai suivie ce topic, je possède un coupé 406 2.2 HDI 136 dont j'ai supprimé le FAP.

La procédure est assez simple, j'ai démonté mon FAP, je l'ai entièrement vidé, je l'ai remis, j'ai laissé toutes les sondes sauf celle en aval du FAP (capteur de pression sortie) je l'ai laissé à l'air libre comme indiqué dans ce topic.

J'ai aucun message d'erreur, la voiture fonctionne parfaitement et marche carrément mieux !

Voila pour ma part. Si ça peut vous aider.

**Formator** · 05/07/2010, 20h07

Citation:

Envoyé par damien1990

Bonjour à tous,

J'ai suivie ce topic, je possède un coupé 406 2.2 HDI 136 dont j'ai supprimé le FAP.

La procédure est assez simple, j'ai démonté mon FAP, je l'ai entièrement vidé, je l'ai remis, j'ai laissé toutes les sondes sauf celle en aval du FAP (capteur de pression sortie) je l'ai laissé à l'air libre comme indiqué dans ce topic.

J'ai aucun message d'erreur, la voiture fonctionne parfaitement et marche carrément mieux !

Voila pour ma part. Si ça peut vous aider.

Salut Damien1990,

Merci de l'avoir confirmé, car aux dires de certains cela ne fonctionnait pas.

Quand tu dis que tu as entièrement vidé, tu parles pour le FAP, pas pour le catalyseur juste en amont ?

Par-contre, peux-tu en dire plus sur ton soft calculateur, s'il te plaît ?

damien1990 · 06/07/2010, 00h13

Oui j'ai laissé le cata intact en amont. J'ai juste vidé le FAP.

Sinon mon soft calculateur, ben c'est

Bosh EDC15C2
Diesel
0281010773
1037353777
103735357

damien1990 · 08/07/2010, 18h44

Re-bonjour

Bon j'ai roulé pas mal depuis que je l'ai enlevé. Autoroute, ville et aucun souci !

Voila voila

**Formator** · 08/07/2010, 20h42

Citation:

Envoyé par damien1990

Re-bonjour

Bon j'ai roulé pas mal depuis que je l'ai enlevé. Autoroute, ville et aucun souci !

Voila voila

Salut Damien,

Le défaut qui peut apparaître (cela m'est arrivé), au bout d'un certain temps, c'est un message d'erreur comme quoi le FAP est absent car il ne régénère plus. Il te suffira d'effacer le défaut et cela sera reparti pour XX temps.
Par-contre, ton réservoir de cérine va finir par se vider et là aussi tu auras un message d'erreur. Un remplissage en gazole au lieu de l'additif très cher et très dangereux à manipuler (vive la dépollution) et une remise à zéro avec l'outil de diag, et l'histoire est repartie.

damien1990 · 09/07/2010, 10h23

Oui mais je vais attendre qu'il se vide ... Et je lui mettrai du gasoil, ou alors genre un additif injecteur ou autre...

motor6605 · 09/07/2010, 23h27

Bonsoir à tous. Sur les Peugeot et Citroën l'additif est passé du DPX42 à L'eolys 176 a partir du DAM 9492. Il y a eu quelques montages avant 9492 avec les nouveaux calculateurs additif mais à partir de cette date la sonde de niveau additif dans le réservoir ne fonctionne plus (elle est même absente sur les nouveaux réservoirs) donc plus besoin de mettre du GO dans le réservoir car le niveau est uniquement par calcul. Il faut donc dire au calculateur que l'on a fait le plein du réservoir c'est tout.
Par contre je confirme que si un capteur pression diff donne Fap Régénérer en permanence au bout de x Kms il y a quand même une régénération faite par le calculateur (déterminer en fonction de la quantité de cénine dans le Fap et les conditions de roulage).
Pour ce qui est de la pollution au CT si cela ne change pas les voitures en norme Euro5 dans 4 ans vont avoir une lecture défaut faite et si pas de défaut sur la pollution pas de test d'opacité.

**Formator** · 10/07/2010, 08h10

Salut Motor6605,

"Pour ce qui est de la pollution au CT si cela ne change pas les voitures en norme Euro5 dans 4 ans vont avoir une lecture défaut faite et si pas de défaut sur la pollution pas de test d'opacité".

Je crois savoir que cela est déjà en place pour les véhicules Diesel Euro IV (véhicules inférieurs à 3,5 T). Le contrôleur à la possibilité me semble t' il de la passer via la prise EOBD au lieu de l'opacimètre.

Ceci-dit, je ne l'affirme pas (à contrôler).

Par-contre en effet, concernant les Euro V Diesel, le CT s'effectuera via la prise EOBD au niveau de la dépollution.

03/07/2010, 16h51	#63
mecano70 Membre accro Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, belfort Messages: 1 356 Thanks: 454 Thanked 309 Times in 251 Posts Pouvoir de réputation: 19	michel je regarde essaye cela c est du 207 1.6L en 110Cv cela doit etre fappé fab Dernière modification par mecano70 ; 25/10/2011 à 20h54.

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02/07/2010, 07h24	#61
bej 974 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: ile de la reunion france Messages: 289 Thanks: 302 Thanked 91 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut,comme mecano 70 si quelqu'un c est ou c est dans la carto ca serait le top j ai déjà essaye de le chercher sans résultat ou sinon prendre l ecusaft ou en trouver et a quel prix??

03/07/2010, 18h02	#64
Mitch82 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, montauban Messages: 601 Thanks: 309 Thanked 749 Times in 293 Posts Pouvoir de réputation: 19	merci Fab si ton soft est bien fappé mo truc ne fonctionne pas, dommage cela aurait été trop facile je retenterai dès que j'aurai un autre sous la main a+

03/07/2010, 22h53	#65
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 393 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut Michel, Jette un oeil sur ta messagerie. @+.

05/07/2010, 15h36	#68
damien1990 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2010 Localisation: France, Marseille Âge: 35 Messages: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour à tous, J'ai suivie ce topic, je possède un coupé 406 2.2 HDI 136 dont j'ai supprimé le FAP. La procédure est assez simple, j'ai démonté mon FAP, je l'ai entièrement vidé, je l'ai remis, j'ai laissé toutes les sondes sauf celle en aval du FAP (capteur de pression sortie) je l'ai laissé à l'air libre comme indiqué dans ce topic. J'ai aucun message d'erreur, la voiture fonctionne parfaitement et marche carrément mieux ! Voila pour ma part. Si ça peut vous aider.

06/07/2010, 00h13	#70
damien1990 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2010 Localisation: France, Marseille Âge: 35 Messages: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Oui j'ai laissé le cata intact en amont. J'ai juste vidé le FAP. Sinon mon soft calculateur, ben c'est Bosh EDC15C2 Diesel 0281010773 1037353777 103735357

08/07/2010, 18h44	#71
damien1990 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2010 Localisation: France, Marseille Âge: 35 Messages: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Re-bonjour Bon j'ai roulé pas mal depuis que je l'ai enlevé. Autoroute, ville et aucun souci ! Voila voila

09/07/2010, 10h23	#73
damien1990 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2010 Localisation: France, Marseille Âge: 35 Messages: 8 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Oui mais je vais attendre qu'il se vide ... Et je lui mettrai du gasoil, ou alors genre un additif injecteur ou autre...

09/07/2010, 23h27	#74
motor6605 Membre attaché Date d'inscription: mai 2010 Localisation: france, beauvais Messages: 424 Thanks: 98 Thanked 281 Times in 192 Posts Pouvoir de réputation: 17	Bonsoir à tous. Sur les Peugeot et Citroën l'additif est passé du DPX42 à L'eolys 176 a partir du DAM 9492. Il y a eu quelques montages avant 9492 avec les nouveaux calculateurs additif mais à partir de cette date la sonde de niveau additif dans le réservoir ne fonctionne plus (elle est même absente sur les nouveaux réservoirs) donc plus besoin de mettre du GO dans le réservoir car le niveau est uniquement par calcul. Il faut donc dire au calculateur que l'on a fait le plein du réservoir c'est tout. Par contre je confirme que si un capteur pression diff donne Fap Régénérer en permanence au bout de x Kms il y a quand même une régénération faite par le calculateur (déterminer en fonction de la quantité de cénine dans le Fap et les conditions de roulage). Pour ce qui est de la pollution au CT si cela ne change pas les voitures en norme Euro5 dans 4 ans vont avoir une lecture défaut faite et si pas de défaut sur la pollution pas de test d'opacité.

10/07/2010, 08h10	#75
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 393 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut Motor6605, "Pour ce qui est de la pollution au CT si cela ne change pas les voitures en norme Euro5 dans 4 ans vont avoir une lecture défaut faite et si pas de défaut sur la pollution pas de test d'opacité". Je crois savoir que cela est déjà en place pour les véhicules Diesel Euro IV (véhicules inférieurs à 3,5 T). Le contrôleur à la possibilité me semble t' il de la passer via la prise EOBD au lieu de l'opacimètre. Ceci-dit, je ne l'affirme pas (à contrôler). Par-contre en effet, concernant les Euro V Diesel, le CT s'effectuera via la prise EOBD au niveau de la dépollution.