Bonsoir,
donc il n'y aurai pas trop de casse alors... cool

Ben écoute je ne pense pas aucun linguet n est casser mais je ne comprend pas pk le moteur se metai en dégrader et il demarrais mal mai le tendeur avais pas de pression y a un ressort normalement et le reste l huile se fais avec la pompe a huile

Je voudrait savoir si avec un compressiometre ou autre il était possible,de vérifier si une soupape n auraient pas pliée un outil d étanchéité qui irai sachant qui na pas les injecteurs??

J hésite a deculasser

Salut Greg,

pour le compressiometre y faut que ta distri soit OK, piece changé,

Sinon ta un kit d etancheité cylindre que tu peux faire avant d acheter quoi que ce soit. En mettant les deux soupapes fermé tu vois vite si c tordu:d

Cest un 16 soupape faudrait que j'envoie de l air avec un manomètre?

Quand j enleve les arbre a came je peux tourner,le,vilo puisque les soupapes sont toute fermer normalement,ensuite j'ai essayer pour voir si rien ne bloquaient et rien ne bloque mais c'est pas dit qui sont pas plier

salut, envoie de l'air par les trou d'injecteurs, ou les bougies, avec une soufflette,
et étanche autour, si ca sort par l'adm ou l'echpt tourne la poulie d'aac pour fermer les soupapes, normalement le piston devrait descendre sauf si ca sort toujours, c cuit
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Slt jp ben j essaye sa demain par contre j'ai tourner le vilo sans le cache culbuteur sa fais rien ensuite j'ai remit la chaine débloquer le tendeur meuler 2 btr de 8 j'ai fais des meplat j'ai tourner,le vilo et j'ai mit une clé a laine de 6 dans le trou du volant j'ai mit mes pige en haut et j'ai remit la chaine pour tourner le,moteur et y a rien qui bloque sa serait bon signe

oui plutôt, mais j'ai eu le cas , la chaine avait traversée le carter en bas et tout avait l'air intact, j'ai mi kit chaine et carter, tout recallé, et ca marche, mais a froid ralenti pas stable et souffle ds l'admission , soupapes tordues très légèrement,
mais c'etait tordu quand mm, mais moi la chaine était par terre !! avec l'huile et tout,
donc si tu trouve pas de fuite de compressions , met un kit chaine et roule
bon weekend

Ok donc je vire le carter avec les arbre a came et je souffle par les injecteurs et pour le callage je remet un kit complet avec les pignon au mieu je met les pignon neuf etc tous en place et seulement après je met les pige et je commence a serrer mon vilo et je bloque tous je remet les pige mais vue que c'est un moteur en 16 s sa na aucun sens que j'ai tourné le vilo de,toute manière j'ai 2 tour de vilo pour un tour d arbre a came donc sa irai,bien comme se ci

démonte^pas plus !remet les injecteurs, enleve les bougies de préchauffages, et souffle par le trou de bougie avec une simple soufflette, ou tu met au bout un morceau de durite pour l'étanchéité, tu tourne l'AAC si ca sort par l'admission ou l'echapt, et si après avoir tourner l'AAC a plusieurs endroits tu as toujours de l'air qui sort ! alors que le piston devrait descendre, c que tu a un fuite sur une soupape

quoique tu soit obligé de démonter les AAC pour enlever le carter de distri je crois ?

Nan mais je l avais demonter pout voir les linguets et je lai ai nettoyer y on quelque petite trace sur les rouleaux mais pas casser ok nan pas obliger d enlever le cache aac mais le carter d huile si en plus j'en ai chier jai chauffer un peu au decapeur et couper le joint au cutter

bon si c démonté tu n'aura pas besoin de tourner pour etre soupapes fermées !
là c toutes fermées
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Oui c'est ce que je disait dans les,message précédent et pour le calage après sa na pas d importance que j'ai tourner le vilo je remet juste les pige aac et en bas je fais plusieurs tour moteur si sa bloque pas je remet des coup de démarreur sans capteur pour alimenter le turbo poussoir etc et je met en route c'est mal foutu qui a pas de clavetages