bruit moteur claque 1.3 jtd punto résolu - Page 5

daviddmpower · 04/12/2014, 21h06

Bonsoir,
donc il n'y aurai pas trop de casse alors... cool

**akasa67** · 04/12/2014, 21h43

Ben écoute je ne pense pas aucun linguet n est casser mais je ne comprend pas pk le moteur se metai en dégrader et il demarrais mal mai le tendeur avais pas de pression y a un ressort normalement et le reste l huile se fais avec la pompe a huile

**akasa67** · 04/12/2014, 21h59

Je voudrait savoir si avec un compressiometre ou autre il était possible,de vérifier si une soupape n auraient pas pliée un outil d étanchéité qui irai sachant qui na pas les injecteurs??

**akasa67** · 05/12/2014, 19h10

J hésite a deculasser

redpoker · 05/12/2014, 20h21

Salut Greg,

pour le compressiometre y faut que ta distri soit OK, piece changé,

Sinon ta un kit d etancheité cylindre que tu peux faire avant d acheter quoi que ce soit. En mettant les deux soupapes fermé tu vois vite si c tordu

**akasa67** · 05/12/2014, 20h58

Cest un 16 soupape faudrait que j'envoie de l air avec un manomètre?

**akasa67** · 05/12/2014, 21h01

Quand j enleve les arbre a came je peux tourner,le,vilo puisque les soupapes sont toute fermer normalement,ensuite j'ai essayer pour voir si rien ne bloquaient et rien ne bloque mais c'est pas dit qui sont pas plier

**jphp** · 05/12/2014, 21h06

salut, envoie de l'air par les trou d'injecteurs, ou les bougies, avec une soufflette,
et étanche autour, si ca sort par l'adm ou l'echpt tourne la poulie d'aac pour fermer les soupapes, normalement le piston devrait descendre sauf si ca sort toujours, c cuit
@

**akasa67** · 05/12/2014, 21h32

Slt jp ben j essaye sa demain par contre j'ai tourner le vilo sans le cache culbuteur sa fais rien ensuite j'ai remit la chaine débloquer le tendeur meuler 2 btr de 8 j'ai fais des meplat j'ai tourner,le vilo et j'ai mit une clé a laine de 6 dans le trou du volant j'ai mit mes pige en haut et j'ai remit la chaine pour tourner le,moteur et y a rien qui bloque sa serait bon signe

**jphp** · 05/12/2014, 22h10

oui plutôt, mais j'ai eu le cas , la chaine avait traversée le carter en bas et tout avait l'air intact, j'ai mi kit chaine et carter, tout recallé, et ca marche, mais a froid ralenti pas stable et souffle ds l'admission , soupapes tordues très légèrement,
mais c'etait tordu quand mm, mais moi la chaine était par terre !! avec l'huile et tout,
donc si tu trouve pas de fuite de compressions , met un kit chaine et roule
bon weekend

**akasa67** · 05/12/2014, 22h59

Ok donc je vire le carter avec les arbre a came et je souffle par les injecteurs et pour le callage je remet un kit complet avec les pignon au mieu je met les pignon neuf etc tous en place et seulement après je met les pige et je commence a serrer mon vilo et je bloque tous je remet les pige mais vue que c'est un moteur en 16 s sa na aucun sens que j'ai tourné le vilo de,toute manière j'ai 2 tour de vilo pour un tour d arbre a came donc sa irai,bien comme se ci

**jphp** · 05/12/2014, 23h08

démonte^pas plus !remet les injecteurs, enleve les bougies de préchauffages, et souffle par le trou de bougie avec une simple soufflette, ou tu met au bout un morceau de durite pour l'étanchéité, tu tourne l'AAC si ca sort par l'admission ou l'echapt, et si après avoir tourner l'AAC a plusieurs endroits tu as toujours de l'air qui sort ! alors que le piston devrait descendre, c que tu a un fuite sur une soupape

quoique tu soit obligé de démonter les AAC pour enlever le carter de distri je crois ?

**akasa67** · 05/12/2014, 23h22

Nan mais je l avais demonter pout voir les linguets et je lai ai nettoyer y on quelque petite trace sur les rouleaux mais pas casser ok nan pas obliger d enlever le cache aac mais le carter d huile si en plus j'en ai chier jai chauffer un peu au decapeur et couper le joint au cutter

**jphp** · 05/12/2014, 23h25

bon si c démonté tu n'aura pas besoin de tourner pour etre soupapes fermées !
là c toutes fermées
@

**akasa67** · 05/12/2014, 23h29

Oui c'est ce que je disait dans les,message précédent et pour le calage après sa na pas d importance que j'ai tourner le vilo je remet juste les pige aac et en bas je fais plusieurs tour moteur si sa bloque pas je remet des coup de démarreur sans capteur pour alimenter le turbo poussoir etc et je met en route c'est mal foutu qui a pas de clavetages

05/12/2014, 23h08	#72
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 175 Thanks: 6 368 Thanked 13 792 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	démonte^pas plus !remet les injecteurs, enleve les bougies de préchauffages, et souffle par le trou de bougie avec une simple soufflette, ou tu met au bout un morceau de durite pour l'étanchéité, tu tourne l'AAC si ca sort par l'admission ou l'echapt, et si après avoir tourner l'AAC a plusieurs endroits tu as toujours de l'air qui sort ! alors que le piston devrait descendre, c que tu a un fuite sur une soupape quoique tu soit obligé de démonter les AAC pour enlever le carter de distri je crois ? Dernière modification par jphp ; 05/12/2014 à 23h10.

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04/12/2014, 21h06	#61
daviddmpower Débutant Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: Villers sur Authie Messages: 17 Thanks: 2 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir, donc il n'y aurai pas trop de casse alors... cool

04/12/2014, 21h43	#62
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Ben écoute je ne pense pas aucun linguet n est casser mais je ne comprend pas pk le moteur se metai en dégrader et il demarrais mal mai le tendeur avais pas de pression y a un ressort normalement et le reste l huile se fais avec la pompe a huile

04/12/2014, 21h59	#63
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Je voudrait savoir si avec un compressiometre ou autre il était possible,de vérifier si une soupape n auraient pas pliée un outil d étanchéité qui irai sachant qui na pas les injecteurs??

05/12/2014, 19h10	#64
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	J hésite a deculasser

05/12/2014, 20h21	#65
redpoker Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france, Hautes Alpes Messages: 991 Thanks: 3 091 Thanked 1 262 Times in 565 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut Greg, pour le compressiometre y faut que ta distri soit OK, piece changé, Sinon ta un kit d etancheité cylindre que tu peux faire avant d acheter quoi que ce soit. En mettant les deux soupapes fermé tu vois vite si c tordu

05/12/2014, 20h58	#66
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Cest un 16 soupape faudrait que j'envoie de l air avec un manomètre?

05/12/2014, 21h01	#67
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Quand j enleve les arbre a came je peux tourner,le,vilo puisque les soupapes sont toute fermer normalement,ensuite j'ai essayer pour voir si rien ne bloquaient et rien ne bloque mais c'est pas dit qui sont pas plier

05/12/2014, 21h06	#68
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 175 Thanks: 6 368 Thanked 13 792 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, envoie de l'air par les trou d'injecteurs, ou les bougies, avec une soufflette, et étanche autour, si ca sort par l'adm ou l'echpt tourne la poulie d'aac pour fermer les soupapes, normalement le piston devrait descendre sauf si ca sort toujours, c cuit @

05/12/2014, 21h32	#69
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Slt jp ben j essaye sa demain par contre j'ai tourner le vilo sans le cache culbuteur sa fais rien ensuite j'ai remit la chaine débloquer le tendeur meuler 2 btr de 8 j'ai fais des meplat j'ai tourner,le vilo et j'ai mit une clé a laine de 6 dans le trou du volant j'ai mit mes pige en haut et j'ai remit la chaine pour tourner le,moteur et y a rien qui bloque sa serait bon signe

05/12/2014, 22h10	#70
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 175 Thanks: 6 368 Thanked 13 792 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui plutôt, mais j'ai eu le cas , la chaine avait traversée le carter en bas et tout avait l'air intact, j'ai mi kit chaine et carter, tout recallé, et ca marche, mais a froid ralenti pas stable et souffle ds l'admission , soupapes tordues très légèrement, mais c'etait tordu quand mm, mais moi la chaine était par terre !! avec l'huile et tout, donc si tu trouve pas de fuite de compressions , met un kit chaine et roule bon weekend

05/12/2014, 22h59	#71
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Ok donc je vire le carter avec les arbre a came et je souffle par les injecteurs et pour le callage je remet un kit complet avec les pignon au mieu je met les pignon neuf etc tous en place et seulement après je met les pige et je commence a serrer mon vilo et je bloque tous je remet les pige mais vue que c'est un moteur en 16 s sa na aucun sens que j'ai tourné le vilo de,toute manière j'ai 2 tour de vilo pour un tour d arbre a came donc sa irai,bien comme se ci

05/12/2014, 23h22	#73
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Nan mais je l avais demonter pout voir les linguets et je lai ai nettoyer y on quelque petite trace sur les rouleaux mais pas casser ok nan pas obliger d enlever le cache aac mais le carter d huile si en plus j'en ai chier jai chauffer un peu au decapeur et couper le joint au cutter

05/12/2014, 23h25	#74
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 175 Thanks: 6 368 Thanked 13 792 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	bon si c démonté tu n'aura pas besoin de tourner pour etre soupapes fermées ! là c toutes fermées @

05/12/2014, 23h29	#75
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 282 Thanks: 14 377 Thanked 18 238 Times in 9 705 Posts Pouvoir de réputation: 276	Oui c'est ce que je disait dans les,message précédent et pour le calage après sa na pas d importance que j'ai tourner le vilo je remet juste les pige aac et en bas je fais plusieurs tour moteur si sa bloque pas je remet des coup de démarreur sans capteur pour alimenter le turbo poussoir etc et je met en route c'est mal foutu qui a pas de clavetages