pige calage vilbrequin

[nas33]

Envoyé par gregkass54

re comment sa tu a abîmer le pas de vis c'est a dire la doc de mecatech et top tu a la pige a droite au dessus du carter d huile que tu insère pour bloque le vilebrequin au pmh et tu peu ouvrir le bouchon sur le carter la ou il y a marquer OT ce qui signifie que tu et belle et bien au pmh cdrlt.

le bouchon se trouve a gauche cote conducteur pas a droitenon ou je me trompe

[diagnosis29]

Envoyé par nas33

le bouchon se trouve a gauche cote conducteur pas a droitenon ou je me trompe

Oui côté conducteur






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[nas33]

Envoyé par nas33

le bouchon se trouve a gauche cote conducteur pas a droitenon ou je me trompe

non ca je l ai pas fais car j ai mis cale derriere aac c pareil

[akasa67]

ben parce que tu n'est pas dans le trou le vilo ne doit pas bouger et le repère OT doit être visible juste par le bouchon en dessous pour le pmh et tu sure de ta pige ou tu essaye de rentrer une vis de 12mm dans un petit trou??

[diagnosis29]

Envoyé par nas33

non ca je l ai pas fais car j ai mis cale derriere aac c pareil

Oui ben tu peut avoir une erreur de 180 degré ! Seul le repère peut te dire si tu est bon !!!!! , suis les méthodes qu'on t'a posté.





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[akasa67]

Nn c4est pas pareil tu veux piger le bas tu tourne le vilo ensuite tu pige le haut

[nas33]

Envoyé par gregkass54

pardon diagnosis29 j écrivais un roman en même temps...

non je ne l ai pas fais bouchon ot car je me suis di qu avec equerre qui bloque aac j avais pas besoin de le faire . c pareil non

[diagnosis29]

Envoyé par nas33

non je ne l ai pas fais bouchon ot car je me suis di qu avec equerre qui bloque aac j avais pas besoin de le faire . c pareil non

Non c'est pas pareil puisque les repères tombent en face a 180 degré puis 360 , une chance sur deux de te tromper ,

[nas33]

Envoyé par nas33

non je ne l ai pas fais bouchon ot car je me suis di qu avec equerre qui bloque aac j avais pas besoin de le faire . c pareil non

le probleme j ai demonter aac la ou il ya le repere ot. comment faire pour rattrapper cette erreur

[akasa67]

faut tous recaler

[diagnosis29]

Envoyé par nas33

le probleme j ai demonter aac la ou il ya le repere ot. comment faire pour rattrapper cette erreur

Tu dit a quelqu'un de tourner le moteur et toi tu regarde dans le trou avec une lampe , en allant doucement tu va voir le trou de piégeage dans le vilo passer .




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[diagnosis29]

Envoyé par diagnosis29

Tu dit a quelqu'un de tourner le moteur et toi tu regarde dans le trou avec une lampe , en allant doucement tu va voir le trou de piégeage dans le vilo passer .




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Tu cale ensuite tes deux AAC avec les fer plats , et c'est OK.





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[akasa67]

une fois que tu et sure de ton calage tu fais plusieurs tours moteur tu renvois la pige et tu vérifie quand même c'est un double aac faut pas faire nimp si tous et ok tu remet la poulie damper avant de tourner la clé si tu veux pas voir la courroie partir bonne chance sa va allez tu saura le prochain coup

[nas33]

Envoyé par gregkass54

une fois que tu et sure de ton calage tu fais plusieurs tours moteur tu renvois la pige et tu vérifie quand même c'est un double aac faut pas faire nimp si tous et ok tu remet la poulie damper avant de tourner la clé si tu veux pas voir la courroie partir bonne chance sa va allez tu saura le prochain coup

merci j ai eu peur donc le mieux a faire c cmme diagnosis a dit de tourner vilo jusqu a trouver le trou et la piger et apres cale aac. je vous remercie de m avoir donner un peu de votre temps et je vous tiens au courant merci a vous

[diagnosis29]

Envoyé par nas33

merci j ai eu peur donc le mieux a faire c cmme diagnosis a dit de tourner vilo jusqu a trouver le trou et la piger et apres cale aac. je vous remercie de m avoir donner un peu de votre temps et je vous tiens au courant merci a vous

Oui fait comme ça une fois calé au vilo , puis calé les deux AAC , tu repose la distribution , suis les méthode , ça se fait facile si tu suis les instructions

Bon courage ,





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